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Was vor wenigen Wochen noch niemand ernsthaft für möglich gehalten hatte, wurde in Oschersleben wahr. Der Traum vieler Hobbyracer: endlich wieder echtes Racing mit allem Drum und Dran. Und stehenden Starts. Rückblick auf ein fast perfektes Rennwochenende der T-Series 2020 auf ihrer Sehnsuchtsstrecke in der Magdeburger Börde.

Wehe, wenn sie losgelassen.

Nein, kein Titel eines 1970er B-Movie im Rocker-Milieu. Sondern eine aus heutiger Sicht reichlich dünne, wenngleich toll besetzte 1950er-Jahre-Komödie mit dem legendären Peter Alexander in der Hauptrolle. Ein grandioser und oft unterschätzter Alleskönner, am Rande bemerkt. Wehe also, wenn 42 Triumph-Ladies und Gentlemen endlich wieder offiziell ihren Bock auf Ballern ausleben dürfen. Das kann, muss aber nicht immer gut gehen.

Schon am Donnerstagabend musste die ersten Teilnehmer die Segel streichen, weil sie zu Boden gegangen waren und die Sturzfolgen für Mensch bzw. Maschine ein Weitermachen sinnlos erscheinen lies. Und auch das freie Training am Freitag und der abendliche German Endurance Cup-Lauf, bei dem unsere T-Cupper und T-Challenger sehr rege teilnahmen, Kunststück, die Teilnahme ist gratis für unsere Fahrer und Trainingszeit wertvoll, nicht nur in diesen Tagen. Leider beendete T-Cup-Podestkandidat Marc Jürgens via Highsider das Langstrecken-Rennen im Röntgenzimmer des nahegelegenen Krankenhaus. Sein Mittelhandbruch muss mittels Titanplatte verstärkt werden. Marc, Schwabe, aber erstaunlicherweise dennoch grosser Optimist, rechnet sich fürs Saisonfinale Brünn vage Chancen auf ein Comeback aus. Hinter der Boxenmauer, wohlgemerkt, Fingers crossed für diesen Plan, Marc. Und gute Besserung.

42 Starter hatte ursprünglich genannte fürs Oschersleben-Wochenende, 39 gingen schließlich ins erste Rennen. Foto: Dirk Gündra

Corona macht schnell. Wirklich wahr.

Schon das Zeittraining am Samstag endete dann mit einer faustdicken Überraschung. Paul Kock (T-Challenge) holte mit seiner 675er Daytona die Pole. Fix war der junge Mann ja schon immer, dennoch scheint die durch Corona verlängerte Winterpause dem Speed vieler Teilnehmer keinen Abbruch getan zu haben. Im Gegenteil. Und nicht nur bei Paul Kock war auf der Uhr ein deutlicher Sprung nach vorne zu beobachten.

Axel Sammet (links) und Uli Bonsels kämpften im ersten Rennen in Oschersleben mit harten Bandagen. Leider endete der Fight mit einem bedauerlicher Rennunfall. Sammet verletzte sich dabei und erklärte seine Saison für beendet. Gute Besserung! Foto: Martin Wölfe

Was Samstagnachmittag beim ersten Rennen dann beim Blick auf den Zeitmonitor leicht zu verfolgen war. Zumindest Live-Timing-Profis blieb dabei auch ein beinharter Zweikampf der heißesten Titelkandidaten in der 765er-Klasse des T-Cups nicht verborgen. In den Hauptrollen: Uli Bonsels, amtierender Meister dieser Division und sein gar nicht mehr junger, aber überaus kampfeslustiger und schneller Herausforderer Axel Sammet.

Leider gab es, so spielt das Leben manchmal, kein Happy End. Das Drama in Kurzform: Letzte Runde, vorletzte Kurve, Berührung, Sturz beider Kontrahenten. Folge: Axel Sammet erklärte nach Krankenhausbesuch seinen Saison zwecks Rückenverletzung für beendet. Ob die Titelverteidigung für Uli Bonsels ein Selbstläufer wird, darf dennoch bezweifelt werden. Denn, wir erinnern uns, die Corona-Pause führte zu erstaunlichen Zeitenverbesserungen. So auch bei Kai Süßlin, Sproß der südbadischen Hobbyracer-Dynastie, die Vater Horst Süßlin, ebenfalls T-Cupper, erfolgreich begründet hat. Kai holte sich nach dem Ausfall der Herren Sammet und Bonsels den Klassensieg vor T-Cup-Legende und Oschersleben-Intimus Hajo Ammermann und Newcomer Michael Mende.

