News – Seite 11 – Triumph Racing

T-Cup-Preis stabil für 2020!

Kurze Wasserstandsmeldung zur Mitte dieses wundervollen Oktobers 2019: Weil Stefan Brändle von SBF schwäbisch-hart kalkuliert hat, schaut aktuell alles danach aus, dass wir den Paketpreis für den Triumph Street Triple-Cup für 2020 auf Niveau der Saison 2019 halten können! Heißt also: 12.990 Euro brutto fürs großes Paket inkl. Triumph Street Triple 765 RS und jeder Menge Extras / Nenngeld für fünf Veranstaltungen und 10 Rennen. Sollte sich in der Planung noch ein Türchen öffnen für eine 6. Rennstrecke aka. 12 Rennen in der Saison 2020, so würde der Preis auf 13.450 Euro steigen. Alles verstanden? Wirklich…? Wir freuen uns auf jeden Fall und werden zur Feier der SBF-Jungs morgen schwäbische Maultauschen mit schwäbischem Kartoffelsalat auf den Speiseplan setzen. Ach ja: Farbwahl (Schwarz-matt oder Silver-Ice) obliegt SBF je nach Verfügbarkeit.

In diesem Zusammenhang sei auch nochmals gerne daran erinnert, dass wir Euch gerne auf die Vorab-Info-Exklusiv-Liste T-Cup 2020 nehmen. You’ll hear it first, versprochen. Einfach Mail an: matthias@triumph-racing.de und Ihr erhaltet die Ausschreibung inkl. aller Info für 2020 vor allen anderen.

T-Cup-Preis stabil für 2020!muellerwerbung_wp2019-11-15T10:32:52+01:00

SBF bleibt T-Cup-Partner / Neue Triumph Street Triple 765 RS für 2020 ante portas

Das sind doch mal gute Neuigkeiten. Ja, Mehrzahl. Der Reihe nach: SBF, Partner der Triumph Street Triple-Cups seit 2010 (!), zugleich exklusiver Vertriebspartner der Bodis-Auspuffsysteme für die Marke Triumph, führt sein Engagement auch 2020 fort. So lautet das Resultat des traditionellen Laugenbrezel-Gesprächs, das heute in Eningen unter Achalm, dem Sitz von der SBF GmbH & Co. KG, stattfand. Vielen Dank dafür an Stefan Brändle und Uwe Schäfer, den Geschäftsführern von SBF, die beide Wert auf den Hinweis legen, dass alle 2019 eingeschriebenen Teilnehmer auch weiterhin Ersatzteile mit T-Series-Rabatt bei SBF beziehen können.

Gleichzeitig kündigt Triumph Motorrad viel Feinschliff für die Triumph Street Triple RS an

Manchmal kommen die guten Nachrichten tatsächlich im Doppelpack. Triumph kündigt eine im Detail verbesserte Street Triple 765 RS an, die bekanntlich die tolle Basis für den T-Cup darstellt und zusätzlich mit wirklich überschaubarem Aufwand in eine Daytona 765 verwandelt werden kann. Unser Technik-Partner Karsten Bartschat vom Bikeshop Lüchow weiß Rat und hat das auch schon erfolgreich in die Tat umgesetzt, wie sein fulminanter Rollout beim Saisonfinale in Oschersleben belegt hat.

Ein wirklich alles erklärendes und dazu gut gemachte Video dazu liefern uns, nein, nicht der Marktführer, sondern das kleine, aber feine Motorradmagazin aus Österreich. Herr K.OT plaudert profund aus dem Nähkästchen. Seine Einschätzung seht Ihr im Video:

https://youtu.be/154EEsx-_Ss

Bewährter Drilling, mit viel Feinschliff und bis zu 9% Mehrleistung im mittleren Drehzahlbereich. Dazu wurde das Getriebe überarbeitet. Außerdem ab Werk: Quickshifter zum Hoch- und nun auch zum Runterschalten.

Was lernen wir fürs Hobbyracing oder fürs Klugscheißen auf dem Schulhof, Kantine, Eiscafé, Fitneßtempel, Motorradtreff, etc…?
Kein Leistungsverlust, trotz Euro-5-Abgasnorm
Im Gegenteil: bis zu 9% mehr Midrange-Power
Verbessertes Getriebe
Neues Abgassystem (zwei Katalysatoren)
Quickshifter fürs Hoch- und nun auch fürs Runterschalten
Drehmomentunterstützte Anti-Hopping-Kupplung
Bewährtes Öhlins-Federbein und Showa-Gabel plus Brembo-Bremsättel

Und das Schönste? Am Preis ändert sich nix: 11.990 Euro plus 450 Euro Nebenkosten kostet die deutsche Version. Eine gute Ausgangslage für das Schnüren eines möglichst attraktiven Cup-Pakets für 2020. Stay tuned!

Was bedeutet das außerdem für T-Cup-Paket?

Es gilt als hochwahrscheinlich, dass ein neuer Bodis-Auspuff vonnöten sein wird. Unser Wunsch an Bodis lautet deshalb eine spezielle Cup-Version ohne Kat zu fertigen.

Welche Partner sind noch fix?

Bridgestone, unser Reifenpartner seit Start der Serie im Jahr 2008, hat bereits im August sein Engagement verlängert.

Mit LSL, Motorex und X-lite laufen Anfragen bzw. Gespräche, da wir natürlich am allerliebsten mit bekannten Sponsoren weiterarbeiten möchten in der Saison 2020. Never change a running team!

Wie schaut es mit den Terminen 2020 aus?

Gut. 4 von 5 bzw. 6 Wochenenden stehen fest. Wir können selbige allerdings noch nicht veröffentlichen. Tun das aber, sobald als möglich. Ziel ist Anfang November.

Die Ergebnisse der Doodle-Umfrage lauten?

Vielen Dank für die rege Teilnahme an alle! Eure absolute Lieblingsstrecke lautet: Oschersleben, auch bekannt als Ammermanns Wohnzimmer.

Dahinter reihen sich Most und Schleiz ein, gefolgt vom Lausitzring, Hockenheim und Brünn. Froburg bildet das Schlusslicht. Wenig verwunderlich, denn die allerwenigsten von Euch haben die tolle Atmosphäre auf der wunderschönen Naturrennstrecke jemals live erfahren können.

Als sicher gelten bislang: Oschersleben, der Lausitzring, Most und Schleiz.

Eure weiteren Wünsche lauten: 6 statt 5 Veranstaltungen. Als Auftakttraining präferiert Ihr Oschersleben statt eines weiten Ausflugs in den Süden.

Wird es personelle Änderungen geben?

Nein. Das Team soll, so irgend möglich, bestehen bleiben und ggf. sinnvoll ergänzt werden.

Sportliche Grüße

Die Triple-T-Series-Leitung

SBF bleibt T-Cup-Partner / Neue Triumph Street Triple 765 RS für 2020 ante portasmuellerwerbung_wp2019-11-19T14:59:48+01:00

Heute schon an morgen denken

Wenn alles wie geplant läuft, was es ja manchmal tut, dann sollten die Termine für die T-Series 2020 inklusive Reglement und Ausschreibung bis Anfang November 2019 online stehen. Das ist sicher im Interesse aller. Vom Veranstalter gibt es dazu quasi einen VIP-Service gratis dazu. Alle Fahrerinnen und Fahrer aus der aktuellen Saison 2019 erhalten die Ausschreibung 2020 exklusiv und vorab per Mail. Die offizielle Veröffentlichung erfolgt dann eine Woche später. Interessierte neue Teilnehmer für den Triumph Street Triple-Cup bzw. die Triumph-Challenge 2020 dürfen sich gerne für diese Vorab-Liste registrieren lassen.

