Ist so, bleibt so: Most rockt.

Was rankten um Most 2023 nicht für wilde Gerüchte: Neuer Asphalt frisst alle Reifen gnadenlos auf, unkte ein in entsprechenden Kreisen beliebter YouTube-Hobbyracing-Guru mit durchaus nennenswerter Reichweite, der neuerdings das hohe Lied auf einen namhaften französischen Reifenhersteller trällert, selbiger spielt im hart umkämpften Hobby-Racing-Markt aber nur eine sehr marginale Nebenrolle. Und auch das hat beinahe schon eine jahrzehntelange Tradition.

Most 23, Race 1: Lukas Kretzer, Matej Vit, Stefan Österle, Rolf Kaben und Ulf Bauerochse.

Um es vorweg zu nehmen: Trotz brutaler Sommerhitze und entsprechend heißem Asphalt war das Thema Reifen wie immer keines, das heiß diskutiert werden musste Denn merke: Bridgestone Slicks funktionieren einfach. So brutal einfach kann das Leben sein.

Und das, wie erwähnt, auch unter erschwerten Bedingungen auf großartigem Niveau. Seit dem Saisonstart der diesjährigen Triumph-Series bewegt sich nicht nur die Spitze des Feldes auf einem neuen Niveau, Top-Mann Matej Vit sei Dank. Der junge Tscheche ließ auch bei seinem Heimspiel in Most nichts anbrennen und gab in jedem Training und in beiden Rennen klar eine neue Schlagzahl vor.

Alte Fahrerlager-Weisheit: Nur ein schnelles Feld macht auch Dich schneller!

Matej bestimmt also das Tempo, der Rest des Feldes versucht ihm zu folgen. Tolles Konzept, wie man beispielsweise an Daniel Weisweiler prima erkennen kann. Von Hause aus immer fix unterwegs, immer mit einer positiven Lernkurve, hat der lange Kerl in Most sein ganz persönliches Erweckungserlebnis. Trotz eines Ausrutschers in Rennen 2 fasste er das übers ganze Gesicht strahlend wie folgt zusammen: „Endlich kann ich der Spitze folgen, sehe deren Linien und Bremspunkte!“

Doch auch anderen Sportskameraden, wie etwa Frank Schumacher und Kameradin Gitte Malo, erlebten unisono ähnliche Erlebnisse. Und das trug natürlich untermalt von tropischen Temperaturen auch beim abendlichen Meet&Greet in der Triumph-Series-Hospitaltity zu einer allgemeinen Hochstimmung bei. Gut so. Das haben sich die Jungs und das Mädel nämlich redlich verdient.

T-Cup Most 2023, 2. Rennen: Teils sehr überraschte Podiumsgäste mit Altmeister Alwin Heiberger, Youngster Gregor Borchardt, Marcel Ingold plus die beiden Neueinsteiger Marcus Köller und Dino Czichowski.

Die SBK 750 der IBPM und die Triumph-Series passen prima zusammen

Und noch eine Befürchtung bewahrheitete sich auch in Most nicht: Dass nämlich das Triumph-Series-Feld nicht mit den Startern der IBPM-Superbike 750, mit denen man gemeinsames Sache macht ab dieser Saison, harmonieren würde. Ok, die zumeist aus dem Hause Suzuki stammenden GSX-R 750 haben auf den Gerade einen kleinen Leistungsvorteil, um 140 bis 150 PS sollte sollte so ein altehrwürdiges Vierzylinder-Schlachtross nämlich leisten. Doch in den Ecken spielen Triumph-Treiber dann die Handlingvorteile ihrer Dreizylinder aus. Das passt unterm Strich auch auf einem technisch sehr anspruchsvollem Kurs wie Most gut zusammen. Zumal die SBK 750er a, auch sportlich prima zur T-Series passen und b, gerne ein paar Ladies and Gentlemen mehr verdient hätte, um das Feld noch attraktiver für alle Beteiligten zu gestalten. Wozu ja am Ende des schönen Tages auch der Veranstalter gehört.

Matej Vit dominiert, dahinter überraschen neue Podiumsgäste

Matej allein daheim. Das hatten wir schon. Die Triumph-Series sind ganz sicher nur eine Zwischenstation auf dem Weg in die IDM, in der dortigen Supersport-Klasse engagiert sich Matejs Team MotoLife Racing seit 2023 als Permanentstarter und setzte schon das ein oder andere Ausrufezeichen, die die Supersport-IDM wirklich prima gebrauchen kann. Hinter Matej kämpfen Lukas Kretzer, Stefan Österle und der junge Marvin Kreimes derzeit um die Vize-Meisterschaft.

