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Viele lieben sie, einige hassen sie, dazwischen gibt es nix. Handelt es sich doch keine Retorten-Rennstrecke, die in der Nähe von Aachen entworfen wurde mit klarer Ausrichtung Formel Eins, sondern um eine sogenannte Naturrennstrecke, die in weitesten Teilen bis kurz vor den jeweiligen Rennwochenenden für den ganz gewöhnlichen Straßenverkehr geöffnet ist: Schleiz, Wahrzeichen für den thüringischen Rennsport und inoffizieller Saisonhöhepunkt der Triumph-Series, so auch 2024.

Mit einem insgesamt ermutigend gefüllten IBPM 750-Starterfeld ging es für die T-Series um eine Standortbestimmung, auch Hinblick auf die Ausrichtung für die Saison 2025. Da kam es gerade recht, dass IDM-SSP-Newcomer Luca Göttlicher sein Debüt gab, ebenso wie Nicos Delis, unterstützt von gerne gesehenen Gäste, wie etwa Chrissi Rubin, die sich in letzter Minute noch Zeit freischaufeln konnte für Schleiz, oder Tom Pfromm oder Karsten Riechel, der einen Triumph-Cup-Oldtimer zum letzten Mal ausführte inklusive Bridgestone-Slicks aus dem Produktionsjahr 2016. Und? Grippte ganz prima.

Brothers and Sister: Oli Martin, Schwiegermutters Liebling Luca Göttlicher, Ulf Bauerochse und Chrissi Rubin.

Und auch das Wetter war unseren T-Series-Helden hold mit fast englischen Wetterkapriolen. Starker Wind, dicke Wolken, Regenschauer, strahlender Sonnenschein, alles in richtiger Dosierung.

Nach Regen am Samstagmorgen folgt pünktlich zum Rennen eitel Sonnenschein und weiter stark böiger Wind. Das Feld der SBK 750, mit dem die Triumph-Series seit 2023 gemeinsame Sachen machen, fährt in erbaulichem Umfang in die Startaufstellung. Für 2025 sollte Veranstalter MaxxAdrenalin eine Umbenennung in Supersport Next Generation in Erwägung ziehen. Eine möglichst offene Klasse, die sich ganz bewusst unterhalb des Superbike 1000-Mainstreams aufstellt, täte gut. Nicht nur der Vielfalt wegen. Sondern auch, weil diese Klasse schon jetzt hervorragendem Nachwuchskräften ein Trainingsfeld bietet.#

Nachdem IDM-Newcomer Luca Göttlicher beim Saisonstart am Nürburgring verletztungsbedingt fehlte, legte der charmante Teenager in Schleiz ein hervorragendes T-Series-Debüt hin. Dies auch abseits der Rennstrecke. Vater Herwig und sein Sohnemann waren sehr happy über den gepflegten Catering-Service, der die Triumph-Rennserie exklusiv anbietet, weil sich so mehr aufs Abstimmen der Triumph Street Triple 765 RS konzentrieren kann.

Heraus kamen zwei blitzsaubere Klassensiege für Luca. Der amtierende T-Challenge-Champ Lukas Kretzer folgte mit Respektabstand. Gemeinsam Kumpel Christian König im Schlepptau verteidigten beide ihre jeweiligen Führung in der T-Challenge und im T-Cup. Hinter den Platzhirschen spielten sich sehenswerte Zweikämpfe der Güteklasse „hart, aber fair“ ab.

Dabei bereitet vor allem das Schweizer-Ehrenduell Ron Ruch vs. Marcel Ingold in beiden Rennen viel Freude, ebenso wie die Darbietungen von den gern gesehenen Gaststarter Tom Pfromm oder Chrissi Rubin.

Last but not least: Gute Besserung für den T-Cup-Pechvogel Jürgen Reidt, der versehentlich ins Krankenhaus Schleiz einchecken musste.

Brothers in arms. Gast Tom Pfromm, Christian König, Lukas „Johann“ Kretzer und André Reinke.