Uwe Kantimm und Alwin Heiberger dominieren die 675er-Klasse des T-Cup

Sehenswert war auch der Kampf der Altmeister Uwe Kantimm und T-Cup Frohnatur Alwin Heiberger in der wiedererstarkten 675er-Klasse, die auch 2021 wieder ausgeschrieben werden soll. Gerade für Neueinsteiger ins Hobbyracing-Geschäft eine vergleichsweise günstige Gelegenheit sich mit erfahrenen Sportkameraden zu messen und hoffentlich schnell zu lernen. Gut zu verfolgen bei Sven Pospisil und Efstathtios Datsis, die beide ein solides erstes Rennen ablieferten.

Lauf 1 entschied Uwe Kantimm für sich, in Lauf 2 drehte Alwin den Spieß um und holte maximale Punktzahl. Beide Kämpen erreichte dabei erstaunliche 1.39er-Rundenzeiten.

Fahrwerks-Spezialist Lars Sänger überrascht auch mit allen Wassern gewaschene Menschen, wie ABM-Vertriebschef Detlef Achterberg mit seinen raffinierten Zaubertricks! Foto: Martin Wölfe

Partner des Wochenendes: ABM

Lange mussten wir allen warten, doch just in time vor dem Oschersleben-Wochenende machte ABM sein Versprechen wahr und lieferte die eigenes für die Triumph Street Triple 765 konzipierte „raceflex“-Fußrastenanlage aus, die aber auch für ältere Modelljahre adaptiert werden kann. Und nicht nur das. ABM-Vertriebschef Detlef Achterberg lies es sich, einer alten Tradition folgend, nicht nehmen höchstpersönlich in Oschersleben zu erscheinen, um sich und ABM mal vorzustellen. Und mit Martin Wölfle hatte er auch noch einen prima Fotografen mit im Gepäck.

Es war schon immer wichtig einen guten Plan zu haben. Detlef Achterberg hat selbigen. Foto: Martin Wölfe

Mann des Wochenendes: Johannes Gauerke, Mister T-Challenge

Johannes wer? Genau. Den hatte niemand so wirklich auf der Uhr. Im Training mit guter Leistung unterwegs, aber dennoch ein gutes Stück hinter Polesetter Paul Kock zurück, drehte Bruder Johannes, der ein wenig wie der jüngere Bruder von Rammstein-Keyboarder Flake wirkt,  im 1. Rennen aber mal so richtig auf und holte sich einen souveränen Sieg vor Markus Geuthner und Paul Kock.

Und auch in Rennen 2 lief der Zieleinlauf in der T-Challenge schiedlich und friedlich in dieser Reihenfolge ab, da Altmeister Alfons Brandl, Vize-Meister der T-Challenge 2019, beim Start zu früh gezuckt hatte und dafür eine Zeitstrafe kassierte.

In der T-Cup 765er-Division bescherte sich Uli Bonsels mit dem Klassensieg einen halbwegs versöhnlichen Sonntagnachmittag, sein neuer Kronprinz Kai Süsslin bestätigte mit dem zweiten Platz seine tolle Form, Michael Mende sicherte sich Platz 3.

Johannes Gauerke beim technischen Check von und mit Rolf Maaßen. Im Hintergrund wie immer bestens gelaunt: Gauerkes schnelle MotoMonster-Teamkollegin Chrissi Rubin und Burkhard Kielholz, Grandseigneur des T-Cups. Foto: Martin Wölfe

Die Vorzeichen für das zweite Rennwochenende in Oschersleben stehen gut, inklusive Wettervorhersage. Besonders stolz darf die Triple-T-Series-Family auf die Starterliste sein: 42. Sold out!

Dem beigefügtem Fahrerlagerplan kündet von der frohen Botschaft, dass wir unseren angestammten Standort „Pitlanes End“ wieder einnehmen dürfen an den Boxen 29/30.

Wichtige Info in Kurzform:

1. Wir werden ab Freitagvormittag startklar für unsere Teilnehmer sein.
2. Meet & Greet am Freitagabend ab 18.30 Uhr, danach virtueller Streckenrundgang von und mit Uli Bonsels.
3. Bitte haltet die gelernten Hygieneregeln ein!
4. Zum Prozedere bei Einfahrt zur Strecke bzw. in der Anmeldung gab es Info per Mail.
5. Die geplanten Rennen sind mit stehendem Start geplant.
6. Die Duschen sind geöffnet.
7. Anzahl Begleitpersonen ist nicht eingeschränkt.
8. Zeitplan Oschersleben 2020

Werte T-Series 2020,

Lockerungen in den allermeisten Bundesländern, auf der anderen Seite Lock-Downs im Land der Küchenmöbelhersteller und Schweineschlachter. Was lernen wir daraus? Diese Pandemie wird uns noch eine geraume Zeit im Griff haben.

Deshalb stimmt es mich verhalten optimistisch, dass wir potzblitz einen Zeitplan für Schleiz online verfügbar haben. Bedeutet jetzt noch nicht, dass wir grünes Licht haben, aber stimmt einen schon deutlich freundlicher.

