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Geht bald los

Einige Gedanken zum Wochenstart: Anmeldungen, Rechnungen, freies Training am Freitag lauten die Stichworte. Und die neueste Einschreibung ist keine Fake-News: Alfons Brandl is back, er startet dieses Jahr in der Triumph-Challenge.

Unverhofft kommt oft, heißt es so schön Und, nein, keine April-Scherz, ein ziemlich kantiger und allseits beliebter Bayer, ganz richtig: Oberpfälzer, hat heute seine Nennung für die Triumph-Challenge abgegeben. Herzlich willkommen zurück, Alfons Brandl. Nach vielen Jahren im Triumph-Cup scheint er 2019 wieder mal Lust auf Stummellenker zu verspüren und wird auf einer Triumph Daytona 675 ausrücken.

Routinier Alfons Brandl hat zusätzlich gleich ein Abo für die freien Trainings am Freitag gebucht, was ein prima Anlass ist einen letzten Aufruf dafür zu starten. Sofern noch nicht geschehen teilt uns bitte bis zum 7. April mit, wann und wo ihr gerne die freien Renntrainings am Freitag fahren möchtet. Wir geben die übrigen Plätze dann an den Veranstalter Michael Dangrieß aka. Maxx-Moto zurück, da selbiger die Plätze dringend benötigt. Am Rande bemerkt verspricht es eine runde Sache zu werden mit dem Home of Cup-Racing. Gut gefüllte Starterfelder über alle Klassen. Hobby-Motorrad-Racing is not dead. Im Gegenteil.

Parallel zu den Nennwünschen für Freitag und den generellen Einschreibung für diese Saison kommt nun wieder die Frage nach der bzw. den Sammelboxen für die Triple-T-Series (T-Cup/T-Challenge und Trofeo Italiano) auf. Auch hier ist es hilfreich zu wissen, wer denn in Most, Brünn, Lausitzring und Oschersleben gerne in ein solches Sammeldomizil einziehen möchte. Den Uli Bonsels haben wir selbstredend schon auf der Liste. Und den Herrn Rothmund auch. Eh klar. Gebt das bitte einfach kurz durch. Hilft uns allen bei der Planung.

Sponsoren-Aufkleber sind bei unseren Partner bestellt und sollte bis Ende der Woche im Schwarzwald eintreffen, um dann eingetütet zu werden und pronto samt Klebeplan an Euch verschickt zu werden. Ändert sich ja glücklicherweise nix Entscheidendes.

Geht bald los2019-04-01T13:36:45+02:00

Pitlimiter, Point of no return


Rückblick: Speedweek 2007. Ein unglaubliches Gewusel in der Boxengasse. Die Sonne steht tief im Zenit. Mehr als 50 Teams proben den Ernstfall. Das 24-Stunden-WM-Rennen ist nah. Nur ein Fahrer von Team 56 steht gedankenverloren an die Boxenmauer gelehnt und genießt den Moment. Es ist der damals noch beinahe jugendliche Hajo Ammermann.

Egal, was die Zukunft noch bringt, diesen Moment nimmt ihm niemand mehr. Dieses Gefühl kann nicht mehr gelöscht werden aus seinem Kopf. Er saugt die Atmosphäre auf, all die Gerüche, die Sprachfetzen, das Rattern der Schlagschrauber. Es ist einer dieser ganz seltenen Momente im Leben, die man in vollkommender Zufriedenheit verbringt. Aus Vorfreude vor dem Kommenden, aus Respekt vor den Gefahren und aus der Gewissheit, mit sich im Reinen zu sein. Oschersleben bei Nacht, auf dem Motorrad, das Team in der Box, bereit für jeden Einsatz, kein Schlaf für all die Bekloppten, Mitfiebern mit dir da draußen. Unbezahlbar.