Saisonhalbzeit in Most 6.-7.7.2024

Leute, wie die Zeit vergeht. Gerade gestartet, feiert die Triumph-Series 2024 schon wieder Halbzeit auf der Superbike-WM-Strecke in Most. Besonders bemerkenswert: Gitte Malo möchte im Autodrom Most ihr Comeback geben nach schwerem Sturz beim Saisonfinale in Frohburg 2023 und langer Reha. Hut ab!

Außerdem freut sich die versammelte Triumph-Familiy über die Gaststarts von Altmeister Uli Bonsels, dem schnellen Mellow Motorcycles-Generaldirektor Patrick Sauter und Phillip A’Court, Golf-Pro aus dem schönen Saarland.

Die Saisonhalbzeit gibt ausserdem Anlass über die Fortführungen der Triumph-Rennserie nachzudenken. Ein wichtiger Punkt steht bereits fest: Der Terminkalender wird kompakter ausfallen für 2025.

Starterliste Most I
Die Herren Kretzer und König passen leider.

Schleiz vor der Tür. Wie immer ein Saisonhöhepunkt für die Triumph-Series. Die wohl bekannteste Naturrennstrecke Deutschlands gilt als enorm anspruchsvoll und herausfordernd für Material und Fahrer gleichermaßen. Vor allem der Hochgeschwindigkeitsabschnitt „Seng“ trennt Männer von Mäusen. Dazu ist der Streckenbelag teils sehr wellig.

Durchaus erfreulich: die Nennliste schaut im Vergleich zum Saisonstart auf dem Nürburgring etwas besser gefüllt aus. IDM-Newcomer Luca Göttlicher, der zuletzt bei der IDM in Oschersleben gute Ergebnisse in der Supersport 600 einfuhr, gibt in Schleiz sein Debüt in den Triumph-Series, ebenso wir der junge Nikos Delis und Gaststarter Valentino Herrlich. Drei Teenager, die zeigen, dass die Triumph-Series eben nicht nur für teils in Ehren ergraute Routiniers ein idealer Spielplatz ist, sondern auch für Nachwuchsrennfahrer.

Aber natürlich freuen wir uns auch ganz besonders, dass mit Tom Pfromm einer der verdammt fixen älteren Herren seine Gastauftritt in den T-Series geben wird.

Auch in Schleiz starten die Triumph-Series wieder gemeinsam mit der SBK 750-Klasse der IBPM, mit der wir seit Anfang 2023 gemeinsame Sache machen.

Alle Starter benötigen auch in Schleiz eine DMSB-Racecard, die auch online beantragt werden kann.

Nennliste Triumph-Series Schleiz 2024

Vorläufiger Zeitplan Schleiz 14.-16.6.2024

Unsere Starterliste der Triumph-Series füllt sich zusehends. Das ist angesichts der bekannten Umstände wirklich sehr, sehr erfreulich. Da wir dieses Jahr bei vier von fünf Rennwochenenden einen Zeitblock mit der SBK 750 der IBPM teilen, um eine sichere wirtschaftliche Basis zu garantieren, werden langsam, aber sicher die Startplätze knapp. Zudem verkauft sich die Triumph Street Triple 765 RS buchstäblich wie geschnitten Brot. Unser Partner SBF wird die für den Triumph-Cup reservierten 765er nicht bis alle Ewigkeit zurückhalten, sondern sie nach und nach in den Verkauf für geben.

Wer also als Permanentstarter, aber auch als Gaststarter mit von der Partie sein möchte, der sollte nicht mehr lange fackeln und sich seinen Startplatz sicher. Das geht einfach und fix auch online.

Vor allem beim Home of German Roadracing aka. Schleiz sind die Startplätze extrem rar. Aber auch in Oschersleben und Most verknappt sich das Angebot. Die Folge: Alsbald können wir keine Fixstarts mit 5 von 5 Veranstaltungen anbieten, sondern dann eine Variante 4 von 5 exklusive Schleiz. Einzig in Frohburg haben wir noch ausreichend Plätze für Euch vorrätig, da wir hier einen exklusiven Triumph-Series-Zeitblock reserviert haben.