Für 2020 haben erfreulich viele neue Triumph-Fans ihr Interesse für die T-Series bekundet

Vorteil: Ihr könnt in Ruhe überlegen, ob Euch das Paket 2020 terminlich und vom Konzept her in den Kram passt und dann fix Eure Nennung ausfüllen und abschicken. Vor allen anderen. Das garantiert Euch den begehrten Startplatz. Kein Marketing-Trick, sondern zwecks der Fülle der Anfragen neuer Fahrerinnen und Fahrer für 2020 dringend geboten, was wirklich erfreulich ist. Je nach Streckenauswahl schließt die Nennliste bei 40 Startern, um dem jeweiligen Streckenprotokoll zu genügen. Platz für Gaststarter muss ja auch eingeplant werden. Und genau das wünschen wir uns doch alle: ein volles Starterfeld. Das Saisonfinale in Oschersleben war ja eine prima Blaupause dafür.

Interessenten, die mit auf diese Vorab-Mailingliste möchten, dürfen das gerne anmelden. Eine kurze Mail an matthias@triumph-racing.de reicht dazu aus.

Strecken-Voting 2020 auf Doodle weiter offen

Bitte nutzt die Möglichkeit am Strecken-Voting für 2020 teilzunehmen. Dies betrifft auch diejenigen unter Euch, die bereits gevotet hatten. Brünn ist ja zwischenzeitlich auf vielseitigen Wunsch in das Voting aufgenommen worden. Der Termin für Brünn nächstes Jahr liegt günstig. Was nun fehlt, ist eine klare Aussage Eurerseits, ob Ihr den weiten Weg zu dieser GP-Strecke auf Euch nehmen möchtet. EDIT: Bitte löscht Eure 1. Auswahl, bevor Ihr ein 2. Mal voted. Danke.

In Sachen Anzahl Veranstaltungen für 2020, 5 oder doch lieber 6, steht es aktuell tatsächlich 50/50. Was die Sache nicht einfacher gestaltet. Nochmals der Hinweis, dass wir gerne 6 Veranstaltungen mit Euch angehen. Allerdings nur, wenn Ihr tatsächlich dafür motiviert seid. Und die Termine über die Saison einen sinnvollen Ablauf ermöglichen. Auch hierzu könnt Ihr in der Doodle-Abstimmung Eure Meinung kundtun.

Heute schon an morgen denkenmuellerwerbung_wp2019-11-15T09:06:45+01:00

Gerüchteküche brodelt: T-Cup & T-Challenge 2020

Was wissen wir über die nächste Saison des T-Cup und der T-Challenge? Kleines Update, da die Anfragen für 2020 sich die Tage häufen, was den Veranstalter natürlich unheimlich freut.

FAQs in aller Kürze:

Beim wem fahren wir nächstes Jahr?

Wir möchten die tolle Zusammenarbeit mit Michael Dangrieß von Bike Promotion aka. Maxx Moto gerne vollumfänglich fortsetzen. Btw: Vollumfänglich ist ein herrliches Adjektiv, dass aus dem eidgenössischem Sprachraum stammt und sehr gerne von deutschen Führungskräften verwendet wird. Synonyme dafür lauten u.a.: taxativ, in toto oder exhaustiv. Letzteres dürfte den Jungs von Bodis gut gefallen.
Gibt es 2020 wieder attraktive Nenngeld und Neumotorrad-Pakete?

Wir möchten gerne weiterhin Paketangebot mit unserem Partner SBF für Euch zusammenstellen. Gespräche dazu gibt es alsbald. So die Streckenpreise in etwa auf dem Niveau von dieser Saison liegen, sind keine elementaren Erhöhungen bei den jeweiligen Paketpreise zu erwarten.
Wie viele Veranstaltungen sind geplant?

Am liebsten 6. Dafür müssen Termine und Strecken aber einen sinnvollen Saisonverlauf gewährleisten. Ich stehe regelmäßig im Austausch mit Michael Dangrieß, wie man so schön sagt, und hoffe, dass wir Euch spätestens Ende Oktober 2019 einen verbindlichen Terminkalender für 2020 präsentieren können und natürlich auch die Ausschreibung gekoppelt mit der Anmeldung.
Und welche Strecke?

Most, der Lausitzring und Oschersleben gelten als gesetzt. Schleiz und Brünn sind wahrscheinliche Optionen, Hockenheim und eine weitere Strecke, die mich persönlich sehr überrascht hat, gelten als Wunsch. Die Wahrscheinlichkeit für ein Wochenende in Assen ist derzeit stark gesunken.
Welche Klassen sind geplant?
Triumph Street Triple-Cup: 675er und 765er.

Triumph-Challenge: 675er und 765er.

Neu: Gesamtwertung mit Preisgeld über alle Klassen
Welche Fahrerinnen und Fahrer wollen einsteigen oder weitermachen?

Uli Bonsels hat heute angekündigt über die Wintermonate die schönste Triumph Street Triple 765 RS „westlich des Urals“ auf die Räder zu stellen. Hajo Ammermann nimmt das sicher gerne zur Kenntnis. Markus Geuthner hat bereits beim Finale in Oschersleben seinen T-Challenge-Start für 2020 bekanntgegeben, ebenso wie seine Kollegen Burkhard Kielholz und Kai Süßlin von der 765er-Division des T-Cups. Weiterhin geht der optimistische Veranstalter fest davon aus, dass Alwin Heiberger zur Titelverteidigung in der 675er-Division des T-Cup antreten wird und Daniel Arnold wieder in der T-Challenge angreifen möchte. UDATE: Der Start von Martin Exner gilt inzwischen auch als sehr wahrscheinlich. Ob T-Cup oder T-Challenge, steht noch nicht endgültig fest.

Persönliche Wunschfahrer(innen) für 2020: Heike Findeisen und Kay Liedtke, weil beide einfach prima zur T-Challenge passen und Joachim Beyer, dem wir alle eine quick recovery wünschen, wie man in Rennfahrerkreise so treffend sagt. Für weitere sachdienliche Hinweise schon jetzt recht herzlichen Dank! Ach, ja. Der Herr André R. wird auch sehr vermisst im Paddock und der Startaufstellung.

Gerüchteküche brodelt: T-Cup & T-Challenge 2020muellerwerbung_wp2019-11-15T09:05:02+01:00

Neuer Triple-T-Series-Trailer

Aus datenschutzrechtlichen Gründen benötigt YouTube Ihre Einwilligung um geladen zu werden. Mehr Informationen finden Sie unter Datenschutzerklärung.

Out now. Der schicke Image-Trailer für den Triumph-Cup und die Triumph-Challenge 2019. Da hat der schüchterne Stephan Kraus von Radioviktoria.Media mal wieder ganze Arbeit geleistet. Vielen Dank dafür!

Schöner Trailer, findet die T-Family. Da hat der Videomacher Stephan Kraus mal wieder den berühmten Nagel auf den Kopf getroffen. Diese 2.30 min erklären sehr eindrucksvoll, was die T-Challenge und den T-Cup denn so ausmacht.

Stay tuned. Die Planung für 2020 läuft auf Hochtouren. Wir werden die Termine sobald als möglich bekanntgeben, damit jeder mögliche Teilnehmer die Saison 2020 für sich planen kann.

Neuer Triple-T-Series-Trailermuellerwerbung_wp2019-11-15T08:55:08+01:00

Many Happy Endings

Schon etwas kitschig, trifft aber für ein denkwürdiges Saisonfinale 2019 in Oschersleben der Triple-T-Series aka. Triumph-Cup / Triumph-Challenge und Trofeo Italiano tatsächlich zu. Meisterehren fuhren die folgenden Helden ein: Hans Werner Haas in der Superbike-Wertung der Trofeo Italiano, Uli Bonsels in der 765er-Divions des T-Cups, Alwin Heiberger in dessen 675er-Division und Martin Exner in der toll besetzten Triumph-Challenge. Herzlichen Glückwunsch den Meistern und allen Platzierten!