Weitere frohe Botschaft: Der Zeitplan für Oschersleben wurde etwas benutzerfreundlicher gefasst. Hajo Ammermann, der Oschersleben ja als sein Wohnzimmer begreift und auf dessen legendäre Novelle „35“ wir noch immer gespannt warten, könnte es sogar pünktlich zu Kaffee und Kuchen heim zu seinen Lieben nach Nordstemmen schaffen, denn unser zweites Rennen am Sonntag, 19.7.20,  sollte 11.55 Uhr bereits über die Bühne gegangen sein. Die Sache mit dem heimatlichen Kuchentisch freut ganz sicher auch unseren Süßwaren-Fan Karsten Bartschat, am Rande bemerkt.

Was Euch sonst noch erwartet: Ausgabe von Motorex-Schmiermitteln für alle fix eingeschriebenen Fahrer plus Verteilung der offiziellen T-Series-2020-T-Shirts. Viele von Euch warten außerdem seit langer Zeit auf die Sponsoren-Patches, die, so die Götter der Paketdienste es wollen, alsbald so schnell als möglich durch mich an Euch versendet werden. Gleiches gilt für die sehnlichst erwarteten ABM-Fußrastenanlagen, die in Produktion sind. ABM-Vertriebschef Detlef Achterberg hat sich ein Hotel in Oschersleben gebucht, um Euch persönlich kennenlernen zu können. Er würde niemals nie mit leeren Händen in die Magdeburger Börde reisen, deshalb geht bitte sicher davon aus, dass Ihr die Anlagen pünktlich vorab erhaltet.

Natürlich hoffen wir das auch für die von Euch georderten X-lite-Helme, die teils lieferbar sind, teils noch in Italien produziert werden müssen (z.B. Stoner-Replika). Gebt bitte gerne Rückmeldung, so eine Lieferung bei Euch eingetroffen ist.

Hinweise zu Ablauf: Das BiPro-Freitagstraining am 16.7.20 in Oschersleben ist offiziell ausgebucht, bitte teilt, so möglich Euren Trainingstag ggf. mit anderen Sportkameraden. Gleichzeit erfolgt auch nochmals der Hinweis, dass Ihr Freitagabend kostenlos am GEC-2-Stunden-Rennen teilnehmen könnt. Und, nein, nicht mal Hajo Ammermann schafft dieses Distanz im Alleingang. Bildet bitte Teams und meldet selbige rechtzeitig bei Nadine Bachmann. Die Startaufstellung wird in einem 20-Minuten-GEC-Zeitblock ausgefahren.

Genaue Erklärungen zu den besonderen Corona-Bedingungen zum Zeitpunkt unserer Veranstaltung erhaltet Ihr in einem gesonderten Mail.

Last but not least und aus aktuellem Anlass: 5.-6.9.2020 findet unser Most-Wochenende statt. Anscheinend ist das noch nicht bei allen Teilnehmern angekommen. Für dieses Wochenende haben wir aktuell einen Startplatz frei. Für unser Finale in Brünn (26.-27.9.2020) sind es deren 4. Kosten für einen Gaststart: 499 Euro.

Triumph-T-Series starten unter Corona-Auflagen und schwierigen Wetterbedingungen hochmotiviert ihre Saison am 23./24.Mai auf dem Lausitzring. Wer hätte das vor einem Monat für möglich gehalten? Bike Promotion beschert 41 Triumph-Hobbyracern ein wirklich perfektes Rennwochenende. Trotz enorm langer Zwangspause verblüffen die Jungs und vor allem unsere Lady Chrissi Rubin mit phantastischen Trainingszeiten, die am Ende mit Meisterschaftspunkten belohnt wurden. Die Geschichte eines denkwürdigen Wochenendes.

Lange, quälende Wochen und Monate war da nur diese bleierne Shut-Down-Stimmung, die alles andere dominierte. Die Corona-Pandemie und ihre bundesweiten Verordnungen betrafen und betreffen aktuell natürlich auch unser geliebtes Hobby, die Triumph-T-Series. Eigentlich rechnete niemand mehr ernsthaft damit, dass sich daran für den 23./24.5.2020 irgendwas ändern würde. Nicht wenige Teilnehmer sahen sich schon gedanklich auf Radtour mit der Familie und einfach beim süßen Nixtun im heimischen Garten.