Es war zu erwarten, seit gestern ist es Fakt: Unser Saisonauftakt-Training in Oschersleben 27./28.4.2020 musste aufgrund der aktuellen Corona-/COVID 19-Situation abgesagt werden. Karsten Bartschat ist seitens der Motorsportarena Oschersleben aber natürlich an einer Alternative dran. So kennen wir ihn. Denn: Auch der Saisonauftakt der T-Series am 2.-3.5.2020 in Most steht zu 99% vor einer Verschiebung. Unser Veranstalter Bike Promotion wird dazu hoffentlich bis Mitte nächster Woche eine Klärung herbeiführen.

Ob die anderen Termine der T-Series wie geplant stattfinden können, insbesondere der Termin am Lausitzring am 23./24.5.2020, können wir aktuell natürlich noch nicht absehen. Wir sind aber verhalten optimistisch, dass nach dem 4. Mai seitens des Bundes bzw. der jeweiligen Länder weitere Lockerungen beschlossen werden. Eines ist klar: Wir sind keine Großveranstaltung und können auf den jeweiligen Strecken relativ leicht ein Veranstaltungskonzept gewährleisten, das den besonderen Hygiene-Verordnungen entspricht. Aber letztlich liegt die Entscheidung nicht bei uns.

Dementsprechend reagieren wir aktuell auch auf das Thema Mundschutz. In Kooperation mit Freimut Alberts, T-Series-Supporter und Projektmanager bei der Firma DCP Digitaldruck + Profiltechnik GmbH & Co.KG, haben wir deren tolle Idee aufgegriffen und für stilechten T-Cup- und T-Challenge-Mundschutz gesorgt. Alsbald bestellbar für 14,90 Euro plus Versandkosten in unserem Shop.

Nicht nur auf Anfrage eines einzelnen Sirs: Auf Anfrage bieten wir Euch gerne die Teilnahme am Trainingssamstag in Most, Lausitzring, Oschersleben und Schleiz an, da im Training die Anzahl der zugelassenen Teilnehmer höher ist, als in den Rennen. Es besteht in Rücksprache mit BiPro auch die Möglichkeit zur Teilnahme an GEC-Rennen, je nach Termin.

Der Veranstalter behält sich die Ablehnung von Anfragen vor. Das muss ganz einfach gut passen. Tut es aber in der allermeisten Fällen. Also bitte keine absoluten Rennstrecken-Anfänger und keine selbstüberschätzten Rambos. Unleashed Euren Ehrgeiz gerne woanders. Danke für die Aufmerksamkeit.

(mehr …)

Herrn Bonsels seine Triumph Street Triple 765 RS für den T-Cup 2020: très chic! Das Branding hat Uli Bonsels in Eigenregie übernommen, die passenden Folien inkl. der Sponsoren-Logos hat Janine Strücker produziert, die überaus schicken Verkleidungsteile, neudeutsch: Bodywork, stammen von UK Race Support. Und, ja, die Fußrasten sind noch von LSL, dem bisherigen Ausrüster. Unser neuer Partner ABM wird bis Mitte März lieferfähig sein.

Aktive und eingeschriebene Teilnehmer der Triple-T-Series genießen eine ganze Menge Vorteile, die man natürlich nur in Anspruch nehmen kann, wenn man denn auch weiß, das es selbige gibt und wer sie denn anbietet. 

Nix leichter als das:

Fangen wir doch einfach mit ABM an, unserem neuen Technikpartner aus dem schönen Breisach. Eine Landschaft, die Menschen verändert, wirklich wahr. Wird jeder bestätigen, der Detlef Achterberg (ABM-Vertriebsmastermind) noch zur seiner Zeit am Niederrhein kannte. Damals war er ein wortkarger, nachdenklicher Eigenbrötler. Heute? Das blühende Leben, ein immer gut gelaunter Entertainer. Ok, Spaß beiseite. Der Mann war natürlich schon immer eine wohlgelaunte Stimmungskanone.

Detlef Achterberg, Vertriebsleiter ABM, neuerdings immer bestens gelaunt.