Vier Richtige von links nach rechts: Martin Exner (Meister Triumph-Challenge 2019), Alwin Heiberger (Meister T-Cup 675er-Division 2019), Hans Werner Haas (Meister Trofeo Italiano SBK 2019) und Uli Bonsels (Meister T-Cup 765er-Division 2019). Im Vordergrund: Uli Bonsels wundervolle Hundedame namens Jessi, etwas desinteressiert. Kein Wunder, denn es gab keine Grillwürste beim Fototermin. Foto: Stephan Krauss / Radioviktoria

Hajo Ammermann und die verflixte 35

Aus datenschutzrechtlichen Gründen benötigt YouTube Ihre Einwilligung um geladen zu werden. Mehr Informationen finden Sie unter Datenschutzerklärung.

Die 35 muss fallen. Gefallen ist dann allerdings auch die #45. Doch seht selber!

Hajo Ammermann, die berühmte Startnummer 45, zählt zu den bekanntesten Hobbyrennfahrern Deutschlands. Wer ihn einmal live erlebt hat, der weiß, warum das so ist. Foto: Michael Flügel

Happy End 1. Hajo Ammermann pulverisiert im ersten Oschersleben-Rennen, dem neunten der laufenden Saison, die für ihn magische 35er-Marke, seit vielen Jahren die scheinbar unüberwindbare und unsichtbare persönliche Schranke des enorm groß gewachsenen Rennsportlyrikers Ammermann. In der darauffolgenden Runde wollte Ammermann gar noch einen drauf setzen, was mit einer Bodenprobe auf der Gegengerade endete. Auf dem prima gemachten Video von Marc Jürgens ist klar dokumentiert (bitte Video anschauen, 8.15 min ist besonders wertvoll), dass Rekord-Hajo, der Rennriese aus Nordstemmen, sofort nach seinem Fauxpas elegant wie eine Antilope zur havarierten Triumph Street Triple 765 RS hoppelte, um seinen geliebten Laptimer in Augenschein zu nehmen. Danach erlebten selbst hartgesottene Rennfahrer den allerbestgelauntesten Gestürzten aller Zeiten. Ammermann, ansonsten eher introvertiert und fast schon scheu, avancierte beim spontanen zweiten Grillabend des Wochenendes zum überlebensgroßen Partylöwen. Der Ratsherr aus Nordstemmen beteiligte sich mit viel Elan an einem improvisierten Gin-Tasting der Ex-T-Cupper Oli Martin und André Reinke. Er, der ansonsten konsequent auf billiges Büchsenbier setzt, Rennsport ist ja bekanntlich teuer genug, zeigt auch beim Gin ungeahntes Talent.

Zusammenhalt, auch abseits der Strecke das Markenzeichen der großen T-Familiy, beim absolut würdigen Finale von Oschersleben mal wieder für alle erlebbar. Foto: Matthias Schröter

Exner und Bonsels sind eine Klasse für sich

Happy End 2. Martin Exner und Uli Bonsels holen sich jeweils verdient den Titel in der Triumph-Challenge und dem Triumph-Cup (Division 765). Beide gelten als tadellose Sportsmänner, beide leben mit sehr viel Hingabe für ihren Sport. Es gibt wahrscheinlich niemanden im Fahrerlager, der diesen beiden die Titel nicht gegönnt hätte, wie man dann immer so schön sagt. Für Uli Bonsels hätte es letzte Saison schon klappen sollen, doch eine Verletzung an der Achillessehne warf ihn entscheidend zurück. Über Jahre arbeitete sich Uli aus dem Mittelfeld des T-Cups zum absoluten Top-Fahrer hoch, der heute selbst die Konkurrenz von Ex-IDM-Cracks kaum fürchten müsste, wenn man denn auf einer Triumph Street Triple die Klingen kreuzte. Was für ein Werdegang. Zur Nachahmung sehr empfohlen.

Bonsels Start-Ziel-Sieg im zehnten und letzten Rennen war das berühmte Sahnehäubchen. Uli hatte den Titel bereits in Lauf 9 klargemacht und lief befreit von jeglichem Druck zu absoluter Hochform auf. Prima Werbung für die Triumph-Street Triple 765 RS, die sich auf mittelschnellen Strecke wie Oschersleben in keinem Fall vor den Daytona 675er verstecken muss.

Schön anzusehen in diesem Zusammenhang: Der oder das Rollout der Triumph 765 M2 auf Basis der Triumph Street Triple 765 RS des Bikeshop Lüchow. In Rennen 1 zeigte Ole Bartschat mit einem Start-Ziel-Sieg, wozu dieses schicke Motorrad mit Suter-Moto2-Optik in der Lage ist. In Rennen 2 ließ es sich Bikeshop Lüchow-Cheffe Karsten Bartschat nicht nehmen allen zu zeigen, dass der weiße Riese aus dem Wendland noch lange nicht zum alten Eisen gehört. Der sei gar nicht leicht zu überholen, attestierte Martin Exner nach dem Rennen, denn der 765er-Motor drücke mächtig aus den Ecken heraus. Außerdem kann Karsten ganz schön die Ellenbogen ausstellen, was genetisch bedingt ist.

Here she is: Triumph 765 M2 by Bike Shop Lüchow, hier noch im Rohbau. Umbau einer Triumph Street Triple 765 RS mit allem, was das Herz begehrt. Öhlins TTX, Bodis-Komplettauspuffanlage, Suter-Moto2-Verkleidung, ca. 135 PS Leistung, Drehmoment: k.A., Preis steht auch noch nicht fest. Nur ernstgemeinte Anfragen an den Cheffe, Sir Karsten Bartschat. Foto: Ole Bartschat

Marc Jürgens, Neueinsteiger im Triumph-Cup und gleich Dritter gesamt in der 765er-Division. So darf es weitergehen! Foto: Michael Flügel

Auf Rang zwo folgt 765er-Vorjahresmeister Rolf Krassmann, der sich über die komplette Saison keine Blöße gab, aber dem Speed von Bonsels seinen Tribut zollen musste. Dritte wurde Newcomer Marc Jürgens, der den T-Cup beileibe nicht nur mit seinen tollen Videos bereicherte. Der schnelle Mann vom Albtrauf ist auch rein menschlich eine echte Bereicherung mit seinem schwäbisch-hintergründigen Humor.

Meister der 765er-Division des Triumph Street Triple-Cups 2019: Uli Bonsels. Wahrscheinlich einer der schnellsten PR-Menschen der gesamte Motorradbranche, auf einem Level mit dem legendären Bridgestone-Mann Tim Röthig und dem Herrn Lindner von BMW Motorrad. Da muss man mal erstmal hin. Foto: Michael Flügel

Martin Exner, Sieger der Triumph-Challenge 2019. Einer, der Hobbyracing zu 100% lebt. Einer, der Taten sprechen lässt, kein Mann der großen Worte. Foto: Michael Flügel

Und auch Martin Exner startete mit massiven Rückenproblemen verhalten in die Saison 2019. Beim Saisonstart in Most galt Newcomer Markus Geuthner als Mann, den es zu schlagen galt. Das Blatt wendete sich durch die Konstanz, die „Exi“ an den Tag legte. Immer fleißig punkten, keine Ausfälle. Geuthner brachten technische Probleme am Lausitzring ab vom Meisterkurs, wie er fair bilanzierte. Gleich zwei „Nuller“ kann man sich in einer gut besetzten Meisterschaft einfach nicht leisten. Der junge Vogtländer landet schließlich hinter Routinier Alfons Brandl, dem schnellen und wortgewandten Bayern, auf einem tollen Rang drei der Gesamtwertung und gab noch in Oschersleben seinen Start für die Triumph-Challenge 2020 bekannt. Das freut alle Beteiligten enorm. Nicht nur, weil sportlich noch Einiges von diesem sympathischen Kerl zu erwarten sein wird. Samt Papa und der Frau Mama passt der Lange zu 100 Prozent in die große T-Family.

Verfechter der Ur-Klasse des T-Cups: 675er-Meister Alwin Heiberger, immer gut drauf und hart auf der Bremse. Er zeigte, was mit der leistungsmäßig unterlegenen 675er Street Triple so alles möglich ist. Foto: Michael Flügel

Jeder Veranstalter bekommt die Teilnehmer, die er verdient!