Und auch im T-Cup tat sich in Most Überraschendes. T-Cup-Altmeister Uli Bonsels trat nach technischen Probleme am Freitag erst gar nicht zu den Rennen an, sondern verabschiedete sich vorzeitig aus Most, um sich auf wichtige private Großereignisse vorbereiten zu können. Kronprinz Daniel Weisweiler brillierte in Rennen 1 mit einem Klassensieg, schied im 2. Rennen aber nach Ausrutscher aus. Kronzprinz II, Christian König, tat es ihm in Rennen 2 gleich, nachdem ihn ein ungestümer SBK 750-Kollege abgeräumt hatte. Was den Weg frei machte für den T-Cup-Neueinsteiger und gleichzeitig jüngsten Fahrer des Feldes, Gregor Borchardt. Das Meisterschaftsrennen ist also erfreulich offen. Uli Bonsels hat sich darauf offiziell verabschiedet, aber man sollte den sehr erfahrenen Hobbyracer immer auf der Liste habe.

Auch und gerade, weil eine ganz besondere Strecke auf dem Programm der Triumph-Series steht: Schleiz.

Seperates Men from Mice: das Schleizer Dreieck.

Schleiz steht auf dem Plan vom 4. bis 6.8.23. Saisonmitte, Saisonhöhepunkt. Nenne es, wie du willst. Die vermutlich heftigste Strecke der Saison, die Naturrennstrecke in Schleiz. Feiert 100 Jahre Bestehen. Rustikales Fahrerlager, mehr Bratwurst&Pils-Flair geht nicht. Dazu die selektive Strecke mit dem Abschnitt der Abschnitte, der berühmt-berüchtigten Seng. Die geht voll. Heißt es.

Die Triumph-Series freut sich und wird hoffentlich zum ersten Mal in voller Mannschaftsstärke antreten, wie immer unterstützt von Gästen, u.a. haben sich Lars Büttner, Willy Kusch, Chrissi Rubin und Stefan Debus angemeldet. Kurzentschlossene Triumph-Fans können hier einen der letzten verbleibenden Gaststarts in Schleiz buchen. Oder kommt uns besuchen. Wir stehen links vom Siegerpodium auf der alten Start-Ziel-Geraden. Samstag wird unser Partner Micron Systems mit Chef Armand Mottier unser offizieller Gast sein, auch, um T-Series-Teilnehmer umfassend zu beraten. Bis dahin. Stay save und bleibt so schön.

Ist so, bleibt so: Most rockt.Matthias Schröter2023-07-28T14:46:36+02:00

Sitzt, passt, wackelt und hat Luft: Saisonstart T-Series 2023 auf dem Nürburgring.

Man weiß es ja als Veranstalter einer Hobbyrennserie vor der Saison nie so wirklich, ob die Mischung der Fahrerinnen und Fahrer denn auch passen wird fürs neue Jahre. Erfahrungswerte. Doch für die Klasse des Jahrgangs 2023 entwickelte sich über den sehr langen Winter ein gutes Gefühl über viele Mails, WhatsApp-Nachrichten und Telefonate. Das wird gut, vielleicht sogar sehr gut. Die Mischung macht es eben. Und die Triumph-Series 2023 sind aber mal sowas von einem Mix. So gemischt wie ein wilder In-Club in Berlin, möchte man fast sagen: verrucht, geheimnisvoll und enorm freiheitsliebend. Jede Menge Charakter-Darsteller. Alte, aber auch jede Menge neue Gesichter. Vom IDM-Supersport 300-Quereinsteiger Marvin Kreimes mit zarten 17 Jahren bis hin zu echten Ü60-Haudegen, zu denen Triumph- und T-Cup-Urgestein Uli Bonsels nun auch gehört. Er feierte am Nürburgring seinen 60er. Bescheiden wir er nun mal ist, verbat er sich allzu ausschweifende Feierlichkeiten. Er wollte einfach nur Rennenfahren auf einer der schönsten Old-School-Strecken Europas: dem Nürburgring GP-Kurs. Auch in 2023 wieder im Programm der Triumph-Series dank geschickter Politik vom MaxxAdrenalin-Chef Michael Dangrieß.

Die Triumph Street Triple 765 RS als Daytona-Replikant vom Motolife-Racing-Team um Chef Andreas Köder. Pilotiert von Matej Vit könnte das in der T-Challenge ein enorm konkurrenzfähiges Paket sein. Foto: Björn Gramm

Einfach mitmachen. Keine Chance zum Sich-Rarmachen. So lautet seit jeher die Devise der Triumph-Series.