Detlef Achterberg hat für Euch folgenden Dinge bei ABM vorbereitet:

1. Alle Käufer der großen SBF-Pakete inklusive schicker Triumph Street Triple 765 RS erhalten eine ABM-Fußrastenanlage kostenfrei inkludiert. Mit Auslieferung der edlen Teile ist frühestens ab Mitte März zu rechnen, dies noch als Info.
2. Einmaliger Umstiegspreis von Eurem bisherigen Hersteller zu ABM, z.B. Fußrasten, Stummellenker oder konifizierte Lenker, Hebel etc.: 40%. Auf Sturzteile etc. in der laufenden Saison gewährt ABM zusätzlich 25% Rabatt. Detlef Achterberg versichert, dass es gibt jedes Teil, jede Schraube auch einzeln geben wird. Vorortpartner für Euch: Motorrad Stecki.

Bridgestone, unser phantastischer und exklusiver Reifenpartner, gewährt die Euch bekannten und intern bereits kommunizierten Konditionen (inkl. der Testaktion für die Frühjahrstest-Fraktion), dazu den bekannt professionellen Reifendienst bei allen Veranstaltungen inkl. kostenloser Erstmontage Eurer Pneus. Vergleicht das gerne mal mit unserem direkten Mitbewerber.

Seit 2010 exklusiver Triumph-Partner der Triple-T-Series: SBF. Es sei hier gerne nochmals betont: Ohne Stefan Brändle und Uwe Schäfer gäbe es heute keinen T-Cup / T-Challenge in der Euch bekannten Konstellation mehr. Die erfahrenen Motorrad-Profis gewährleisten nämlich die Versorgung der Fahrer mit sehr attraktiven Neumotorrad-Pakete (2020: 12.990 Euro inkl. Nenngeld, viel Zubehör und einer Triumph Street Triple 765 RS). Außerdem stehen sie als exklusiver Bodis-Partner der Marke Triumph für unsere standfesten Auspuffanlagen aus Ungarn gerade. Aktuell ist die neue Bodis-Slip-on-Anlage noch in Arbeit, wie es so schön heißt. SBF vermeldet es, sobald der neue Auspuff lieferbar sein wird.

SBF teilt Euch attraktive Sonderkonditionen auf Triumph-Ersatzteile und Bodis-Systeme- und Ersatzteile auf Nachfrage gerne im Detail an. Gleiches gilt für Joshua Rieger und seinen praktischen Paddock-Wizzard. Der junge Hobbyracer gewährt ebenfalls einen fairen 10%-Rabatt auf seine Produkte.

Michael Steckbauer, besser bekannt als Stecki, ist ein äußerst sympathischer und ausgeglichener Zeitgenosse und seit vielen, vielen Sommern eine Konstante im Bike Promotion-Fahrerlager.

Stecki beschert allen für die Saison 2020 fest eingeschriebene Fahrern (und der Chrissi und der Loretta) nachfolgenden Morgengaben:

• jeder Fahrer bekommt kostenfrei einen Boxenteppich
• jeder aktive T-Series-Fahrer wird bei Stecki gelistet und bekommt auf Teile und Zubehör 10% Sportfahrerrabatt
• bei GFK-Rennverkleidungen und Verkleidungsscheiben gibt es 15%
• bei SBS-Bremsbeläge gibt es 25%
• plus: ABM-Teileversorgung bei den Veranstaltungen

Unser Partner X-lite, seit 2008 an der Seite aller T-Series-Fahrer, gewährt superfaire 40% Rabatt auf sein Helmprogramm. Unabhängig davon können Fahrerinnen und Fahrer, die 2020 fix eingeschrieben sind für 299 Euro einen X-lite 803 RS Hot Lap (13, 14 oder 15) beim T-Series -Organisator käuflich erwerben.

Dieses 299-Euro-Angebot gilt, solange der Vorrat reicht. 

Der beinahe schon legendäre Vor-Ort-Helmservice der X-lite-Family wird 2020 beim Auftakttraining in Oschersleben (27./28.4.2020) und unserem offiziellen Saisonauftakt-Rennwochenende in Most (2.-3.5.2020) für Euch da sein.