Doch Pusteblume, es kam zum Glück alles ganz anders. Knapp zwei Wochen vor dem geplanten Termin machte Bike Promotion-Chef Michael Dangrieß in verhaltener Zuversicht. „Könnte klappen, wenigstens mit einem Trainingswochenende“, gab er am Telefon durch. Wenige Tage später geschah dann das beinahe Magische: Wir bekamen ein Go. Zwar unter speziellen Hygiene-Maßnahmen, natürlich. Aber ein Go. In diesen verrückten Shut-Down-Zeiten. Entsprechend euphorisch reagierten 41 T-Series-Teilnehmer. Nur Francisco Marquez aus der Schweiz musste passen zwecks Reiseverbot und seiner Furcht vor einer 14tägigen Quarantäne in Deutschland.

Uli Bonsels, #13, T-Cup-Champion der 765er-Division, legte mal wieder einen perfekten Saisonstart hin. Foto: Caro Rath

Die Einlasskontrolle an der Strecke gestaltete sich überraschend einfach und fix. Auch hier hatte Mister Dangrieß in Kooperation mit dem Streckenbetreiber Dekra prima praxistaugliche Vorarbeit abgeliefert. Ebenso bei der Einschreibung. Toller Service via Durchsage in Gruppen zum Check-In gerufen zu werden, urteilten unsere Teilnehmer unisono. Kann man gerne beibehalten. Und dann dieses Fahrerlager. Nach Wochen der Isolation endlich mal wieder so viele Gleichgesinnte zu sehen, wenngleich mit dem gebührenden Sicherheitsabstand, einfach gigantisch und unbezahlbar. Zudem es fast schon profimäßig früh sehr still wurde im Fahrerlager. Ab 21.30 Uhr herrschte jeweils Zimmerlautstärke. Auch das wurde positiv notiert.

Endlich wieder auf die Rennstrecke!

Viele nutzen natürlich die Möglichkeit zum freien Training am Donnerstag und vor allem am Freitag. Alle geplanten Rollouts und Trainingstage, ob nun in südlichen Gefilden oder beim gut gebuchten Auftakttraining in Oschersleben mussten bekanntlich abgeblasen werden. Bikeshop Lüchow war wohlwissend gleich mit zwei Mann auf dem Lausitzring zugegen, um nicht nur den Bartschat-Kunden helfend zur Seite zu stehen.

Und das war eine prima Idee. Der Lausitzring mit seiner anspruchsvollen Streckenführung, seinen Wellen und Verwerfungen und seinem gefürchtetem Nassgrip gilt als echte Herausforderung. Nicht jeder liebt die Strecke.

Umso erstaunlicher wie vor allem die vielen Neuen der T-Series mit dem trickreichem Geläuf klar kamen, prima unterstützt durch ein ausführliches, unterhaltsames Briefing durch Uli Bonsels und Hajo Ammermann, die am Samstagabend humorvoll die Dos & Don’ts schilderten, was gerade von den absoluten Racing-Einsteiger gut angenommen wurde.

Alfons Brandl dominiert die Triumph-Challenge im Sondertraining 1

Nach fünf exklusiven T-Series-Zeitblöcken setzten nicht wenige die Tipps und Tricks der alten Haudegen schon beim Warm Up in verbesserte Rundenzeiten um, gefolgt vom Sondertraining Nummer 1, in der inoffizielle Polesetter Alfons Brandl das Feld nach der ersten Runden souverän anführte. Mit Fonse wird auch in dieser Saison zu rechnen sein. Mit von Thomas Rothmund revidierten Ex-Franzen-Sport-Evolution-IDM-Drilling, seit 2008 (!) im Einsatz, drückte Alfons mächtig an und war auch für Markus Geuthner eine zu harte Nuss. Gaststarter Michael Veith überraschte ebenso mit schnellen Runden, die im den imaginären dritten Platz auf dem virtuellem Podium bescherten. Doch natürlich waren Siegerehrung ebenso verboten wie Rennen mit stehenden Starts.

Chrissi Rubin fährt eine 1.53,7. Musste erstmal machen mit einer seriennahen Daytona 675.

Die vielleicht beeindruckendste Leistung legte ausgerechnet die Racing-Lady der T-Challenge hin: Chrissi Rubin, im wahren Leben Motorradmechanikerin aus Berlin, verbesserte sich um sagenhafte 3,5 Sekunden im Vergleich zu 2019. Muss man einfach mal mache. Hut ab! Und auch T-Cupper Marc Jürgens feilte erfolgreich an den Zehnteln und wunderte sich, wie er das nach sieben Monaten Abstinenz hinbekommen hatte.

Den muss man auf dem Zettel haben: #5 Axel Sammet aus HH. Foto: Caro Rath

Axel Sammet und Michael Mende, zwei schnelle Neue im T-Cup

Vielleicht lag es auch an schnellen, neuen Spielkameraden in der 765er-Division des T-Cup. Michael Mende und Axel Sammet, beide schnelle Nordmänner, würfelten das Establishment in der hart umkämpften großen Klasse ganz schön durcheinander. Man darf gespannt sein, wie die Altmeister Hajo Ammermann und Rolf Krassmann darauf beim nächsten Event in Oschersleben am 18./19. Juli antworten werden. Vor allem für Hajo steht Oschersleben ja gleichbedeutend mit seinem ganz persönlichen Wohnzimmer. Auf sein episches Werk „Wie ich die 35 in Osche knackte“ freuen sich seine Fans nun schon seit vielen Monaten.