Happy End 3. Die Meisterschaft an und für sich. Das Finale war einfach großartig aus Sicht des Veranstalters. 41 Nennungen brutto an Bord. Wer hätte das zu Beginn der Saison für möglich gehalten. Zwei Sportkameraden mussten die Segel leider schon vor dem ersten offiziellen Quali streichen. Gute Besserung an Dominik Miethling und Jo Beyer. Hoffentlich sehen wir uns 2020 in der Startaufstellung. Ihr seid uns herzlich willkommen!

Die bedauernswerten Ausfälle trübten jedoch die Stimmungslage im Gesamten zum Glück keineswegs. Zum Einem, weil Oschersleben ganz einfach zurecht die beliebteste Rennstrecke im jeweiligen Saisonkalender ist. Zum anderen, weil es auch und gerade mit diesem maximal großen Haufen ganz einfach prima gepasst hat. Auf, aber auch abseits der Strecke. Der Zusammenhalt innerhalb der Meisterschaft ist ganz einfach eine Klasse für sich. Die vielen Gaststarter, unter ihnen auch zwei Ladies mit Gitte Malo und Heike Findeisen, waren vom Fleck weg mittendrin, statt nur dabei. Ja, der alte, aber gute Slogan des ehemaligen Deutschen Sportfernsehens passt da wirklich ganz prima. Trotz des großen Starterfeldes liefen die sonst oft hektischen Startprozeduren beinahe sensationell gut ab. Dazu keine schweren Stürze, kaum Ausfälle.

Die T-Series machen jeden Starter schneller! Fakt.

Dafür viele packende Fights in den jeweiligen Kampfgruppen, viele, viele persönliche Bestmarken. Nicht nur vom bereits erwähnten Hajo Ammermann. Nein, nein. Um nur einige, wenige Beispiele zu benennen: Gitte Malo fuhr munter und blitzsauber im Mittelfeld mit. Sven Pospisil, ein Meister am Wurstgrill und absoluter Racing-Novize, fuhr bei seiner Premiere zwei ehrenhafte Rennen. Auch das sei hier stellvertretend für alle Gäste mal lobend erwähnt. Bitte schaut gerne das Video von Gaststarter Dirk Kissenbeck an, der sein Rennwochenende prima dokumentiert hat.

Technisch nahezu identisches Material, einheitliche Reifen von Bridgestone, unserem bestmöglichen Reifenpartner seit 2008. Der Schlüssel zum Erfolg. So einfach kann das sein. Dazu Teilnehmer und Sponsoren, die trotz des Neustarts Geduld hatten und genügend Loyalität zeigten. Danke dafür! Vor allem an Bridgestone (Flü, John und Toto), SBF, unserem Triumph- und Bodis-Partner seit 2010 und dem gesamten Team aka. Thomas und Susi Rothmund, Karsten Bartschat, Tobi Leupold und Fahrwerksspezialist Lars Sänger.

War ja bekanntermaßen kein einfacher Neustart. Die Serien standen buchstäblich auf tönernen Füßen. Erst Mitte Januar 2019 zeichnete sich ab, dass es nach dem Übergang vom alten Veranstalter auf den neuen überhaupt eine Zukunft für die T-Series geben wird. Ansonsten hätte sich die Meisterschaft in alle Himmelsrichtung verstreut. Beispiele dafür gibt es leider zuhauf.

Doch nicht so in den T-Series. Im Gegenteil. Auch und gerade ein Verdienst von Micha Dangrieß, Nadine Bachmann und seinem Bike Promotion-Team, die uns allesamt so hervorragend durch die Saison getragen haben. Dazu die erwähnten Sponsoren, ohne die das Ganze überhaupt nicht möglich wäre. Das ist bei Hobbyracing auf diesem Level einfach so. Um es gerne zu wiederholen: Die Trainingsblöcke und die Rennen der jeweiligen Rennwochenende stehen unter dem Motto: Triumph only! Keine Fremdfabrikate, keine Ü-200-PS-Boliden, die einem im Training in den Ecken im Weg rumstehen. Exklusives und sehr pures Supersport-Racing. Daran soll und wird sich auch für 2020 nichts ändern.

Wirklich prima in diesem Zusammenhang, dass Karl Zillich den Kollegen Hans Werner Haas, Meister der Trofeo Italiano, seine Triumph Daytona unbürokratisch testen lies. Eine Fortführung der Trofeo ist aus bekannten Gründen leider nicht sinnvoll und also auch nicht geplant für 2020. Hans Werner Haas hatte viel Spaß beim Testen der Zillich-Tona, lächelte nach den paar Runden ziemlich verschmitzt und wird den T-Series 2020 hoffentlich erhalten bleiben.

Fortsetzung folgt. Versprochen.

In diesem Zusammenhang sei auch der leicht abgewandelte Sepp Herberger-Spruch erlaubt: Nach der Saison ist vor der Saison. Natürlich laufen bereits jetzt die entsprechenden Gesprächen mit allen interessierten Partnern. Allen voran Bridgestone und SBF, aber natürlich auch mit allen anderen und möglichen neuen Sponsoren.

Und mit Micha Dangrieß. Wir brauchen eine verlässliche Basis zur Planung so früh als möglich. Ziel muss es sein den Terminkalender 2020 nebst Ausschreibung und allem Pipapo Ende November an den Start zu bringen. Ihr wollt Planungssicherheit, Euer Veranstalter auch. Macht gerne weiter mit bei der Doodle-Umfrage für 2020. Bitte nur ernstgemeinte Zuschriften. Das ist enorm hilfreich. Danke Euch!

FAQs zu 2020

Ja, sechs Rennwochenenden wären schöner als fünf. Es muss aber alles gut passen, also Strecken und der terminliche Ablauf.

Ja, auch 2020 wird es im T-Cup eine 675er und eine 765er-Division geben. Die 675er wird ein Revival erleben, jede Wette. Eine kostengünstige Möglichkeit für Einsteiger aller Altersklassen.

Ja, auch in der T-Challenge wird es ein Aufteilung in Divisionen geben, so sich 765er einschreiben.

Ja, es soll mit der Euch bestens bekannten Mannschaft weiterlaufen.

Ja, Grillwürste sind auch fest eingeplant.

Many Happy EndingsMatthias Schröter2019-08-21T18:48:07+02:00

Info Saisonfinale Oschersleben

Liebe Triple-T-Series,

unser großes Saisonfinale in Oschersleben steht kurz bevor, wirklich wahr. Wahnsinn, wie die Zeit rennt.

Die Info von unserem Rennveranstalter Bike Promotion habe ich deshalb angefügt, für den Fall, der Fälle, dass der zumeist freundliche Kollege an der Pforte der eiligen Kultstätte etwas Schriftliches von Euch sehen möchte.

Wichtige Zusatzinfos die Triple-T-Series betreffend:

Offizielle Boxen: Nummer 29/30 am Ende der Boxengasse / Boxenanlage direkt von dem sogenannten Petersplatz in Oschersleben. Bitte nehmt zur Kenntnis, dass der Platz direkt vor diesen beiden Boxen den Mietern der Sammelboxen vorbehalten ist. Alle anderen Teilnehmer dürfen sich gerne in zweiter Reihe anschließen. Es wäre wie immer hilfreich für das Miteinander, wenn die diesmal enorm große Blase sich nicht übers komplette Fahrerlager verstreuen würde. Danke dafür im Voraus.

Freies Training am 16.8.19

Mehr Nachfrage als freie Plätze im Vorfeld, wie Ihr sicher alle wisst. So wie es grad ausschaut, können dank kollegialer Zusammenarbeit alle, die freies Training am Freitag fahren wollen, dies auch tun. Danke!

