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Und noch einer aus dem Siegerland…

Mein Name ist Fabian Bednarek, geboren 1985 und somit mit 37 Lenzen im besten Rookie Alter. Komme wie der ein oder andere T-Cup-Fahrer ebenfalls aus dem schönen Siegerland und bin dort seit 15 Jahren im Schwermaschinenbau tätig.

Warum Motorrad und warum Racing?

Racing war schon seit Kindesbeinen faszinierend, was sich damals jedoch auf 4 Räder im Kartsport beschränkt hat. Zum Motorradfahren bin ich generell gekommen, weil man als kleiner Pimpf Stunden als Sozius auf Vaters Hobel verbracht hat.
Der Führerschein kam als logische Konsequenz und als zweites Motorrad kam die Daytona. Darüber entstand der Kontakt zu Debus und somit zu den ersten Track-Days und letztendlich kam über’s Pitbiken am Ende Eines zum Anderen.

Warum Triumph-Challenge?

Solides Racing mit netten Leuten und fantastischen Motorrädern zu attraktiven Kosten, ist die Kurzfassung…
Zudem hat mich nach 2 Jahre andauernder Überzeugungsarbeit bei jedem Werkstattbesuch die Siegerländer Fraktion sowie mein guter Freund Tim, zum Gaststart 2022 in der Lausitz überredet…Und der Eindruck war trotz der äußeren Umstände so durchweg positiv, dass ich nun dieses Jahr als permanent Starter hoffe zum netten Betriebsklima beitragen zu können.

Plan für 2023

Ich hoffe als Rookie natürlich viel dazu lernen und mich stetig verbessern zu können und freue mich darauf, auch um die hinteren Plätze ein wenig zu rangeln, natürlich alles fair und sportlich! Wenn der ein oder andere Punkt bei rum springt, um so besser, wenn nicht hat der Spaß ziemlich sicher trotzdem gepasst.
Zudem wünsche ich mir, und allen anderen Kollegen natürlich eine möglichst sturzfreie Saison und vor allem, das alle gesund bleiben.

Was sonst noch?

Fabian Bednarek trainiert fleißig und möchte die T-Challenge auch abseits der Piste kulturell bereichern.

Privat immer gerne und viel unterwegs die Welt zu bereisen. Ansonsten spiele ich mal noch aktiv Basketball , zumindest so lange es die Knochen noch hergeben, und bin gerne mal den ein oder anderen Nachmittag auf dem Pitbike unterwegs, oder genieße die heimischen Wälder zu Fuss oder auf zwei Rädern.

Wie alle Siegerländer, bin ich heimischem Pils nicht gänzlich abgeneigt und freue mich darauf, nach getaner Arbeit am Zweirad mit euch am Grill das ein oder andere Mal anzustoßen und den Rest des Feldes kennen zu lernen.

In diesem Sinne bis zum Nürburgring!

Unser ersehnter Triumph-Series-Saisonauftakt 2023 steht kurz bevor: 9.-11.6.23, Nürburgring-GP-Kurs inklusive der Müllenbach-Schleife aka. Dunlop-Kehre. Eine wundervolle Old-School-Rennstrecke, die viele jüngere Racer noch gar nicht kennen, da die Gelegenheiten hier mit dem Motorrad seine Kreise zu drehen doch sehr, sehr rar geworden sind.

Wir haben noch wenige Restplätze frei für die Nürburgring-Extravaganza.

Nürburgring_2023

Mehr Informationen zum Rennen unter DMSB-Flagge, organisiert von unserem bewährten Partner MaxxAdrenalin aus Gera folgen in Bälde. Aktuell sollen fürs freie Training am 9.6.23 noch Restplätze für 279 Euro auf der MaxxAdrenalin-Buchungsseite verfügbar sein.

Die Teilnehmer-Liste der Triumph-Series kann sich sehen lassen.