Bleiben noch die T-Series-Konditionen für Motorex-Produkte, insbesondere für das Spezial-Triumph-Motoröl, die wir so schnell als möglich nachreichen werden.

Alle Logos unserer Partner hat der Veranstalter Euch zugänglich gemacht via Mail, Uli Bonsels hat sich darauf einsfixdrei bei Janine Strücker passgenaue Folie inkl. Sponsoren-Logos designen lassen. Wer die Mail mit dem temporären Downloadlink verpasst hat, darf sich gerne melden. Gleiches gilt für alle, die Aufklebersets zum Bekleben des Motorrads (gerne auch des Anhängers oder des Transporters) benötigen. Schicken wir Euch gerne zu.

Wer seine Lederkombi bei Janine Kirsch von New Skin branden lässt, macht alles zu 100% richtig. Sollte alternativ der Wunsch bestehen, die Patches in Eigenregie aufnähen zu lassen? Kurze Mail genügt und wir verlassen via Janine den Versand.

Gerne sei in diesem Zusammenhang nochmals auf das tolle Lederkombi-Angebot von 4SR in Kooperation mit Janine Kirsch verwiesen: ab 1299 Euro für einen maßgefertigten Einteiler, der sich in der beinharten British Super Bike (BSB) bewährt hat, sollte Anreiz genug sein. T-Cup-Meister Uli Bonsels beispielsweise macht vom tollen Angebot des tschechischen Lederspezialisten Gebrauch.

4SR heißt unser neuer Partner in Sachen funktionelle Lederkombis.

So, Thema Nummer 2: Technikfragen von Axel Sammet, beantwortet von Uli Bonsels.

ABS

Wie deaktiviere ich dauerhaft (also über den Powercycle hinaus) das ABS? Reicht es, die Sicherung zu ziehen?

Über das Bordmenü lässt sich das ABS beim 2020er Modell nicht mehr komplett deaktivieren (neue EU-Vorschrift!). Die ABS-Sicherung zu ziehen, ist die einzige Möglichkeit.

Lichtanlage

Kann ich einfach die Lichtanlage inkl Blinker/Bremslicht demontieren, oder  gibt es unerwünschte Nebenwirkungen wie Notlauf oder die Weigerung des Fahrzeugs überhaupt zu starten?

Die Beleuchtung selber kann komplett demontiert werden. Allerdings müssen die Bremslichtschalter beide angeschlossen bleiben, sonst kommt es zu Irritationen der Bordelektronik. Gleiches gilt für den Kupplungsschalter.

Seitenständer

Kann ich den Seitenständer demontieren, indem ich den Schalter einfach überbrücke? Nach Auskunft von SBF kommuniziert er direkt mit dem Steuergerät, ist aber kein Hallsensor, sondern lediglich ein elektrischer Kontakt.

Ich würde sicherheitshalber den Seitenständerschalter angeschlossen lassen und mit einem Kabelbinder am Fahrzeug fixieren oder, wenn möglich, einfach an Ort und Stelle lassen.

Räder

Hierzu empfiehlt Triumph Deutschland-PR und Technik-Mann Bonsels natürlich die Original-Räder, die Ihr bei unserem Partner SBF zu Sonderkonditionen bestellen könnt.

Auspuffanlage

Frage von Axel Sammet, Neu-T-Cupper aus dem schönen Hamburg: Der Bodis-Schalldämpfer ist noch in der Entwicklung, daher fahre ich in Spanien erstmal Serie. EURO 5 hat ja sowohl im Krümmer als auch im Endschalldämpfer Kats verbaut, daher vermute ich, einen für viele Rennstrecken zu hohen Schallpegel, wenn diese entfernt werden. Wie ist der Plan? Wir wollen ja auch ausserhalb der offiziellen Veranstaltungen trainieren können:-)!