Mitmachen lautet seit je her die Devise. Und zwar vom ersten freien Training am Freitag an. Keine Zeit zum Fremdeln. Spätestens beim abendlichen Meet & Greet aka. Schwarzwälder Grillwurst und Alpirsbacher Pils bricht eventuell vorhandenes Eis hin wie her. Dazu passt ganz formidabel diese so untypische Eifel-Kaiser-Wetter. Hebt die Stimmung zusätzlich und sorgt für Durst. Den geschwitzt wurde bei Ü26-Grad schon beim freien Training am Freitag gewaltig. Und gestürzt. Kaum erklärlich, denn die Strecke bietet soliden Grip. Für unseren sehr unterhaltsamen Neuzugang Dino Czichowski endete das Wochenende, bevor es richtig begonnen hatte. Dino wird mit neu aufgehübschter Triumph und ohne Selbstzweifel selbstredend beim zweiten Triumph-Meeting in Most (7.-9.7.2023) antreten, jede Wette.

Neue Zeiten, auch in der Triumph-Challenge: T-Cup-Meister Lukas Kretzer bei Debüt in der T-Challenge in Rennen 1 auf Platz 2. Gegen Matej Vit, unseren pfeilschnellen Tschechen, war auf dem Nürburgring kein Kraut gewachsen. Auf Rang 3: Nachwuchs-Talent Marvin Kreimes, gefolgt vom amtierenden Champion Stefan Österle und Newcomer Lars Büttner. Foto: Björn Gramm

Ruhige und solide Rennen in neu zusammengestellten Supersport Next Generation-Feld

Seit dieser Saison fährt die T-Series gemeinsam mit der IBPM SBK 750 ihre Zeittrainings und die beiden Rennen. Das mag nicht jedem Triumph-Fan auf Anhieb geschmeckt haben. Aber eine Triumph-only-Rennserie lässt sich bei heutigen Mietpreise von Premium-Rennstrecke leider nicht unter 30 Permanent-Startern finanziell sinnvoll über die Saison bringen. Wir reden von Strecken in Deutschland und im benachbartem Ausland, wohlgemerkt, nicht vom Pannonia-Ring, Poznan oder dem Slovakia-Ring etc. Weshalb die Triumph-Series bei 4 von 5 Rennwochenenden nun mit der besagten Supersport 2.0-Kollegen gemeinsame Sache machen. Was zumindest auf dem sehr weitläufigen Nürburgring GP-Kurs überhaupt nicht unangenehm auffiel. Im Gegenteil. Hobby-Racing-Legende Dirk Schnieders, gefühlte 35 Jahre auf den Strecken Europas unterwegs und mit wirklich allen Wassern gewaschen, gab mit seiner Suzuki GSX-R 750 einen prima Sparrings-Partner für den Neu-T-Challenger Matej Vit ab. Die beiden waren eine Klasse für sich und dominierte das Wochenende, jeder in seiner Klasse. In Rennen 2 am Sonntag schaffte Matej es sogar nach einen Ausrutscher kurz vor Rennende faktisch ohne Fußraste seinen Klassensieg heimzufahren. Der junge Mann kann es eben. Sein Teamchef Andreas Köder, der parallel auch den durchaus beachtlichen Wiedereinstieg Triumphs in die Supersport-Klasse der IDM verantwortet, hat Großes mit dem bescheiden und zurückhaltend auftretenden Matej vor. Schön zu wissen, dass die T-Series auch weiterhin als Sprungbrett ins Profigeschäft gelten darf.

Aber eben auch als feine Just4Fun-Clubsport-Veranstaltung. Ein jeder, wie es ihm gefällt. Hart, aber immer fair, so lautet nicht umsonst die Devise. Und ganz süßen Trauben, die hängen diese Saison etwas höher. Das steht seit dem Saisonstart auf dem Nürburgring fest. Auch die amtierenden Champs des T-Cups, Lukas Kretzer und T-Challenge-Meister 2022 Stefan Österle mussten das eingestehen. Matej hat die sportliche Latte deutlich höher gelegt.