In der Division 675 heißt der Dominator Uwe „Celle“ Kantimm

Last but not least machte noch ein Altmeister in der Lausitz von sich reden: Uwe Kantimm bewies eindrucksvoll, dass weder er, noch seine Triumph Street Triple 675 zum alten Eisen gehören: 55er-Rundenzeiten mit einem gut 106 PS starken Motorrad? Definitiv eine Ansage. Uwe führte die deutlich wiedererstarkte 675-Division souverän an.

Rushhour am dem Lausitzring: 41 Triumph-Treiber waren vom gelungenen Auftakt der Saison 2020 sehr begeistert. Foto: pixelrace.de

Sondertraining 2 war eine schmierige Angelegenheit

Das Sondertraining 2 bot mit nasser, aber abtrocknender Piste nämlich absolut anspruchsvolle Bedingungen, die vor allem die Routiniers für sich nutzen wollten, wenngleich der Renngott nicht allen hold war: Ein Sturz von Hajo Ammermann führte zum schnellen Abbruch des Sondertrainings mit Wertung von vier gezeiteten Runden, weshalb es für dieses Training auch nur halbe Punktzahl gab.

Was sonst noch auffiel an diesem denkwürdigen Wochenende am Lausitzring

1. Trotz Abstandregeln war die Stimmung so familiär wie sie eben sein durfte. Das ist wichtig, schließlich steht die T-Series für ein kameradschaftliches Miteinander, das durchaus im altmodischen Sinne zu verstehen ist. Der Zusammenhalt gerade nach dem Neustart in 2019 war schon fast ein herausragendes Merkmal.
2. Ob wir in Oschersleben näher zusammenrücken dürfen, kann momentan noch niemand sagen. Solange die Veranstaltung nach Lausitzring-Vorbild ablaufen kann, wären alle megahappy.
3. Nochmals ein fettes Dankeschön an Michael Dangrieß und Team, die das für uns möglich gemacht haben. Die größte Motorradtrainings-Veranstaltung Deutschlands nach Shut Down im März. Auch das muss man erstmal auf die Räder stellen.
4. Danke auch an Bridgestone, die wie immer der Fels in der Brandung waren.
5. Viel Spaß hat mir auch mein neuer, alter Kollege Rolf Maaßen gemacht, der im Hintergrund immer eine Hand frei hatte und dazu enorm gute Geschichten erzählen kann.
6. Gerüchten zufolge kann eine junge Mitarbeiterin von Bike Promotion nicht kochen. Aber dafür macht die Lady sensationelle Fahrer-Portraits mit ihrem Handy. Auch dafür danke!

Die T-Series-Starterliste fürs Auftaktwochenende am Lausitzring (23.-24.5.2020) spricht für sich: 42 Starter sind ein Statement, wie man so schön sagt. Ganz herzlichen Dank! Und für Kurzentschlossene haben wir noch Gaststartplätze frei für 499 Euro: T_Cup_Challenge_Gaststart_2020.

Die Wettervorhersage schaut übrigens ganz schön vielsprechend aus. Sollte klappen mit der Sonne Brandenburgs.

Aufgrund vielseitiger Nachfrage zu den besonderen Bedingungen: Bitte lest Euch die PDF von unserem Veranstalter BiPro genau durch und schaut auch unbedingt dieses Erklärbär-Video an.

Download Zeitplan und Durchführungsplan inkl. DEKRA-Anhang

Hier auch gerne nochmals Auszüge aus dem Anschreiben von Bike Promotion:

Die genauen Abläufe und Regeln entnehmt Ihr bitte dem Infoblatt. Ihr findet es in der Veranstaltung mit dem neuen Zeitplan.

Besonders wichtig - Anreise: 
Tagesfahrer reisen bitte erst am Morgen des Fahrtages an und verlassen die Anlage am Abend wieder.

Die Anreise am Mittwoch erfolgt in Zeitfenstern und richtet sich nach der Gruppe, in die Ihr eingeteilt bzw. auf die Ihr Euch angemeldet habt (siehe Nennbestätigung). Ziel ist es, eine Ansammlung von Personen vor dem Eingang und an der Anmeldung zu vermeiden.