Alle Termine 2023 in der Übersicht:

Wie jedes Jahr sorgen die Startnummern für Diskussionsstoff. Es gilt, wie immer, permanter Starter vor Gast, Vorjahres-Permantstarter vor Neueinsteiger. Wir hoffen, dass auch in diesem Jahr die Nummernvergabe nicht im Drama endet.

Verteilen der Champion-Schmiermittelpakete soll ebenfalls auf dem Nürburgring-Event erfolgen im Rahmen des Samstagabend Meet & Greet the Legends.

Hajo Ammermann, der wahrscheinlich fotogenste Hobbyrennfahrer der Welt. Mit vorbildlich gebrandeter Leder-Kombi. Foto: Michael Flügel

Beispielhaft beklebte Triumph Street Triple 765 RS, die analog auch für die Triumph-Challenge als Vorbild gelten darf. Eure Sticker sind unterwegs. Foto: Marcel Ingold

Piekfein aufgebaute und beklebte Triumph Street Triple 765 M2 by Ulf Bauerochse. Foto: Ulf Bauerochse

Update zum Triumph-Cup 2023: Momentan können wir Euch keine sogenannten Großen Pakete mehr anbieten für die Saison 2023. Wir bitten dafür ausdrücklich um Verständnis. Die Triumph Street Triple 765 RS ist schlicht und ergreifend sehr beliebt und unser Partner Triumph Neckar-Alb aka. SBF erhält frühestens Ende Juni das nächstes Einzelstück. Zu spät für unseren heiß erwarteten Saisonauftakt auf dem Nürburgring (9.-11.6.23).

Aktuell können wir Euch noch zwei komplette Permanent-Starts für die Saison anbieten, also mit allen 5 Veranstaltungen und 10 Rennen. Danach ist unser Kontingent an Startplätzen für das Rennwochenende in Schleiz (5.-6.8.23) ausgeschöpft.

Danach besteht aber noch immer die Möglichkeit individuell Gaststarts zu buchen oder sich auch für 3 oder 4 Veranstaltungen mit Punkteberechtigung in die Triumph-Series 2023 einzuschreiben. Starts sind ab 499 Euro möglich.

Unser Termine im großen Überblick:

Martin Lenz im Attacke-Modus. Er ist innerhalb der Triumph-Familiy ein sehr integrativer Faktor, wie man so schön sagt. Einfacher einer, den jeder mag. Everybodys Darling ist der Herr Lenz aber glücklicherweise nicht.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Angespannt! Drehzahl halten auf 8000U/min, Oberkörper weit nach vorne, Tunnelblick. Und: Grün! Die Kupplung schnell, aber gefühlvoll einschleifen, Brause auf Anschlag und das steigende Vorderrad mit der hinterradbremse kontrollieren. So, schnell in den 2ten… Jawoll, sauber weggekommen! Bis in den 5ten werden die Gänge durchgeladen. In Kampfformation fliegen 28 Boden- Boden- Raketen auf die erste Linkskurve zu! Fest entschlossen keinen Platz abzugeben werfe ich erst spät den Anker. Puh, langsam löst sich die Spannung, zumindest bis zur nächsten Kurve.

Diese True- Crime Story in meinem aller ersten Rennen Oschersleben T- Cup 2022 endete zum Glück nicht nach der zweiten Kurve, sondern fuhr die nächsten 12 Minuten plus 1 Runde mit dieser Intensität fort. Gestartet auf Platz 15 wurde das Quartett aus Siegerländer, und ich mittendrin, Runde für Runde zwischen P10 und 14 neu durchgemischt. In der letzten Runde habe ich mich, dank meiner guten Erziehung, in der Hotelkurve bei einem zu überrundenden Fahrer hintenangestellt und zweien meiner Mittstreitern beim außen vorbei ziehen zugewunken.

Ergebnis: P12, ist Nebensache. Vorstellung und Realität unvergleichbar. Eigentlich möchte ich nichts anderes mehr machen, Suchtprävention fehlgeschlagen. Vorherrschendes Gefühl: Vielen Dank T-Cup!