Marvin Kreimes (links) und Motolife-Chef Andreas Köder: neuer, professioneller Wind in der Triumph-Series. Tut gut. Foto: Björn Gramm

Im T-Cup wiederum gibt Christian König, wie Lukas Kretzer ein waschechter Siegerländer, den Ton an. Trotz schwerem Sturz beim letztjährigen Meeting in Most. Das hat Christian offensichtlich prima weggesteckt. Deutlich verbesserte zeigte sich Daniel Weisweiler am Nürburgring dem Altmeister Uli Bonsels ebenbürtig. Wirklich bemerkenswert kam der Auftritt vom frisch gebackenen Abiturienten Gregor Borchardt rüber. Der junge Mann ist sowas von nicht auf den Mund gefallen. Typisch Berliner eben. Dazu erstaunlich reflektiert für sein Alter. Und irgendwie aus der Zeit gefallen. Er raucht gerne mal ein Zigarettchen und mag Musik aus den 1980ern. Auch das macht den jungen Mann durchweg interessant, genau wie seine beachtliche Lernkurve: der Nürburgring war sein erstes echtes Racing-Wochenende.

Der zweite Streich in Most folgt 7.-9.7.2023

Auf der sehr beliebten Superbike-WM-Piste im tschechischen Most darf die T-Series auf ein gut gefülltes Starterfeld hoffen. Bis auf den noch immer verletzten Mahdi Khorand sollte die T-Series-Truppe hier vollständig antreten. Insgesamt dürfte der gemeinsame Supersport 2.0-Block nahezu ausverkauft sein. Dazu die schmalere, winkligere Strecke. Das verspricht Spannung. Wie auch der Fakt, dass der neue, griffige Asphalt in Most so manchem Reifenhersteller mitsamt den vereinten Fahrwerks-Fachkräften Rätsel aufgibt.

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Die gute Ute: Was wären die traditionellen T-Series-Bratwurst & Bier-Partys ohne ihre Salate? Richtig: nur halb so gut.
Foto: Björn Gramm

Sitzt, passt, wackelt und hat Luft: Saisonstart T-Series 2023 auf dem Nürburgring.Matthias Schröter2023-07-04T17:43:14+02:00

Ergebnisse 2023

Offizielle Ergebnisse Qualifikation und Rennen 2023

				1. Rennen Nürburgring	2. Rennen Nürburgring	3. Rennen Most	4. Rennen Most	5. Rennen Schleiz	6. Rennen Schleiz	7. Rennen Oschersleben	8. Rennen Oschersleben	9. Rennen Frohburg	10. Rennen Frohburg	GESAMT
	Triumph-Challenge 2023
1	Kretzer	Lukas	T-Challenge	20	20	20	13	13	25	20	16	25	25	197
2	Österle	Stefan	T-Challenge	13	13	16	20	16	20	25	25	20	20	188
3	Vit	Matej	T-Challenge	25	25	25	25	25	16	0	0	0	0	141
4	Kreimes	Marvin	T-Challenge	16	16	5	16	20	13	16	20	16	0	138
5	Büttner	Lars	T-Challenge	11	11			11	11	13	13	13	13	96
6	Veith	Michael	T-Challenge	9	9	9	11	8	9	10	11	9	10	95
7	Schumacher	Frank	T-Challenge	7	8	10	10	9	10	9	9	10	11	93
8	Bauerochse	Ulf	T-Challenge	8	7	11	9	7	8	11	10	8	0	79
9	Kaben	Rolf	T-Challenge	10	10	13	0	10	0	0	0	11	16	70
10	Bednarek	Fabian	T-Challenge			8	8	6	7	8	8	7	9	61
11	Malo	Brigitte	T-Challenge	0	6	7	7	5	6	7	7	6	0	51
12	Marquez	Francisco	T-Challenge			6	6	0	0	0	0	0	0	12
13	Wobst	René	T-Challenge	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	Triumph-Cup 2023
1	König	Christian	T-Cup 765	25	25	20	0	25	25	25	25	25	25	220
2	Köller	Marcus	T-Cup 765	9	9	10	13	16	16	13	16	16	16	134
3	Reidt	Jürgen	T-Cup 765	11	11	0	0	20	20	16	13	13	20	124
4	Ingold	Marcel	T-Cup 765	10	10	11	16	11	11	11	11	11	13	115
5	Bonsels	Uli	T-Cup 765	16	20	0	0	0	9	20	20	20	0	105
6	Czichowski	Dino	T-Cup 765			9	11	10	10	10	10	10	11	81
7	Borchardt	Gregor	T-Cup 765	13	13	16	25	0	0	0	0	0	0	67
8	Weisweiler	Daniel	T-Cup 765	20	16	25	0	0	0	0	0	0	0	61
9	Heiberger	Alwin	T-Cup 765	0	0	13	20	0	0	0	0	0	0	33
10	Lenz	Martin	T-Cup 765					13	13	0	0	0	0	26

Ergebnisse 2023Matthias Schröter2023-07-13T19:28:56+02:00

Kurz & bündig: Fabian Bednarek, natural born Siegerland-Racer

Und noch einer aus dem Siegerland…

Mein Name ist Fabian Bednarek, geboren 1985 und somit mit 37 Lenzen im besten Rookie Alter. Komme wie der ein oder andere T-Cup-Fahrer ebenfalls aus dem schönen Siegerland und bin dort seit 15 Jahren im Schwermaschinenbau tätig.