Antwort von Uli Bonsels: Korrekt, ein Kat sitzt im Krümmer, ein zweiter im Schalldämpfer. Der im Schalldämpfer fällt mit dem Bodis-Schalldämpfer weg, den im Krümmer empfehlen wir ebenfalls zu entfernen, da wir die Erfahrung gemacht haben, dass er sich auflösen kann und in Folge die Motorleistung sinkt und ein Hitzestau Richtung Zylinderkopf entsteht, der schon einigen Zylinderkopfdichtungen den Garaus machte. Das Entfernen des Kats im Krümmer wird fachmännisch von Karsten Bartschat (Bikeshop Lüchow) erledigt.

Bisher hatten wir auch ohne Kat(s) mit dem Bodis-Schalldämpfer keinerlei Probleme beim Geräusch (ggf. mit dB-Eatern), auf keiner Rennstrecke. Wenn Bodis den neuen Schalldämpfer für das 2020er Modell ähnlich konstruiert wie den bisherigen, sollten wir auch weiterhin die Auflagen aller Rennstrecken erfüllen können.

Anmerkung des Veranstalters: Danke an Axel für die Fragen und dem Uli für profunde Antworten. Uli hat natürlich Recht: Die Streckenauswahl für 2020 wurde durchweg so getroffen, dass unsere Teilnehmer nur an Wochenenden fahren und zweitens die Gewissheit haben, dass keine Geräuschprobleme auftreten werden. Selbst in Most, der Strecke mit den strengsten Bestimmungen, gab es 2019 keine Probleme. Das setzt natürlich voraus, dass auch unsere T-Challenge-Teilnehmer Auspuffanlagen zum Einsatz bringen, die in das übliche Geräuschlimit passen.

Ein sehr wichtiges Thema: Unfallversicherung für Motorsportler. Viele Versicherer meiden das Thema wie der Teufel das Weihwasser. Daniel Weisweiler, neu in den Triple-T-Series und Versicherungsmakler aus Berufung, hat sich zu dem Thema etwas einfallen lassen. Er bietet eine aus meiner Sicht sehr leistungsstarke Unfallversicherung für alle Hobbyracer an, die ausschließlich an Renntrainings und lizenzfreien Rennen teilnehmen. Schaut es Euch einfach mal durch und vergleicht. Das macht schlau. Aus eigener Erfahrung kann ich Euch nur sagen, dass Unfallversicherung generell sehr wichtig sind, vor allem für Eltern, aber auch für die Kids. Wenn Ihr Fragen habt, kontaktiert gerne Daniel, der uns allen hier ein Top-Angebot macht. Danke dafür!

WichUnfallversicherung – lizenzfreie Rennveranstaltung

Kontakt Anbieter:

Daniel Weisweiler
Geschäftsführer
Economy Concept GmbH
Finanz- und Versicherungsmakler
Bonner Str. 58
50374 Erftstadt-Lechenich
Telefon   02235-9545-0
Fax        02235-9545-20
Handelsregisterblatt 43879
Geschäftsführer: Peter & Daniel Weisweiler
www.economy-concept.de
info@economy-concept.de

Winterzeit ist Rüstzeit. War schon immer so. Deshalb jetzt in Kürze die wichtigsten Fakten zu unserer Bekleidung in der T-Series-Saison 2020.

Helm. Für alle verpflichtend X-lite, neu für 2020. Die italienischen Helm-Profis sind bereits seit 2008 beim T-Cup dabei und haben ihr Engagement für 2020 auf die T-Challenge ausgeweitet.

Die Käufer der All-In-Pakete mit allem Drum und Dran inklusive Triumph Street Triple 765 RS für 12.990 Euro erhalten unseren offiziellen Triple-T-Series-Helm im Paket inkludiert. Für alle, die einen X-lite-Helm benötigen, gerne auch als Ersatzbeschaffung oder Weihnachtsgeschenk (!): Wir bieten den X-lite 803 RS Hot Lap 13, 14 und 15 für sagenhafte 299 Euro an (UVP: 599 Euro). Der Helm wird mit Pinlock und getöntem Visier geliefert. Und, auch klar, dieses Angebot gilt nur für eingeschriebene T-Challenge und T-Cup-Teilnehmer für die kommende Saison. Bitte respektiert das. Danke!