	OSL	1. FAHRER	2. FAHRER
1		Martin Exner	Karl-Heinz Zillilch
2		Francisco Marquez	Dirk Kissenbeck
3		Kevin Arnold
4		Oliver Rodenhäuser	Harald Thiel (?)
5		Marc Jürgens	Brigitte Malo
6		Jörg Kock
7		Hagen Sieling	Christian Kipfmüller
8		Christian Thoma
9		Alfons Brandl
10		Uli Bonsels
11		Paul Kock
12		Friedrich Gräter	Sven Pospisil
13		Burghard Kielholz	Heike Findeisen
14		Daniel Arnold
15		Patrick Neuber
16		Hajo Ammermann	Harald Schwindt
17		Alwin Heiberger	Joachim Beyer
18		Dominik Miethling	Kay Süßlin

Meet & Greet: Freitag, 16.8.19, ab 19.00 Uhr bei den Boxen 29/30, Grillwürste aus dem Vogtland (Familie Geuthner) bzw. Thüringen (Micha Veith) werden am Start sein plus leckeres Faßbier und Softdrinks, wie sich das gehört. Danke an die Wurst-Organisatoren!

Service vor Ort: Bridgestone mit dem wohlbekannten Renndienst und unser geschätzter Helm-Partner Nolan / X-lite mit dem kaum zu übersehenden Monster-Truck. Dazu natürlich, wie immer, Karsten Bartschat, als technischer Mastermind, Tobi Leupold als mein persönlicher Praktikant und Thomas Rothmund (Gründervater T-Challenge). Full House also im wahrsten Sinne des Wortes. Leider musste Lars Sänger krankheitsbedingt absagen. Gute Besserung, Larsenmann! Bitte wendet Euch in Fahrwerksfragen vertrauensvoll an Karsten.

Wir haben 41(!) Starter vor Ort, also eine Fülle von Gaststarterinnen und Gaststartern, wie wir sehr herzlich begrüßen und denen wir, so es Fragen gibt, natürlich gerne mit Rat und Tat zu Seite stehen werden.

	Name	Vorname	Triumph	#
1	Ammermann	Hajo	Street Triple RS 765	45
2	Arnold	Daniel	Daytona 675	54
3	Arnold	Kevin	Daytona 675	44	Ersatz Axel Berchtold
4	Bartschat	Karsten	Daytona M-Two	94	Gaststarter
5	Beyer	Ralf	Daytona 675	36 oder 636	Ersatz Mika von Stöckelburg
6	Beyer	Joachim	Daytona 675	59	Gaststarter
7	Bonsels	Ulrich	Street Triple RS 765	13
8	Brandl	Alfons	Daytona 675	22
9	Exner	Martin	Daytona 675	286
10	Findeisen	Heike	Daytona 675	221	Gaststarter
11	Geuthner	Markus	Daytona 675	95
12	Gräter	Friedrich	Daytona 675	6
13	Heiberger	Alwin	Street Triple 675 R	58
14	Herrmann	Frederic	Daytona 675	47	FB-Gewinnspiel
15	Jürgens	Marc	Street Triple RS 765	75
16	Kielholz	Burkhard	Street Triple RS 765	257
17	Kipfmüller	Christian	Daytona 675	789
18	Kissenbeck	Dirk	Daytona 675	378	Gaststarter
19	Kock	Jörg	Street Triple RS 765	69
20	Kock	Paul	Daytona 675	49
21	Krassmann	Rolf	Street Triple RS 765	3
22	Kuhn	Tobias	Daytona 675	350
23	Lapinske	Daniel	Daytona 675	317	Gaststarter
24	Liedtke	Kay	Daytona 675	?	Gaststarter
25	Malo	Brigitte	Daytona 675	29	Gaststarter
26	Märksch	Michael	Daytona 675	68
27	Marquez	Francisco	Daytona 675	21
28	Marzahl	Björn	Street Triple 675 R	185
29	Miethling	Dominik	Street Triple RS 765	999	Gaststarter
30	Neuber	Patrick	Daytona 675	32	Gaststarter
31	Pospisil	Sven	Street Triple 675 R	41	Gaststarter
32	Reidt	Jürgen	Street Triple RS 765	73
33	Scheit	Alexander	Street Triple 675 R	366	Gaststarter
34	Schwindt	Harald	Daytona 675	56
35	Sieling	Hagen	Daytona 675	245
36	Strauch	Sebastian	Street Triple 675 R	77	Gaststarter
37	Süßlin	Kai	Street Triple RS 765	108	Gaststarter
38	Thoma	Christian	Street Triple RS 765	169
39	Veith	Michael	Daytona 675	417
40	Vollmer	Florian	Daytona 675	190	Gaststarter
41	Zillich	Karl	Daytona 675	174	Gaststarter

Hinweis an die Gäste, die zum ersten Mal bei uns starten: Bitte schreibt Euch nach Ankunft zunächst beim Veranstalter Bike Promotion im Büro 1. Stock neben dem Boxenturm ein. Ihr müsst dort den Haftungsverzicht für die Veranstaltung unterschreiben. Danke.

Siegerehrungen: Samstag ab 19.30 Uhr, Sonntag ab 14.00 Uhr vor Box 29/30.

Inoffizielle Saison-Abschlußparty: Sonntag, 18.8.19 im Anschluß an die Siegerehrungen. Unsere beiden Boxen müssen erst am Montagfrüh geräumt werden. Freibier solange der Vorrat reicht. Danke in diesem Zusammenhang nochmals an Uli Bonsels und Burkhard Kielholz für die Faßbierspenden! Termin und Ort der offiziellen Meisterfeier im Januar 2020 folgen alsbald. Bitte markiert mal den 11.1.20 in Ronneburg mit Bleistift im Kalender. Wir werden selbstredend auch die Gaststarter dieser Saison herzlich zu dieser Veranstaltung einladen.

Vor Ort werden wir zudem noch einen Termin für ein schönes Gruppenfoto bekanntgeben. Bitte kommt zu diesem Termin alle in vollem Ornat inkl. Helm. Außerdem wird Stephan Kraus von Radioviktoria einen schicken Film über Euer Wochenende drehen. Seid bitte nett zu ihm, Stephan ist sehr schüchtern. Danke!

Nach der Saison ist vor der Saison: Wir planen 2020, danke für die zahlreichen Teilnahmen an der Doodle-Strecken-Umfrage: https://doodle.com/poll/4bxcatpzs5cfvkb4

Brünn wurde auf vielseitigen Wunsch als neue Option aufgenommen, wer also sein Kreuz für Brünn machen möchte, sollte die Umfrage gerne nochmals anklicken. Ansonsten natürlich vielen herzlichen Dank für die rege Teilnahme und alle weiteren. Es ergibt sich ein recht klares Bild für die nächste Saison. Mehr dazu gerne in Oschersleben.

Weitere Fragen gerne an mich. Gute Anreise Euch allen!

Beste Grüße

Matthias Schröter

Nennbestätigung / confirmation – PLEASE read fully!

Oschersleben / D

PF064 Oschersleben / D

15.08.2019-18.08.2019

Name / name: HUGO MUSTERMANN

Gebuchte Tage / days: 16.08.2019 – 18.08.2019

Gruppe / group: D – langsamer Sportfahrer / Einsteiger

Die Gruppenauswahl wird vor der Veranstaltung noch einmal überprüft, es kann vor Ort zu Abweichungen zwischen der gewünschten und der zugewiesenen Gruppe kommen! Please note that we check your group choice and change it on place possibly to an other group.

Zeitplan / time schedule: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1280 (Gruppe T!)

Anreise am Vortag ab 19.00 Uhr möglich, Boxenbezug ab 20.00 Uhr. / You can enter the paddock on the day before the first track day from 19.00, boxes are available latest at 20.00.

An den darauf folgenden Tagen ist die Anreise ab 14.00 Uhr möglich. Anmeldung und Abholung des Boxenschlüssels gemäß Zeitplan. / Through teh running event you can enter from 14.00, registration and pick up of garage keys by time schedule.