Warum Motorrad und warum Racing?

Racing war schon seit Kindesbeinen faszinierend, was sich damals jedoch auf 4 Räder im Kartsport beschränkt hat. Zum Motorradfahren bin ich generell gekommen, weil man als kleiner Pimpf Stunden als Sozius auf Vaters Hobel verbracht hat.
Der Führerschein kam als logische Konsequenz und als zweites Motorrad kam die Daytona. Darüber entstand der Kontakt zu Debus und somit zu den ersten Track-Days und letztendlich kam über’s Pitbiken am Ende Eines zum Anderen.

Warum Triumph-Challenge?

Solides Racing mit netten Leuten und fantastischen Motorrädern zu attraktiven Kosten, ist die Kurzfassung…
Zudem hat mich nach 2 Jahre andauernder Überzeugungsarbeit bei jedem Werkstattbesuch die Siegerländer Fraktion sowie mein guter Freund Tim, zum Gaststart 2022 in der Lausitz überredet…Und der Eindruck war trotz der äußeren Umstände so durchweg positiv, dass ich nun dieses Jahr als permanent Starter hoffe zum netten Betriebsklima beitragen zu können.

Plan für 2023

Ich hoffe als Rookie natürlich viel dazu lernen und mich stetig verbessern zu können und freue mich darauf, auch um die hinteren Plätze ein wenig zu rangeln, natürlich alles fair und sportlich! Wenn der ein oder andere Punkt bei rum springt, um so besser, wenn nicht hat der Spaß ziemlich sicher trotzdem gepasst.
Zudem wünsche ich mir, und allen anderen Kollegen natürlich eine möglichst sturzfreie Saison und vor allem, das alle gesund bleiben.

Was sonst noch?

Fabian Bednarek trainiert fleißig und möchte die T-Challenge auch abseits der Piste kulturell bereichern.

Privat immer gerne und viel unterwegs die Welt zu bereisen. Ansonsten spiele ich mal noch aktiv Basketball , zumindest so lange es die Knochen noch hergeben, und bin gerne mal den ein oder anderen Nachmittag auf dem Pitbike unterwegs, oder genieße die heimischen Wälder zu Fuss oder auf zwei Rädern.

Wie alle Siegerländer, bin ich heimischem Pils nicht gänzlich abgeneigt und freue mich darauf, nach getaner Arbeit am Zweirad mit euch am Grill das ein oder andere Mal anzustoßen und den Rest des Feldes kennen zu lernen.

In diesem Sinne bis zum Nürburgring!

Kurz & bündig: Fabian Bednarek, natural born Siegerland-RacerMatthias Schröter2023-05-31T08:40:15+02:00

Branding, Restplätze & eine sehenswerte Teilnehmerliste, kurz vor dem Saisonstart 2023

Unser ersehnter Triumph-Series-Saisonauftakt 2023 steht kurz bevor: 9.-11.6.23, Nürburgring-GP-Kurs inklusive der Müllenbach-Schleife aka. Dunlop-Kehre. Eine wundervolle Old-School-Rennstrecke, die viele jüngere Racer noch gar nicht kennen, da die Gelegenheiten hier mit dem Motorrad seine Kreise zu drehen doch sehr, sehr rar geworden sind.

Wir haben noch wenige Restplätze frei für die Nürburgring-Extravaganza.

Nürburgring_2023

Mehr Informationen zum Rennen unter DMSB-Flagge, organisiert von unserem bewährten Partner MaxxAdrenalin aus Gera folgen in Bälde. Aktuell sollen fürs freie Training am 9.6.23 noch Restplätze für 279 Euro auf der MaxxAdrenalin-Buchungsseite verfügbar sein.

Die Teilnehmer-Liste der Triumph-Series kann sich sehen lassen.