Eine aus der Zeit gefallene Nacht. Du weißt, dass du gut sein musst, dass du alles geben musst, um dieses verdammte Motorrad durch die Nacht zu bringen. Egal, wie kalt es ist, egal wie wenig du siehst, egal wer um dich ist. Nur du und das Motorrad. Vertrauen in die Technik und Vertrauen in dich. Vertrauen in den, der über dich wacht. Keine Schmerzen, fokussiert auf die nächste Kurve und dieses Gefühl, dass es gut ist, egal was passiert. Dass es so kommen wird wie es eben kommt. Aber verdammt nochmal, dass am Ende aller Zeit das Gerät ins Ziel muss. Das ist die Losung, das Versprechen der Nacht.


Und während du deinen Gedanken nachgehst hörst du sie, hörst du sie kommen aus der Tiefe der Boxengasse. Diese Maschinen von Bolliger, Phase One, GMT 94 und wie die Profiteams alle heißen. Fast ehrfurchtsvoll beobachtest du sie. Aus der sicheren Dunkelheit zwischen den Boxentoren. Diese Irren, die dir pro Runde 6 Sekunden und mehr einschenken, dich nach der Triple außen in der Hotelkurve überholen, während du um dein Leben fährst. Die irgendwas anders machen als du und doch irgendwie das Gleiche. Aber dir fällt auch die Yamaha ein, die genau das in genau der Kurve in der Nacht versucht hat und zu weit nach außen kam. In den Dreck, dorthin, wo sie nicht hingehört, wo es gefährlich ist bei Nacht, wo es schmutzig ist. Und du erinnerst dich, wie plötzlich die Hölle losbricht. Wie die Yamaha per Highsider ihren Piloten abwirft, du in voller Schräglage nur als Zuschauer dabei bist. Unfähig, irgendetwas zu tun. Wie die R1 funkensprühend vor dir aufschlägt, ihr Scheinwerfer dich kurz blendet, bevor sie sich komplett atomisiert. Du dich wie bei Tage des Donners fühlst und der Schrott nur Zentimeter vor dir rutscht.

Wie du dankbar bist, dass sie dich nicht getroffen hat und du den trudelnden Fahrer vor dir um 50cm verfehlst, als er deine Linie kreuzt. Dir all das in Zeitlupe in den Schädel gedrückt wird und dein Mund sich öffnet ohne es zu merken. Du im Notfallprotokoll deiner Gehirnwindungen Zug vom Hinterrad nimmst, um deine Linie diametral von der Flugbahn des Reiters wegzubekommen. So viele Eindrücke, so viele Dinge, die passieren. Panik wäre angebracht. Angst und Verzweiflung, vor dem, was kommen könnte. Es würde dir jeder zugestehen.

Aber was macht dein Kopf? Er ist leer. So herrlich leer. Du denkst nicht. Du handelst. Es bleibt einfach keine Zeit zum Abwägen, zum Grübeln und Verschieben von Entscheidungen. Das ist der Unterschied zu dem Leben da draußen. Die Rennstrecke ist anders. Sie fordert dich in jedem Moment. Sie schärft deine Sinne, sie tut es manchmal brutal, manchmal liebevoll, aber sie tut es immerfort. Und das macht sie aus. Aber all das denkst du nicht.

Erst viel später, auf der Massagebank im Teamzelt fangen deine Gedanken an zu kreisen. Da draußen fährst du einfach weiter. Als hätte es das Inferno nie gegeben. Die Strecke ist frei im Anflug auf die Schikane. Du bist wieder im Auge des Orkans verschwunden, alles ruhig. Die Schikane ist wie immer, die Gegengerade lässt dir Zeit, aber deine Gedanken sind nur bei der Anbremszone. Alles andere ist Geschichte und nicht mehr wichtig. Vorne spielt die Musik, in der nächsten Kurve. Ende.


Bis heute weißt du nicht, welches Team es war, wer der Fahrer war und wie es ihm ergangen ist, aber du denkst an ihn, immer mal wieder. An sein Glück. Daran, dass er wohl niemals wissen wird, wie nah sein Schutzengel war, wie eng das Pendel zwischen Himmel und Hölle über ihm wehte. Dieser Moment taucht in deinem Kopf seither auf, wenn du übermütig wirst, wenn du den Respekt verlierst, wenn du merkst, dass du unachtsam bist. Dann denkst du an diese 50 Zentimeter. Diese winzige Entfernung, die doch so groß sein kann.