Gruppe A/1 - schnell - 17.00 - 17.45 Uhr
Gruppe B/2 - Medium-schnell - 17.45 Uhr - 18.30 Uhr
Gruppe C/3 - Medium-medium - 18.30 Uhr - 19.15 Uhr
Gruppe D/4 - Medium-langsam - 19.15 Uhr - 20.00 Uhr
Gruppe E/5 - Einsteiger - 20.00 - 20.45 Uhr

Versucht bitte, erst in dem Euch zugewiesenen Zeitfenster am Tor anzukommen. Sollte das aus diversen Gründen nicht möglich sein ist es auch kein großes Problem. Bitte aber auf keinen Fall schon Stunden vor Eurer Zufahrtszeit vor der Schranke kampieren. 

Alle Anreisen für die nachfolgenden Tage können individuell erfolgen. 

Bitte unbedingt die Nennbestätigung und den unterschriebenen Haftungsverzicht (online mit dem Zeitplan) mitbringen!

Wir wollten aus aktuellem Anlass auch noch darauf hinweisen, dass Ihr bei Bridgestone keine Vorbestellung fürs Wochenende abgeben müsst. Es sind, wie immer, ausreichend Reifen für alle T-Series-Teilnehmern vor Ort. Dieser Teil der Teilnehmerinfo von BiPro bezieht sich übrigens auf die Fahrer, die Fremdmarken fahren möchten. Nicht auf unseren Bridgestone-Reifendienst.

Bridgestone wird mit John, Toto und Flü die bewährten Mannschaft ab Freitag, 22.5.20, an den Start bringen. Gaststarter können vor Ort mit EC-Karte etc. bezahlen, da ja i.d.R. kein SEPA-Mandat vorliegt. Den genauen Standort des Bridgestone-Trucks und der T-Series-Teilnehmern teilen wir Euch mit, sobald BiPro mit der Aufplanung der Veranstaltung fertig ist.

Wer noch einen Platz in einer Sammelbox haben möchte, mag das gerne via Mail oder WhatsApp mitteilen. Auch dafür danke! Aktuell sind es zwei Boxen.

More to come.

Sportliche Grüße

Matthias

Vor zwei Wochen sahen wir die Chancen noch eher pessimistisch. Und dann kam plötzlich das GO von unserem Veranstalter Michael Dangrieß. Heißt: Unser zwecks Corona/COVID-19 auf den Lausitzring verschobener Saisonauftakt 2020 findet am 23. und 24.5.20 statt. Vielen Dank an Michael, der dies mit Geduld und Hartnäckigkeit an den Start gebracht hat. Allen Teilnehmern gingen inzwischen die verfügbaren Infos per Mail zu. Zeitplan und die Bedingungen für das Verhalten auf und neben der Strecke findet Ihr im beigefügten PDF-Downloadlink. Bitte lest das alles sorgfältig durch. Insbesondere die Regelung zur maximalen Anzahl der Helfer/Begleitung pro Teilnehmer. Es ist sehr wichtig, dass wir das Veranstaltungskonzept präzise einhalten. Wir sind sowas wie eine Art Pilot-Veranstaltung für den Neustart von Motorradtrainings unter Corona-Bedingungen in Brandenburg.

Zeitplan & Durchführungsplan Lausitzring 21. bis 24.5.2020

Update zum genauen Standort der T-Series und der Boxennummern folgt. Bitte teilt uns per Mail oder WhatsApp mit, ob Ihr einen Platz in unseren Sammelboxen mieten möchtet. Danke!

Liebe Rasenden, liebe T-Series-Family,

nachdem heute je nach Bundesland endlich Lockerungen beschlossen wurden und alsbald am Sachsenring ein Motorrad-Training stattfinden soll, brennt es Euch natürlich unter den Nägeln, was denn unser Stand der Ding ist.