Name	Vorname	Nationalität			Status
A'Court	Jenson	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Gast
A'Court	Phillip	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Gast
Ammermann	Hajo	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Gast
Bauerochse	Ulf	D	T-Challenge	Triumph Moto2 765 RS	Permanent
Bednarek	Fabian	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675	Permanent
Bonsels	Max	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Gast
Bonsels	Uli	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Borchardt	Gregor	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Büttner	Lars	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675	Permanent
Czichowski	Dino	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Debus	Stefan	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Gast
Ernst	Daniel	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 675 R	Gast
Friedrich	Torsten	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675	Gast
Gramm	Björn	D	T-Challenge	Triumph Speed Triple 1200 RS	Gast
Heiberger	Alwin	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Hohoff	Harry	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 675 R	Gast
Ingold	Marcel	CH	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Kaben	Rolf	D	T-Challenge	Triumph Daytona 765 RS	Permanent
Khorand	Mehdi	IRN	T-Challenge	Triumph Street Triple 765 RS Moto2	Gast
Kock	Jörg	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Gast
Köller	Marcus	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS Moto2	Permanent
König	Christian	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Kreimes	Marvin	D	T-Challenge	Triumph Daytona 765 RS	Permanent
Kretzer	Lukas	D	T-Challenge	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Kusch	Willy	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Gast
Lenz	Martin	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Malo	Brigitte	D	T-Challenge	Triumph Moto2 765 RS	Permanent
Marquez	Francisco	CH	T-Challenge	Triumph Daytona 675	Permanent
Österle	Stefan	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Permanent
Peters	Moritz	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675	Gast
Pfromm	Thomas	D	T-Challenge	Triumph Street Triple 675 R	Gast
Reidt	Jürgen	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Scheit	Alex	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 675 R	Gast
Schumacher	Frank	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Permanent
Sieling	Hagen	D	T-Challenge	Triumph Moto2 765 RS	Gast
Veith	Michael	D	T-Challenge	Triumph Daytona 675 R	Permanent
Vit	Matej	CZ	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Weisweiler	Daniel	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent
Wobst	Rene	D	T-Cup 765	Triumph Street Triple 765 RS	Permanent

Alle Termine 2023 in der Übersicht:

Datum	Rennstrecke	Format	Zeitplan	Gaststart
01.05.2023	Hockenheimring GP-Kurs	Auftakttraining \| keine Rennen! \| AUSVERKAUFT		Info Auftakttraining 2023
09.-11.6.2023	Nürburgring-GP-Kurs	Lizenzveranstaltung \| DMSB-Racecard nötig \| Restplätze online verfügbar	Zeitplan Nürburgring 2023	Gaststart T-Series 2023
07.-09.07.2023	Most	IBPM \| Restplätze online verfügbar	Zeitplan Most 2023	Gaststart T-Series 2023
04.-06.08. 2023	Schleiz	IBPM \| online buchbar	Zeitplan Schleiz 2023	Gaststart T-Series 2023
01.-03.09.2023	Oschersleben	IPBM \| online buchbar	Zeitplan t.b.a.	Gaststart T-Series 2023
16.-17.09.2023	Frohburg	Lizenzveranstaltung \| DMSB-Racecard \| online verfügbar	Zeitplan t.b.a.	Gaststart T-Series 2023

Wie jedes Jahr sorgen die Startnummern für Diskussionsstoff. Es gilt, wie immer, permanter Starter vor Gast, Vorjahres-Permantstarter vor Neueinsteiger. Wir hoffen, dass auch in diesem Jahr die Nummernvergabe nicht im Drama endet.

Verteilen der Champion-Schmiermittelpakete soll ebenfalls auf dem Nürburgring-Event erfolgen im Rahmen des Samstagabend Meet & Greet the Legends.

Hajo Ammermann, der wahrscheinlich fotogenste Hobbyrennfahrer der Welt. Mit vorbildlich gebrandeter Leder-Kombi. Foto: Michael Flügel

Beispielhaft beklebte Triumph Street Triple 765 RS, die analog auch für die Triumph-Challenge als Vorbild gelten darf. Eure Sticker sind unterwegs. Foto: Marcel Ingold

Piekfein aufgebaute und beklebte Triumph Street Triple 765 M2 by Ulf Bauerochse. Foto: Ulf Bauerochse

Branding, Restplätze & eine sehenswerte Teilnehmerliste, kurz vor dem Saisonstart 2023Matthias Schröter2023-05-27T21:20:11+02:00

Große Pakete inklusive Triumph Street Triple 765 RS sind ausverkauft, sorry, Boys and Girls!