Offizieller T-Series-Helm 2020: der X-lite 803 RS Hot Lap, hier als Hot Lap 13, passend zum 4SR-Einteiler mit schickem Rot zum Echt-Carbon

Bitte einfach eine formlose Mail an den T-Series-Koordinator schicken mit Helmgröße und Wunschdesign des Hot Lap. Drei Designs stehen zur Auswahl. Wer einen Helm mit Branding eines MotoGP-Helden möchte, kann dies gerne anmerken. Aufpreis = UVP des Wunschhelms minus UVP Hot Lap (=599 Euro). Wer das fehlerfrei hinbekommt, bekommt den Wunschhelm ebenfalls as soon as available von Björn „The Man“ Gramm ausgeliefert. Die Rechnung folgt sogleich und kommt von mir. Alles verstanden? Bitte habt Verständnis, dass wir versuchen möchten die Bestellungen etwas zu bündeln, sonst wird das Handling doch sehr kleinteilig.

Gut. Dann das Thema 4SR-Lederkombis: Ihr erhaltet das abgebildete offizielle T-Series-Modell ab 1299 Euro  als Maßanfertigung, abhängig von Euren Sonderwünschen (Branding, etc.). Ihr könnt Eure 4SR-Kombi, die uns von Janine Kirsch (New Skin Leather) sehr ans Herz gelegt wurde, auch direkt bei Janine anmessen lassen in Saarlouis gegenüber Suzuki-Schäfer (Legende!). Oder aber ihr kommt zur Saisonabschlussparty am 11. Januar 2020 nach Ronneburg. Dort wird die bezaubernde Janine nämlich höchstpersönlich und extra für Euch vor Ort sein, um Eure 4SR-Maßkombi anzumessen. Es geht natürlich auch anderes, nämlich in der Selbstvermessung per anleitender PDF von 4SR. Aber, das sei auch gesagt, da sollen schon spannende Dinge draus entstanden sein. Wer auf Nummer Sicher gehen will, beim Lederkombi-Anmessen, überlässt das besser der Fachfrau aus dem Saarland.

Das ist er, unser offizieller Triple-T-Series Einteiler von 4SR powered by New Skin Leather/ Janine Kirsch, UVP 1500 Euro. Nur in diesem Design für T-Series-Teilnehmer für 1299 Euro erhältlich. Andere Farben, Branding etc. gerne auf Anfrage und gegen Aufpreis.

Janine wird sich natürlich auch ums fachgerechte Branding Eurer Lederkombis kümmern und um das Aufarbeiten beschädigter Einteiler. In Sachen Sponsoren hat sich ja im Vergleich zu 2019 nicht wahnsinnig viel geändert. Unsere neuen Partner ABM hat Janine schon im Repertoire, ob noch ein oder zwei Neue dazukommen, wird sich weisen. Wobei das Thema Medienpartner ein spannendes werden könnte für 2020. Wichtig ist das allemal.

In diesem Zusammenhang wollten wir dann auch nochmals daran erinnern, dass wir noch Einsendungen für den T-Series-Medienpreis akzeptieren. Der einsame Ratsherr aus Nordstemmen wollte ja noch ein Essay einsenden, soweit die Erinnerung da nicht eingetrübt ist.

Und auch für Ronneburg am 11.1.2020 haben wir noch einige Einzelzimmer und zwei Dreibett-Zimmer reserviert bis zum 12.12.19. Meldet Euch, so Ihr teilnehmen möchtet. Aktuell schaut die Teilnehmerliste ja schon ganz schön stark aus. Respekt!

Stay tuned! Und genießt die Vorweihnachtszeit so gut es geht!

Sportliche Grüße

Der T-Series-Koordinator

Matthias Schröter

Für alle, die unser traditionelles Saisonauftakttraining von und mit dem MRC Freudenstadt und den Instruktoren von MotoControl lieber analog buchen möchten, hier nun die Möglichkeit zum Download der Ausschreibung bzw. der schriftlichen Anmeldung.

Wer direkt über Eventbrite buchen und gleich bezahlen möchte, bitte schön!