Reifen: Unser eigener Reifendienst ist für den Verkauf und die Montage von Pirelli, Metzler und Dunlop-Reifen (am Donnerstag auch Bridgestone) zuständig. Aus logistischen Gründen haben wir kein großes Lager mehr vor Ort und bitten Euch um Vorbestellung der von Euch gewünschten Reifen mittels der hier zum Download bereitstehenden Bestellung.

Für Pirelli/Metzeler: Bitte ladet Euch das Formular herunter und schickt es ausgefüllt an michael.dangriess@bike-promotion.com. Es können alle Bestellungen mit Eingang bis Dienstag, 12.08.2019, 12.00 Uhr berücksichtigt werden. Download Bestellung Pirelli/Metzeler

Für Dunlop schickt bitte eine formlose mail an michael.dangriess@bike-promotion.com. Zu beachten: Dunlop ist im Moment schwierig, die gängigen Größen ud Mischungen sind nur äusserst begrenzt lieferbar. Bitte Alternativen einplanen!

Bridgestone: Wer bereits am Donnerstag Bridgestone-Reifen braucht schickt auch eine formlose mail an michael.dangriess@bike-promotion.com. Ab Donnerstag Abend ist der Bridgestone-Service-Truck vor Ort und betreut die Bridgestone-Fahrer.

Achtung! Die Lieferung ist abhängig von der Verfügbarkeit der Reifen beim Hersteller/Importeur. Wer seine vorbestellten Reifen nicht an seinem ersten Fahrtag abholt verliert das Recht auf die Belieferung, die Reifen werden dann in den freien Verkauf gegeben.

tires: Our tires service is responsible for sale and mounting of Pirelli, Metzeler and Dunlop tires. But by logistic reasons we will not have a big stock on place. So we ask to pre-order your tires with the tire order form (download here). For sure we will have some tires in stock but not so much!

Please download the form, fill it and send it to michael.dangriess@bike-promotion.com. All orders which we get until Tuesday 12.08.2019, 12.00 will be allowed. Download Order Pirelli/Metzeler

For Bridgestone and Dunlop – please send a mail to michael.dangriess@bike-promotion.com. Dunlop is very difficult to get, so please plan an alternative choice in case that the tires are not available.

Attention! Who don´t take his pre-ordered tires on his first day on track loose the reservation. The tires will offered to all interested people.

Weitere Servicepartner vor Ort:

ab Donnerstag: Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie), PSI Sales Point (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto)

ab Freitag: HP Race Support (BMW), Motorradtke (Yamaha), Martin Helbig (Suzuki),

Catering: das ortsansässige Catering hat neu gebaut und befindet sich jetzt direkt am Eingang

addtional service partners on place:

from Thursday: Motorrad Stecki (spare parts), Diana Weisser (physio therapie), PSI Salespoint (bodymeasured race leathers), Trackriders (photographer)

from Friday: HP Race Support (BMW), Motorradtke (Yamaha), Martin Helbig (Suzuki)

Telefon vor Ort

Nadine Bachmann

+49 151 12 669 114

Adresse Rennstrecke

etropolis Motorsportarena Oschersleben/D

Motopark-Allee 20

39387 Oschersleben (Bode)

DT Bike Promotion FT GmbH
Hinter dem Südbahnhof 15 A
07548 Gera

Telefon: +49 365 712 799 0
Telefax: +49 365 712 799 129
E-Mail: info@bike-promotion.de
www.bike-promotion.de

Info Saisonfinale OscherslebenMatthias Schröter2019-08-14T07:19:22+02:00

Oschersleben, Level 41 erreicht! T-Cup & T-Challenge-Finale fast ausverkauft!

Ist ja noch was hin bis zum Saisonfinale in Oschersleben (17./18.8. 2019), aber dennoch wollten wir Euch schon mal den Mund wässrig machen mit dieser wirklich schicken Entrylist, wie der Engländer so passend sagt. Wir haben die magische 35er-Marke in Oschersleben locker geknackt. Am 15.7. kam beispielsweise die Nennung von Karsten Bartschat rein, der in Schleiz zu einem sehr überraschenden Gaststart kam. Quasi wie die Jungfrau zum Kind.

Gaststarts sind für Ex-Cupper und -Challenger für nur 249 Euro möglich, Newcomer, die noch nicht als Stammfahrer der Jahre 2008 bis 2017 mit von der Partie waren, zahlen 449 Euro, Ladies dürfen für 399 Euro kräftig mitmischen. Schön, dass neben Heike Findeisen mit Gitte Malo eine weitere tolle Hobbyrennfahrerin ihren Gaststart bekanntgeben hat. Zudem möchte Kai Süßlin aus der Trofeo Italiano wieder im T-Cup mitmischen.

Last entries: Kay Liedtke und Daniel Lapinske, bei mit Triumph Daytona in der T-Challenge. Ein Routinier und ein junger Wilder, wenn man so will. Prima! Somit sind wir aktuell 42 (!) Starter fürs Finale in der Magdeburger Börde. Kapazitätsgrenze für Motorradrennen in Oschersleben: 42 Starter laut Streckenprotokoll. Die Warteliste ist eröffnet. Heißt: Wir akzeptieren Nennungen auch weiterhin, können aber aktuell keine Teilnahme an den Rennen garantieren. Mehr gerne im direkten Kontakt.

Außerdem sind noch einige der begehrten Plätze in der Triple-T-Series-Sammelbox vakant, die hochwahrscheinlich die Nummer 30 tragen wird. Auch für die After-Season-Raceparty werden wir entsprechende Vorkehrungen treffen. Soll ja keiner auf dem Trockenen sitzen, weshalb T-Cupper Burkhard Kielholz, dieser Ehrenmann, ein 50-Liter-Faß Bier stiften wird. Als Einstand verbunden mit der Zusage für 2020. Schon jetzt vielen herzlichen Dank für diese Geste, von der sich Uli Bonsels inspirieren ließ. Er steuert weitere 30 Liter Gerstensaft bei.

Gut, dass Praktikant Tobias Leupold wieder seine Unterstützung angekündigt hat. 2020 soll Tobi, so zeitlich möglich, die komplette Saison mit uns bestreiten. Und unser geschätzter Helm-Sponsor Nolan/X-lite möchte sich samt Monster-Servicetruck Präsenz in Oschersleben zeigen.

Es ist nach wie vor unglaublich, wie beliebt die Strecke bei Motorradfahrern ist. Wenn es nach Hajo Ammermann geht, könnte Oschersleben 2020 zweimal im Kalender auftauchen. Wir werden sehen, denn für Brünn brauchen wir eine Alternative.

Gitte Malo wird sich in Oschersleben mit ihrer Triumph Daytona 675R in der Triumph-Challenge die Ehre geben. Mit ihr zusammen sind es aktuell sagenhafte 14 Gaststarter beim großen Saisonfinale. Das ist ein tolles Signal für 2020. Herzlichen Dank dafür!

Last, but not least: Plätze fürs freie Training am Freitag können wir aktuell nicht anbieten, da das Triple-T-Series-Kontingent ausgeschöpft ist. Charmante Anrufe und zärtliche E-Mails in Richtung BiPro/Nadine Bachmann könnt Ihr Euch auch sparen. Ist ganz einfach FULL HOUSE.