Warum Racing?

Ich bin nebenberuflich Fahrsicherheitstrainer und seit meiner Kindheit infiziert mit dem Motorrad- Virus. Mein technischer Hintergrund zwingt mich beim Motorrad fahren häufig kritisch zu hinterfragen: Wie ist das mit geltenden physikalischen Gesetzten, den überhaupt in Einklang zu bringen? Der sicherste Ort um Antworten auf diese Frage zu finden ist klar die Rennstrecke und der schönste Rahmen auf alle Fälle der T- Cup!

Warum T- Cup?

Hier ist keiner allein! Einer für alle und alle für Gitte 😉. Klasse Truppe aus handverlesenen Individuen die alle auf der Jagd nach großartigen Erlebnissen sind. Die Truppe ist immer fair, hilfsbereit und satt dank Schrottis Kochkünsten.

Ziele für 2023?

In 2022 durfte ich aufgrund von meinen beständigen Ergebnissen den P5 in der Jahreswertung einfahren. In 2023 ist das Ziel auch mit dem vorderen Drittel hin und wieder ein Sparring zu wagen

Was noch?

Da ich nicht nur gerne Moped fahr, sondern auch meine Erfahrungen als Rookie diesbezüglich teilen möchte, stehe ich jedem Rookie im Rahmen des Patenprogramms zur Verfügung. T-Cup? You are welcome!

Ja, gut. Wie ging das eigentlich los?

Stylisch wie kaum ein anderer Starter: Marcel Ingold, Vorzeige-Schweizer.

Freundlich, immer gut gelaunt, hilfsbereit und sehr kommunikativ. So ist er, unser Vorzeige-Racer aus der schönen Schweiz, Marcel Ingold. Er ist dazu ein unverwüstlicher Stehauf-Mann und wünscht sich nichts sehnlicher als weitere Eidgenossen als T-Cup-Kollegen.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Durch meinen besten Freund, Peter Kaufmann, Supermoto-Urgestein und Motorradhändler aus Lyss (Schweiz). Ihm habe ich als «Mech & Mädchen für alles» an einigen Supermoto-Rennen in Deutschland & der Schweiz unterstützt. Anlässlich eines feucht fröhlichen Abend im Jahre 1999 hat er mir angeboten, dass ich sein Ersatzbike für 4 SuMo Veranstaltungen benutzten könne. Somit war mein Einstieg besiegelt und ich fuhr von 1999 bis 2004 aktiv in der Schweiz und Deutschland SuMo-Rennen. Im 2004 wurde ich stolzer Vater und beschloss mehr mit dem Kinderwagen zu driften als mit dem Motorrad. Ich musste jedoch feststellen, dass ich «SuMo-Junkie» nicht loslassen und aufhören könnte. Um das Gewissen aller zu besänftigen, fuhr ich nur noch Trainings. aber keine Rennen mehr. Im Jahre 2009 wurde ich von genanntem Besten-Freund zu einem Trackday in Hockenheim von Suzuki Schweiz eingeladen. Wie konnte es anders sein, so begann mein Faible für die Rundstrecke, aber nur in schwachen Dosen (1-2 Trackday pro Jahr), so dass ich nicht rückfällig werden. Aus 2 macht 3 und dann 4, 6, 7 Trackdays pro Jahr und die Erkenntnis, ich könnte ja auch wieder etwas Rennen fahren.

Warum Racing?

Ja, warum wohl? 2 Tage Rennstrecke sind für mich etwa gleich erholsam wie für Monica Belluci eine Woche Strandurlaub und dies ohne Sonnenbrand. Der Adrenalinkick ist sicher die eine Sache, das andere sind die tollen Menschen, die man kennenlernt, mit dem selben Hobby und Leidenschaft. Vom Suchtverhalten, welches mich nicht mehr loslässt ganz zu schweigen. Sagte ich mir doch einmal, wenn es dich bei einem Trackday auf die Schnauze legt, dann hörst du auf mit diesem Sport. Ihr könnt drei Mal raten, was halt irgend mal passieren musste. Ich habe mir gegenüber nicht Wort gehalten!