Update zum Triumph-Cup 2023: Momentan können wir Euch keine sogenannten Großen Pakete mehr anbieten für die Saison 2023. Wir bitten dafür ausdrücklich um Verständnis. Die Triumph Street Triple 765 RS ist schlicht und ergreifend sehr beliebt und unser Partner Triumph Neckar-Alb aka. SBF erhält frühestens Ende Juni das nächstes Einzelstück. Zu spät für unseren heiß erwarteten Saisonauftakt auf dem Nürburgring (9.-11.6.23).

Aktuell können wir Euch noch zwei komplette Permanent-Starts für die Saison anbieten, also mit allen 5 Veranstaltungen und 10 Rennen. Danach ist unser Kontingent an Startplätzen für das Rennwochenende in Schleiz (5.-6.8.23) ausgeschöpft.

Danach besteht aber noch immer die Möglichkeit individuell Gaststarts zu buchen oder sich auch für 3 oder 4 Veranstaltungen mit Punkteberechtigung in die Triumph-Series 2023 einzuschreiben. Starts sind ab 499 Euro möglich.

Unser Termine im großen Überblick:

Datum	Rennstrecke	Format	Zeitplan	Gaststart
01.05.2023	Hockenheimring GP-Kurs	Auftakttraining \| keine Rennen! \| AUSVERKAUFT		Info Auftakttraining 2023
09.-11.6.2023	Nürburgring-GP-Kurs	Lizenzveranstaltung \| DMSB-Racecard nötig \| Restplätze online verfügbar	Zeitplan Nürburgring 2023	Gaststart T-Series 2023
07.-09.07.2023	Most	IBPM \| Restplätze online verfügbar	Zeitplan Most 2023	Gaststart T-Series 2023
04.-06.08. 2023	Schleiz	IBPM \| online buchbar	Zeitplan Schleiz 2023	Gaststart T-Series 2023
01.-03.09.2023	Oschersleben	IPBM \| online buchbar	Zeitplan t.b.a.	Gaststart T-Series 2023
16.-17.09.2023	Frohburg	Lizenzveranstaltung \| DMSB-Racecard \| online verfügbar	Zeitplan t.b.a.	Gaststart T-Series 2023

Große Pakete inklusive Triumph Street Triple 765 RS sind ausverkauft, sorry, Boys and Girls!Matthias Schröter2023-03-30T19:03:13+02:00

Kurz & bündig: Martin Lenz aka. Mister Bear liebt True-Crime-Stories, winkt der Konkurrenz gerne zu und ist Erfinder des T-Series-Patenprogramm.

Martin Lenz im Attacke-Modus. Er ist innerhalb der Triumph-Familiy ein sehr integrativer Faktor, wie man so schön sagt. Einfacher einer, den jeder mag. Everybodys Darling ist der Herr Lenz aber glücklicherweise nicht.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Angespannt! Drehzahl halten auf 8000U/min, Oberkörper weit nach vorne, Tunnelblick. Und: Grün! Die Kupplung schnell, aber gefühlvoll einschleifen, Brause auf Anschlag und das steigende Vorderrad mit der hinterradbremse kontrollieren. So, schnell in den 2ten… Jawoll, sauber weggekommen! Bis in den 5ten werden die Gänge durchgeladen. In Kampfformation fliegen 28 Boden- Boden- Raketen auf die erste Linkskurve zu! Fest entschlossen keinen Platz abzugeben werfe ich erst spät den Anker. Puh, langsam löst sich die Spannung, zumindest bis zur nächsten Kurve.

Diese True- Crime Story in meinem aller ersten Rennen Oschersleben T- Cup 2022 endete zum Glück nicht nach der zweiten Kurve, sondern fuhr die nächsten 12 Minuten plus 1 Runde mit dieser Intensität fort. Gestartet auf Platz 15 wurde das Quartett aus Siegerländer, und ich mittendrin, Runde für Runde zwischen P10 und 14 neu durchgemischt. In der letzten Runde habe ich mich, dank meiner guten Erziehung, in der Hotelkurve bei einem zu überrundenden Fahrer hintenangestellt und zweien meiner Mittstreitern beim außen vorbei ziehen zugewunken.

Ergebnis: P12, ist Nebensache. Vorstellung und Realität unvergleichbar. Eigentlich möchte ich nichts anderes mehr machen, Suchtprävention fehlgeschlagen. Vorherrschendes Gefühl: Vielen Dank T-Cup!

Warum Racing?