Download Anmelde-PDF Gaststart T-Challenge & T-Cup 2019

Nennliste T-Series-Oschersleben 2019, Stand: 31.07.19

1	Ammermann	Hajo	Street Triple RS 765
2	Arnold	Daniel	Daytona 675
3	Arnold	Kevin	Daytona 675
4	Bartschat	Karsten	Daytona M-Two
5	Beyer	Ralf	Daytona 675
6	Beyer	Joachim	Daytona 675
7	Bonsels	Ulrich	Street Triple RS 765
8	Brandl	Alfons	Daytona 675
9	Exner	Martin	Daytona 675
10	Findeisen	Heike	Daytona 675
11	Geuthner	Markus	Daytona 675
12	Gräter	Friedrich	Daytona 675
13	Heiberger	Alwin	Street Triple 675 R
14	Herrmann	Frederic	Daytona 675
15	Jürgens	Marc	Street Triple RS 765
16	Kielholz	Burkhard	Street Triple RS 765
17	Kipfmüller	Christian	Daytona 675
18	Kissenbeck	Dirk	Daytona 675
19	Kock	Jörg	Street Triple RS 765
20	Kock	Paul	Daytona 675
21	Krassmann	Rolf	Street Triple RS 765
22	Kuhn	Tobias	Daytona 675
23	Lapinske	Daniel	Daytona 675
24	Liedtke	Kay	Daytona 675
25	Malo	Brigitte	Daytona 675
26	Märksch	Michael	Daytona 675
27	Marquez	Francisco	Daytona 675
28	Marzahl	Björn	Street Triple 675 R
29	Miethling	Dominik	Street Triple RS 765
30	Neuber	Patrick	Daytona 675
31	Pospisil	Sven	Street Triple 675 R
32	Reidt	Jürgen	Street Triple RS 765
33	Scheit	Alexander	Street Triple 675 R
34	Schwindt	Harald	Daytona 675
35	Sieling	Hagen	Daytona 675
36	Strauch	Sebastian	Street Triple 675 R
37	Süßlin	Kai	Street Triple RS 765
38	Thoma	Christian	Street Triple RS 765
39	Veith	Michael	Daytona 675
40	Vollmer	Florian	Daytona 675
41	Zillich	Karl	Daytona 675

Oschersleben, Level 41 erreicht! T-Cup & T-Challenge-Finale fast ausverkauft!Matthias Schröter2019-07-06T09:15:28+02:00

Schleiz 2019, Info, Nennbestätigung

Aktueller Zeitplan für Rock & Race Schleiz 2019

Fahrerlager-Plan Rock & Race Schleiz 2019

Auf die könnt Ihr stolz sein, Ladies and Gentlemen:

Technische Abnahme: Freitag, 12.7.19, durchgehend ab 14.00 Uhr am Bridgestone-Truck

Meet & Greet: Freitag, 12.7.19, ab 19.00 Uhr, Bridgestone-Truck

Siegerehrung 1: Samstag, 13.7.19, ab 19.30 Uhr für T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano, Bridgestone-Truck

Siegerehrung 2, Sonntag: 14.7.19, ab 16.45 Uhr für T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano, Bridgestone-Truck

Freies Training, Freitag, 12.7.19

	SCHLEIZ	1. FAHRER (morgens)	2. FAHRER (nachmittags)
1		Martin Exner	Michael Veith
2		Uwe Kaiser	Kai Süsslin
3		Francisco Marquez	Patrick Neuber
4		Thorsten Schreiter	Michael Märksch
5		Oliver Rodenhäuser	Harald Thiel
6		Christian Kipfmüller	Alfons Brandl
7		Uli Bonsels	Jörg Kock
8		Hagen Sieling	Daniel Arnold
9		Christian Thoma	Tobias Kuhn
10		Friedrich Gräter	Burkhard Kielholz

Aus datenschutzrechtlichen Gründen benötigt YouTube Ihre Einwilligung um geladen zu werden. Mehr Informationen finden Sie unter Datenschutzerklärung.

Nennbestätigung (unbedingt ausdrucken und zur Veranstaltung mitbringen)

Confirmation of participation (please print and bring along)

Schleiz / D

ROCK `N RACE – German TT

12.07.2019-14.07.2019

Name: Hugo Mustermann

Gruppe / group: wird vor Ort zugewiesen / will be adviced on place

gebuchte Tage / booked days: 13.07.2019 – 14.07.2019

Zeitplan / time schedule: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1283

Fahrerlagerordnung für das Schleizer Dreieck / paddock regulations (in german language): https://control.bike-promotion.com/uploads/datapool/Fahrerlagerordnung.jpg

Den Fahrerlagerplan / paddock plan findest Du hier: https://control.bike-promotion.com/uploads/datapool/FL1_Schleiz_12072019.jpg

Es gibt noch einige Plätze im Boxenhaus/-zelt zu vergeben, dafür bitte Eure Buchung aufrufen und den entsprechenden Posten auswählen.

Anreise am Vortag ab 12.00 Uhr möglich. Wer vorab einfährt und aufbaut riskiert einen ungeliebten Ortswechsel. Paddock is open from 12.00 am on Thursday.

Anfahrt: Ab Donnerstag 20.00 Uhr wird das gesamte Dreieck inklusive B2 und Kreisstraße zwischen Schleiz und Oberböhmsdorf für den Verkehr gesperrt.

Die Zufahrt zum Fahrerlager kann aus der Stadt Schleiz über den Stadtweg sowie über die Autobahn A9, Abfahrt Schleiz erfolgen. Nach der Abfahrt Richtung Plauen über den Kreisverkehr am Luginsland geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung fahren, dort links halten Richtung Schleiz bis in die Ortslage Oberböhmsdorf. Der Zugang zum Fahrerlager befindet direkt geradeaus.

Der Bridgestone-Truck ist ab Freitag mit Service und Verkauf für die Bridgestone-Kundschaft vor Ort.

Weitere Servicepartner vor Ort:

HP Race Support (BMW), Motorradtke (Yamaha), Martin Helbig (Suzuki), Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie), PSI Servicetruck (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto), verschiedene Merchandising-Händler

Catering: das ortsansässige Catering offeriert ein super Angebot: 54 EUR für die Versorgung von Freitag früh bis Sonntag Mittag (3x Frühstück, 3x Mittag, 2x Abendbrot). Zu ordern über Eure Buchung.

Tickets / Tickets

Jeder Fahrer erhält 4 kostenlose Eintrittstickets inklusive seines eigenen. Weitere Tickets können zum entsprechenden Preis (Freitag Eintritt frei, Samstag 10 EUR, Sonntag 10 EUR, Wochenende 15 EUR) nachgekauft werden.

Frei.Wild- Tickets – Sonderangebot an die aktiven Teilnehmer der Rennveranstaltung: zum Preis von 25 EUR können bei uns Tickets für das Rockkonzert erworben werden. Verkauf nur vor Ort in der Anmeldung.

Unterkunft: Bitte schaut auf www.schleizer-dreieck.de und wählt eine Unterkunft aus den dort hinterlegten Angeboten.

Adresse Rennstrecke / address of the racetrack

Schleizer Dreieck mbH

Am Stadtweg 17

07907 Schleiz

DT Bike Promotion FT GmbH
Hinter dem Südbahnhof 15 A
07548 Gera

Telefon: +49 365 712 799 0
Telefax: +49 365 712 799 129
E-Mail: info@bike-promotion.com
www.bike-promotion.com

Schleiz 2019, Info, NennbestätigungMatthias Schröter2019-07-04T20:41:17+02:00

Am Limit

Saisonhalbzeit in der Triumph-Challenge featuring Triumph Street Triple-Cup. Seit langer Zeit mal wieder ein Gastspiel auf der GP-Strecke in Brünn. Bis in die letzten verbliebenen Haarspitzen motivierte Herren (und eine Dame) suchten teils enorm vehement das persönliche Limit. Martin Exner war dabei am erfolgreichsten. Doppelsieg in der T-Challenge. Uli Bonsels baut seine Führung im T-Cup trotz heftigem Trainingscrash weiter aus.

Thomas Rothmund Brünn 2019 — Thomas Rothmund, Brünn 2019. Foto: Michael Flügel

Brünn stand zuletzt 2016 auf dem Terminplan. Ist eine komische Sache mit dieser Strecke. Was weniger mit der Strecke, sondern mit der Reise dorthin zu tun hat. Und bitte jetzt keine „Der Weg ist das Ziel“-Weisheiten. Wer Rennsport betreibt, nimmt teils irrwitzige Entfernungen auf sich, um sich dann, als Essenz des Wahns, mit zwei Sprintrennen zu belohnen. Erklärt das mal dem rüstigen Wohnmobilisten von nebenan, der 2000 Kilometer und mehr in seinem dreiwöchigen Deutschlandtrip auf die Uhr bekommt. Hobbyrennfahrer spulen das innerhalb von drei Tagen ab. Zum Spaß.