Warum T-Cup?

Seit 2012 verfolgte ich den T-Cup aktiv im Web und in der Presse und sagte mir, a fährst du auch mal mit, das ist so eine coole Serie. Habe es aber nicht getan, da ich niemand in meinem Freundeskreis gefunden habe, welcher den T-Cup auch fahren wollte. Im Juli 2021 hatte ich am Red-Bull-Ring mir meiner Suzuki GSX-R 1000 RR eine Highsider mit ca. 180 Kmh. Dabei produzierte ich Kernschrott am Bike und an mir ein nun versteiften Finger plus eine kapillare Netzhautblutung im linken Auge (2 dunkle Flecken im Sehfeld, welche nun durch mein Leben begleiten). Was nun dachte ich mir? Mit dem Erlös des Kernschrottes plus etwas ersparten habe ich mir die T-Cup Teilnahme inkl. grossem Paket zum 50. Geburtstag geschenkt.

Ziele für 2023?

Primär eine unfallfreie und lehrreiche 2. T-Cup Saison bestreiten, mit dem Ziel meine Zeiten zu steigern. Sekundär meinen 8. Gesamtrang aus 2022 im wohl noch stärkeren Teilnehmerfeld zu bestätigen.

Was noch?

Gerne möchte ich interessierte Fahrer aus der Schweiz unterstützen, wenn diese auch mal einen Gaststart in den T-Series absolvieren möchten, oder gar Permanentstarter werden möchten.

Interessierte erhalten via Matthias Schröter meine Kontaktdaten.

Lukas Kretzer alleine unterwegs. Auf dem Nürburgring legte er den Grundstein zur späteren T-Cup-Meisterschaft.

Was für ein Debüt im Triumph-Cup in der letzten Saison. Kam, sah, siegte. Von Rennen zu Rennen besser. Ein harter, fairer Fighter aus dem Siegerland. Unser T-Cup-Meister 2022: Lukas Kretzer.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Mein Onkel Jürgen, Geschäftsführer von Motorrad Debus, fährt seit ca. 40 Jahren Motorradrennen und hat mich als kleiner Knirps mit auf die Rennstrecke genommen. Mein Vater fuhr selbst auch Motorrad und hat mich oft als Sozius mitgenommen. Zack, infiziert.
Als ich dann im später Alter von 26 Jahren meinen Führerschein gemacht habe, fuhr ich vier Wochen später mein erstes Renntraining auf der belgischen Rennstrecke in Mettet. Ich war sofort angefixt und hatte im darauffolgenden Jahr die nächsten drei Termine gebucht.

Warum Racing?

Weil es einfach geil ist! Man lebt den Moment, ist hochkonzentriert, strengt sich körperlich maximal an und misst sich mit anderen.

Warum Triumph-Cup bzw. Triumph-Challenge?

Weil Onkel Jürgen Triumph-Händler ist und die Street Triple 765 RS das beste Motorrad ist, was es gibt. Ich fahre seit 2018 Rennstrecke und wollte meine ersten Rennerfahrungen in einem Amateur-Cup machen.

Ziele für 2023?

Sitzenbleiben! Mal sehen, was in der Triumph-Challenge so geht.

Was ich mag?

Laute Motoren

Ehrlichkeit

Hilfsbereite Menschen

Milchreis

Was ich nicht mag?

Schales Bier

Christian König, 38 Jahre, Siegerländer. Ein ganz harter Hund.

Die Herren Kretzer (vorne) und König, so ziemlich beste Freunde, im Formationsflug auf der Suche nach Glück.

Das erste Mal?

Meine ersten Gehversuche auf der Rennstrecke fanden 2012/13 mit je einem Tag auf dem Nürburgring GP-Kurs statt. Wobei der dieser eine Tag 2013 mit einem massiven Highsider im Hatzenbachbogen endete, der mich dazu veranlasste das Ganze erstmal sein zu lassen.