1. Die ersten offiziellen Trainings dieses Jahr in Deutschland werden deutlichen Einschränkungen stattfinden, u.a. wurde sogar verlautet, dass im Fahrerlager nicht übernachtet werden darf, das keinerlei Catering stattfinden darf etc. Was relativ normal abläuft, ist also lediglich der Betrieb auf der Strecke. Auch dürfen aktuell noch keine Rennen veranstaltet werden, Stand heute.
2. Ich bin dennoch verhalten zuversichtlich, dass es mit dem Lausitzring  am 23./24.5.20 irgendwie klappen könnte.
3. Was mich zum wichtigen Thema des fehlenden Zubehörs bringt. ABM ist aktuell in der Prototypen-Phase der Fußrastenanlage, heute hat man sich dem Thema Schaltumkehr gewidmet. Das ist die gute Nachricht. Bis zum LSR-Termin, so er denn stattfindet, werden die Rastenanlagen aber nicht verfügbar sein, weshalb das Thema Fußraste im T-Cup für die 2020er-Pakete dann am Lausitzring freigestellt wäre.
4. Gleiches gilt für diejenigen, die leider noch immer auf Patches zum Branden der Lederkombis warten. Neue Patches sind neuerlich in Produktion und werden mir alsbald von Janine Kirsch zugeschickt. Ich werde den Teilnehmern, die sehnsüchtig auf die Patches warten dann umgehend entsprechende Briefe versenden.
5. Zum Thema geänderter Bodis-Aufpuff warte ich noch auf eine verbindliche Aussage von SBF. Auch hier gilt: so bis zum LSR nix verfügbar wäre, darf z.B. auch der Original-Schalldämpfer zum Einsatz kommen.
6. Bis zum 2. Termin in Oschersleben, der mit hoher Wahrscheinlichkeit stattfinden wird, sollten alle mit den entsprechenden Teilen ausgerüstet sein, inklusive X-lite-Helm. Die Produktion in Bergamo ist laut Marketing-Mann Björn Gramm diesen Montag wieder angelaufen. Rückstände würden schnellstmöglich aufgearbeitet.
7. Bridgestone steht laut Aussage vom Renndienst-Cheffe Michael Flügel in den Startlöchern und würde auch am Lausitzring in gewohnter Manier Eure Reifen montieren, hier gibt es also zum Glück keine Änderungen bzw. einen Engpass.
8. Motorex-Schmiermittelpakete und die T-Series-T-Shirts, auf denen eigentlich alle Termine 2020 abgebildet sein sollten, werden wir dann in Oschersleben verteilen.

Meine eigene Trainingsveranstaltungen in Hockenheim, auf dem Bilster Berg und im BadenAirpark sind nach Stand heute alle durchführbar. Auch das ist eine gute Nachricht.

Über aktuelle Nachrichten / Updates werde ich Euch ggf. auch im Schnelldurchgang in der teils sehr lustigen WhatsApp-Gruppe informieren.

Stay save and hungry!

Matthias

Liebe Rasenden, liebe T-Family,

long time no hear, fürwahr. Es gab aber in diesen zähen Corona-Wochen nichts wirklich viele relevante und wichtige Geschichten. Am gefährlichen Halbwissen der sogenannten Facebook-Virologen und/oder Verschwörungstheoretikern und anderen Sektierern möchte ich mich nicht noch beteiligen.

Heute aber gibt es etwas zu verkünden, denn Montag war hoher Besuch aus Gera im Nordschwarzwald: Michael Dangrieß von Maxx-Moto aka. Bike Promotion Germany gab sich die Ehre, u.a. um unseren T-Series-Terminkalender einem Stresstest zu unterziehen. Wichtig für uns alle wird ganz klar der 8.Mai, an dem hoffentlich raus ist, was genau in welchem Bundesland und unter welchen Voraussetzungen wieder veranstaltet werden darf. Dies immer unter der 1000-Teilnehmer bzw. Zuschauer-Schwelle. Vor 1.9.2020 geht in diesem Bereich, wie z.B. der IDM, mit höchster Voraussicht gar nichts. Für unser Schleiz-Wochenende arbeitet Michael Dangrieß bereits an einem Zuschauer-Konzept, da sich bei dieser Veranstaltung für gewöhnlich schon eine erstaunliche Anzahl Racefans die Ehre gibt.

Die Chance für den Auftakt am Lausitzring stehen aus unser Sicht nur bei 10%, alleine schon aufgrund des frühen Datums Ende Mai. Die nachfolgenden Veranstaltungen ab Oschersleben hingegen sehen wir allesamt optimistischer, so es keine Verschärfungen beim Lockdown geben sollten, sondern, im Gegenteil, weitere Lockerungen.

Wenn alles gut läuft, dann sollten wir realistisch vier von fünf geplanten Veranstaltungen fahren können. Wir haben uns lediglich zur Verschiebung des Most-Events entschlossen. So der Lausitz-Termin (23.-24.5.20) nicht stattfinden, entfiele er ersatzlos. Ein Zusatztermin wäre zwar möglich, brächte aber Euren Terminkalender doch sehr in Bedrängnis, da das dann ein Flag-to-Flag, also Wochenende-zu-Wochenende-Termin wäre.

Wir hoffen, das diese noch immer provisorische Neuplanung in Eurem Sinne ist.

Regelung mit Startgeld für ausgefallene Veranstaltungen bzw. verschobene Events

Drei Möglichkeiten:

1. Gutschrift für die Saison 2021. Ihr reserviert auf diesem Wege gleichzeitig automatisch einen Startplatz für die gesamte Saison 21. Natürlich die Lieblingsvarianten vom Veranstalter BiPro und mir.
2. Gutschrift für die Trainingssaison der Bridgestone Riding School 2021.
3. Storno und anteilige Rücküberweisung, also pro entfallendem Event.

Thema Klebeplan.