John, unermütlicher Bridgestone-Reifenspezialist, Kaffee-Kenner und begnadeter Hobbykoch

Nach Brünn zu reisen ist aber in den allermeisten Fällen kein Vergnügen. Die sogenannte Autobahn von Prag in Richtung Brünn besteht seit vielen Jahren im Grundsatz nur aus einer Aneinanderreihung von Baustellen. Und so waren die Anreisedramen denn auch das beherrschende Gesprächsthema nach der Ankunft der allermeisten T-Cupper und T-Challengener.

Jürgen Reidt, Vorzeige-T-Cupper, immer gut gelaunt. Einer der ruhigen Vertreter, wenn er was sagt, dann Gehaltvolles. Foto: Michael Flügel

Der Flurschaden danach ist beträchtlich. Dennoch kein böses Wort seitens des Abgeräumten Kock in Richtung Märksch. Hauptsache niemand ernsthaft verletzt, so lautet das Fazit. Genicktes Selbstvertrauen, Prellungen und eine ehrliche Entschuldigung. Sowas funktioniert nur in einer echten und ehrlichen Racing-Family.

Freitagmorgen. Freies Training. Es geht um nix. Eigentlich. Routiniers wie Michael Märksch, neuerdings erfolgreich in der T-Challenge unterwegs, wissen das. Dennoch passiert dem Nordlicht ein klitzekleiner Fehler beim Versuch den T-Cup-Kollegen Jörg Kock auszubremsen. Er berührt Kock in der fixen Rechtskurve nach Start-Ziel. Beide gehen zu Boden.

Ähnliches Bild am Samstag, bei dem gleich fünf exklusive Triumph-Zeitblöcke für Qualifying zur persönlichen Verfügung stehen. Das sei hier mal ganz unbescheiden angemerkt. Ziemlich exklusiv, ziemlich hochwertig. T-Cup-Leader Uli Bonsels pusht sich im imaginären Kampf um die Poleposition mit seinem Lieblingsgegner Alfons Brandl (T-Challenge) etwas zu heftig und geht, der geneigte Leser rät es schon, in der ziemlich sauschnellen Rechts nach Start-Ziel übers Vorderrad zu Boden. Großer Baddabum, kein Kinderfasching.

Die 765er-Streety kommt nebst Eigentümer und dem havarierten Kumpel Alfons, dem Spritsparfuchs, auf dem sogenannten Schandwagen ins Fahrerlager zurück. Uli Bonsels ist verdammt grün um die Nase, kann sich kaum bewegen vor Schmerzen. An eine Reparatur der ondulierten Triumph ist für ihn so nicht zu denken. Er muss erstmal die Wunden lecken. Aber keine Sorge. Wozu hat man die besagte Racing-Familiy? Thomas Holzner, Papa von T-Cup-Gaststarter Nick Eiberger, die vielbesungenen Good Friends machen sich ohne Hektik und mit viel Sachverstand ans Flottmachen der Bonselschens Drillings, was Uli Bonsels dann zurecht sichtlich rührt, schließlich, quasi als Happyend, nimmt er, trotz Schmerzen und nächtlichem Check im Krankenhaus in Brünn, von dem er nur Gutes berichtet, dann tapfer die beiden sonntäglichen Rennen in Angriff.

Man of the Weekend in Brünn: Martin Exner. Foto: Michael Flügel

Zack. Frühstart. Ausgerechnet der alte Fahrensmann Bonsels zuckt zu früh. Rolf Krassmann, Titelverteidiger im T-Cup Division 765, solidarisiert sich mit Uli B. und ruckelt auch kurz, aber merklich bei roter Ampel. Macht nix. Das Rennen macht dennoch unglaublichen Spaß, auch für die Zuschauer. Die Frontrunner der T-Challenge muss Bonsels ziehen lassen, doch seine Zeitstrafe fährt er fast komplett wieder rein.

Aus datenschutzrechtlichen Gründen benötigt YouTube Ihre Einwilligung um geladen zu werden. Mehr Informationen finden Sie unter Datenschutzerklärung.

Schließlich landet Marc Jürgens, der jetzt richtig angekommen ist im T-Cup, vor Bonsels auf dem Treppchen, Jörg Kock fährt sensationell auf Rang drei. In der T-Challenge landet Martin Exner dann einen von allen gegönnten Laufsieg Nummer eins. Trotzdem es noch immer im Rücken zwickt erkämpft der Franke gegen den Bayern Alfons Brandl, Polesetter in Brünn, das oberste Treppchen auf dem Podest. Hut ab davor.

Marc Jürgens, Sieger im 1. Rennen des T-Cups in Brünn 2019. Foto: Michael Flügel

Doch es sollte noch besser kommen. Für Uli Bonsels, mit dem Sieg in seiner T-Cup-Division, aber auch und gerade Martin Exner. Er krönt sein Wochenende mit dem zweiten lupenreinen Gesamsieg des Wochenendes, wieder in einem wirklich tollen Battle gegen den alten Fuchs Alfons Brandl und verkürzt seinen Rückstand in der Meisterschaft. Er darf sich jetzt zum heißesten Mitbewerber um den Titel in der T-Challenge zählen. Mitbewerbern Nummer drei, Markus Genthner, Doppelsieger beim Saisonauftakt in Most, kämpfte aufopferungsvoll inklusive massivem Verbremser, haderte wie fast alle mit dem sehr wechselhaften Grip der Strecke in Brünn und verbuchte das Wochenende unter der Rubrik Schadensbegrenzung. Seine Zeit wird kommen beim Heimrennen in Schleiz. Da hat sich der Vogtländer so einiges vorgenommen.

Aus datenschutzrechtlichen Gründen benötigt YouTube Ihre Einwilligung um geladen zu werden. Mehr Informationen finden Sie unter Datenschutzerklärung.

Was nehmen wir also mit aus Brünn? Der Weg dorthin ist beschwerlich, der Grip der Strecke war ganz offensichtlich witterungsbedingt ziemlich durchwachsen, abzulesen auch an den erzielten Rundenzeiten. Ob sie für 2020 im Kalender bleibt, muss deshalb wohl überlegt sein.

Chillen am Samstagabend in der T-Series-Hospitality beim Bridgestone-Truck. Man lauscht andächtig der Ausführungen von Thomas Rothmund, dem T-Challeng-Mastermind. Foto: Michael Flügel

Und, klar, die Fragen nach der Fortsetzung vom T-Cup und seiner großen Schwester, der T-Challenge, wird bereits leidenschaftlich diskutiert. Gut so. Es soll natürlich weitergehen. Mit dem sportlichen Ausrichter Bike Promotion aus Gera und mit den angestammten Partnern, allen voran Bridgestone und SBF, aber auch Karsten Bartschat vom Bike Shop Lüchow, ohne die überhaupt nicht an eine Saison 2019 zu denken gewesen wäre.

Benzingespräche auf enormen Niveau sind immer garantiert

Bekanntlich durfte der offizielle Startschuss für die Saison 2019 erst Ende Januar erfolgen. Umso erstaunlicher, dass sich so viele Getreue, aber auch neue Leute für die Triumph-Serien entschieden haben: Christian Thoma, Daniel Arnold, Hagen Sieling, Burghard Kielholz, besagter Marc Jürgens, um nur einige Newcomer exemplarisch zu nennen. 2020 sollen die beiden Serien deutlich früher mit einem soliden Terminplan und attraktiven Neumotorradpaketen in Werbung gehen. Wettbewerbsfähig ist die Street Triple 765 RS in jedem Fall und auf jeder Strecke.

Am LimitMatthias Schröter2019-07-04T18:47:14+02:00

Zurück 101112 Vor