Ich bin nebenberuflich Fahrsicherheitstrainer und seit meiner Kindheit infiziert mit dem Motorrad- Virus. Mein technischer Hintergrund zwingt mich beim Motorrad fahren häufig kritisch zu hinterfragen: Wie ist das mit geltenden physikalischen Gesetzten, den überhaupt in Einklang zu bringen? Der sicherste Ort um Antworten auf diese Frage zu finden ist klar die Rennstrecke und der schönste Rahmen auf alle Fälle der T- Cup!

Warum T- Cup?

Hier ist keiner allein! Einer für alle und alle für Gitte 😉. Klasse Truppe aus handverlesenen Individuen die alle auf der Jagd nach großartigen Erlebnissen sind. Die Truppe ist immer fair, hilfsbereit und satt dank Schrottis Kochkünsten.

Ziele für 2023?

In 2022 durfte ich aufgrund von meinen beständigen Ergebnissen den P5 in der Jahreswertung einfahren. In 2023 ist das Ziel auch mit dem vorderen Drittel hin und wieder ein Sparring zu wagen

Was noch?

Da ich nicht nur gerne Moped fahr, sondern auch meine Erfahrungen als Rookie diesbezüglich teilen möchte, stehe ich jedem Rookie im Rahmen des Patenprogramms zur Verfügung. T-Cup? You are welcome!

Kurz & bündig: Martin Lenz aka. Mister Bear liebt True-Crime-Stories, winkt der Konkurrenz gerne zu und ist Erfinder des T-Series-Patenprogramm.Matthias Schröter2023-03-22T08:24:01+01:00

Kurz & bündig: Frank Schumacher, liebt europäische Motorräder und hat keine Angst vorm Renngott, der Schneidezähne nimmt.

Ja, gut. Wie ging das eigentlich los?

Angefangen hat alles 2002 mit meiner ersten Ducati 916 am Nürburgring.

Meine ersten Rennen hab ich dann im Jahr darauf in Angriff genommen.

Also nehmen wollen. Da ich ja alles kannte, wusste und sowieso gut war, hat der Renngott dann Ende Start-Ziel in Oschersleben im 1. Qualifying meines Lebens direkt als Tribut zwei Schneidezähne gefordert. 😄

Egal, was. Aber bitte keinen Japaner. Ein Kessel Buntes aus Europa:

Über Ducati 996, 999, Triumph Daytona 675, Ducati 748, 899 bin ich jetzt wieder bei der Triumph Daytona gelandet.

2015 und 2016 wurde ich bei Art Motor Meister auf der 748 in der ProBears Klasse. 2021 in der TT Superclassics und 2022 in der BBT Supertriples Rennserie jeweils Meister auf der Ex-Polenz Daytona.

Diese wurde zuletzt von Thomas Rothmund aka. Ketchup 2021 nochmal komplettiert revidiert.

Erster Sieg. Unvergessen.

Meinen ersten Sieg hab ich in Most bei der damaligen Daytona Challenge geholt. Das müsste 2010 gewesen sein.

Ziele für 2023:

Ansonsten möchte ich 2023 einfach Spaß haben, die geile Streckenauswahl genießen und in den Top 5 der Triumph-Challenge-Wertung abschließen. Dann wäre ich schon sehr zufrieden.

Wünsche?

Mein Traum wäre es nochmal mit den Herren Kaben, Pfromm und Polenz gemeinsam im Grid zu stehen. 😁 Und natürlich alle drei herzubrennen. 😁

Anmerkung der Red.: Rolf Kaben hat für den Triumph-Cup genannt, Tom Pfromm taucht immer mal wieder als gern gesehener Gaststarter auf. Nur den Herrn Polenz, den können wir nur als VIP-Gast einladen. Hunde sind jetzt seine große Leidenschaft.

Kurz & bündig: Frank Schumacher, liebt europäische Motorräder und hat keine Angst vorm Renngott, der Schneidezähne nimmt.Matthias Schröter2023-03-16T18:57:54+01:00

Kurz & bündig: Der Bilderbuch-Schweizer, Marcel Ingold. Hardrocker, Gourmet, Stimmungskanone und Perfektionist.

Stylisch wie kaum ein anderer Starter: Marcel Ingold, Vorzeige-Schweizer.

Freundlich, immer gut gelaunt, hilfsbereit und sehr kommunikativ. So ist er, unser Vorzeige-Racer aus der schönen Schweiz, Marcel Ingold. Er ist dazu ein unverwüstlicher Stehauf-Mann und wünscht sich nichts sehnlicher als weitere Eidgenossen als T-Cup-Kollegen.