Warum dann doch wieder Racing?

Bis ich durch meine jetzige Freundin zum Kretzer-Clan kam, die mich 2019 zum Bilster Berg einluden. Dort hatte ich mit den drei anderen Siegerländern aus dem Triumph-Cup 2022 einen der legendärsten Rennstrecken-Tage überhaupt. Und seit dem bin ich mit den Jungs regelmäßig auf Rennstrecken unterwegs. Mit Lukas Kretzer entwickelte sich ein freundschaftlicher, aber hart geführter Konkurrenzkampf um die besseren Rundenzeiten.

Wie ging es weiter?

Aufgrund von technischem Defekt endete 2021 für mich mit füng gebrochenen Mittelfußknochen und etlichen Operationen. Trotz alledem kam der Plan auf am T-Cup teilzunehmen und den Leuten mal zu zeigen, wie man im Siegerland so Mopped fährt. Leider endete dieser Versuch 2022 für mich wieder mit Sturz, woraus ein gebrochenes Schien- und Wadenbein und Wirbelbrüchen resultierten.

Der Plan für 2023:

Da mir aber die Rennen im T-Cup ungeahnte Freude bereitet haben, was mit nichts anderem zu vergleichen ist, das ich bisher gemacht habe, werde ich 2023 erneut mein Glück versuchen.

Danke an alle, die mit von der Partie sind und mir diese unvergesslichen Racing-Momente bereiten. Und natürlich vielen Dank an das komplette Team vom Debus Motorradzentrum Siegen für die tolle Unterstützung und an die Firma GOH Behälter- und Anlagenbau, das ich noch nicht gekündigt wurde.

Meine Ziele für die Saison 2023 beschränken sich deshalb auf Gesund bleiben und Spaß haben, was ich jedem der Teilnehmer wünsche.

Uli Bonsels und Sohnemann Maximilian, kurz: Max.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Ich denke, es sollte kein großes Geheimnis sein, dass die Begeisterung für den Rennsport durch meinen Vater an mich weiter getragen wurde. Schon als kleines Kind wurde ich mit an die Rennstrecke geschleppt und betrachtete das Geschehen mit Begeisterung (oder machte die Reifenwärmer meines Vaters kaputt)
(Bild, welches du letztens auf Facebook gepostet hast, auf dem ich als Jungendlicher auf dem Motorrad sitze)

Warum Racing?

Nach einem holprigen Start auf der Rennstrecke hat es bei mir lange gedauert, bis ich mich wieder für das Fahren auf der Rennstrecke begeistern konnte. Doch nach dem ersten Rennstreckentraining im Jahr 2021 habe ich gemerkt, dass das Fahren eines Motorrads auf der Rennstrecke etwas außergewöhnliches birgt.
Das ganze Rennwochenende vergisst man den Alltag und lässt alles Andere hinter sich. Ich will nicht sagen, dass man erholt von einem Rennwochende nach Hause kommt, jedoch ist der Kopf definitiv frei.

Warum T-Cup?

Ehrlich gesagt hatte ich keine Wahl. Es stand mehr oder weniger fest, dass wenn ich Rennen fahren möchte, dies im Rahmen des T-Cups geschehen wird.
Auch wenn ich letztes Jahr noch nicht an die Zeiten meines Vaters herangekommen bin, macht es unheimlich viel Spaß von ihm zu lernen und mit ihm auf der Rennstrecke Zeit zu verbringen.

Father & Son: Familie Bonsels in der Auslaufrunde auf dem Hockenheimring 2022. Foto: Marko Unger | www.racepixx.de

Ziele für 2023:

Im Rahmen von Gaststarts Spaß haben, an die steigende Form von 2022 anknüpfen, vor meinem Vater ins Ziel kommen!

Anmerkung der Red.: Danke, Max. Viel Spaß für Deine Racing-Saison und viel Erfolg für das Finish deine Studiums!