Die wilde 13 vom Herrn Bonsels. Gut erkennbar, da die 13 auch auf dem Tank prangt. Foto: Herr Bonsels

Ihr habt zwischenzeitlich hoffentlich alle die Aufkleber entweder in Eigenregie produzieren lassen (wie z.B. Uli Bonsels) oder aber die Aufkleber von mir erhalten in einfacher Ausführung. Nachschub ist bestellt, für alle, die einen zweiten Satz geordert haben.

Ich möchte Euch nun nicht mit minutiösen Platzanweisungen traktieren. Wichtig ist, dass alle unsere Partner sichtbar präsentiert werden. Punkt.

Im Einzelnen:

ABM: vorne auf den Kotflügel oder mittig hinten auf den Höcker.

Bodis: entfällt, so Ihr einen gebrandeten Bodis-Aufpuff verwendet, der im T-Cup verpflichtend ist. Ansonsten z.B. einmal unter den Höcker bei der T-Challenge. In diesem Zusammenhang möchte ich gerne nochmals drauf hinweisen, dass Ihr bei SBF tolle Bodis-Endschalldämpfer für die Daytonas mit Rabatt ordern könnt, so Bedarf besteht. Bitte klebt den Bodis-Aufkleber auch dann, wenn Ihr ein anderes Auspuff-Fabrikat fahrt. Bodis unterstützt uns seit nunmehr 10 Jahren in Folge.

Bridgestone: Bitte das Dicke B auf dem vorderen Kotflügel rechts und links kleben. Die länglichen Logos bitte auf den Verkleidungskiel oder seitlich unten rechts und links auf den Höcker.

Startnummer hinten ist Pflicht, T-Cup-bzw. T-Challenge-Aufkleber gerne optional. Für den ABM-Aufkleber wäre auch noch Platz über der Startnummer.

Famila und Bridgestone Riding School: wo es Euch beliebt.

Motorex: wo es beliebt, z.B. Verkleidungskiel, links und rechts.

MO: Kotflügel, vorne.

SBF: entweder auf den Tank, vorne oben, rechts und links. Alternativ: Cockpit-Verkleidung / Verkleidungsoberteil links/rechts

No fear. Den Uli werdet ihr meist nicht im Nacken haben. Da wo bei ihm die Rolling-Stones-Zunge platziert ist, klebt bitte den X-lite hin. Anstelle von 4SR platziert gerne SBF. MO bitte genau so, drüber wäre Platz für ABM, so Ihr nicht den Platz auf dem Höcker wählt. Und das Dicke B von Bridgestone ist auch dort, wo es sein soll. Setzen, Eins!

X-lite: Cockpit-Verkleidung / Verkleidungsoberteil im unteren Bereich, mittig.

Startnummern: Früher war ja mehr Platz auf den Motorrädern, wie die Älteren sich sicher erinnern. In Sachen Sichtbarkeit hat Uli Bonsels hat das deshalb optimal gelöst mit Janine Strünker. Die Startnummer vorne und hinten auf dem Höcker sind verpflichtend, optional möchte ich Euch die Uli B.-Variante mit den Startnummern auf dem Tank ans Herz legen, weil es Euch für Zuschauer einfach besser erkennbar macht.

ABM-Fußrastenanlagen und Bodis-Endschalldämpfer: Noch immer habe ich leider kein verbindliches Auslieferungsdatum genannt bekommen, sorry dafür. Bitte noch etwas Geduld.

Last, but not least: Welcome back in der T-Series-Family, André Reinke!

Mister André Reinke, stolz wie Oskar, bei der Abholung seiner Triumph Street Triple 765 RS bei SFB. Er war schon beinahe etwas emotional, berichten Augenzeugen. Glückwunsch auch zum neuen Job!

Wirklich schöne Geschichten einen langjährigen T-Cupper bereits jetzt für 2021 zurück an Bord zu haben. Wir sind froh, der erstaunliche sympathische Nordmann auch, wie er bei Abholung seiner Streety bei SBF unumwunden zugab. Und sein bester Kumpel Oliver Martin, Ex-T-Cup-Champ aus der Perle Hamburg, hat nun schlaflose Nächte. Nachdem André 2019 in einem befreundeten Zweizylinder-Cup mal andere Luft geschnuppert hat, mag er sich nun wieder dem einzig wahren Antriebskonzept zuwenden: dem britischen Reihendreizylinder! Das, so ist der Plan, hoffentlich noch bei einem Gaststart in der Saison 2020, der in Brünn aktuell möglich wäre.

Das war es in aller Kürze aus dem Nordschwarzwald. Ach, ja. Ich hab noch jede Menge Schutzmasken zu verkaufen. Die sind jetzt vorrätig. Alle vorhandenen Bestellungen sind bereits bei der Post.

Stay save und bleibt gesund!

Sportliche Grüße
Matthias Schröter