Und so stehst du da und blickst den Boliden hinterher, wie sie Richtung Pit Lanes End entschwinden. Mit einem Geräusch, dass dir eine Gänsehaut erzeugt, dass dich fast etwas erregt. Eine technische Einrichtung, die die Maximalgeschwindigkeit per Zündunterbrecher auf 60km/h begrenzt und nix außer PrapPrap macht. Und doch löst es so viel mehr in deinem Kopf aus. Steht für so viel mehr als profanes PrapPrap: Es ist das letzte Geräusch vor der Boxenausfahrt was du wahrnimmst, bevor das Leben reduziert ist auf diesen verdammten Moment. Auf diese herrliche Ruhe im Kopf, was immer auch passiert. Die Ampel schon im Visier, kein Zurück mehr, Point of no Return.

Der Pitlimiter ist der greifbar gewordene Schalter im Kopf, den du umlegen musst. Ohne den es nicht funktioniert. Du hörst der grünen Kawa von Bolliger zu, du beobachtest, wie sie Pitlanes End näherkommt, wie die Erregung in dir steigt und du fast willenlos siehst, wie die Kawa die Linie touchiert. Und in dieser Sekunde verstummt es schlagartig, das PrapPrapPrap, der Vierzylinder nimmt brüllend Drehzahl auf. Plötzlich dreht er frei, so herrlich frei. Du hörst sie schreien, hörst, wie die Kawa es genießt, ohne Limit, einfach nur Gas, Gas bis in den Begrenzer. Hemmungslos…geil.


Zeitsprung ins Jahr 2019: Einmal wie die Großen sein, einmal mit Pitlimiter durch die Box, im Auge des Sturms auf die Strecke, nur einmal fühlen, wie es ist, den Schalter umzulegen. Es sind nur noch wenige Wochen. Wo sonst als in Oschersleben könnte es sein, wo sonst dürfte es sein? Dank des 2019er Regelments darf im T-Cup endlich mit Geschwindigkeitsbegrenzer gefahren werden. Und mal im Ernst, wer braucht schon Mapping, TC, Launch Control oder Blipper? Geschenkt! Gebt mir den Pitlimiter! Ich will nur ihn! Und da schließt sich der Kreis zu dem jungen, natürlich gutausehenden Mann, der 2007 an der Boxenmauer lehnte und den Moment genoß: Egal was die Zukunft bringt, egal, wie alt und häßlich ich noch werde, den Pitlimiter nimmt mir niemand mehr. Der ist verbaut! Danke an Karsten Bartschat und der Cup-Leitung für diesen großen Spaß. Wir hören uns in Oschersleben.

Pitlimiter, Point of no return2019-03-26T09:20:18+01:00

T-Cup & T-Challenge Fahrer 2019

T-Cup / T-Challenge 2019
Permanent-Starter
NameVornameTriumph#
1ExnerMartin Daytona 675286
2GräterFriedrichDaytona 675
3von StöckelburgMikaDaytona 67531
4SielingHagenDaytona 675
5JakobsenFrans ThorDaytona 67566
6MärkschMichaelDaytona 67568
7VeithMichaelDaytona 675417
8ArnoldDanielDaytona 67554
9KuhnTobiasDaytona 675
10KipfmüllerChristianDaytona 675
11GeuthnerMarkusDaytona 67595
12MarquezFranciscoDaytona 67521
13BerchtoldAxelDaytona 67571
14ZillichKarlDaytona 675174
15SchwindtHaraldDaytona 67556
16KockPaulDaytona 675
17BonselsUlrichStreet Triple RS 76513
18ReidtJürgenStreet Triple RS 765
19AmmermannHajoStreet Triple RS 76545
20KrassmannRolfStreet Triple RS 765
21KielholzBurghardStreet Triple RS 765
22KockJörgStreet Triple RS 76569
23JürgensMarcStreet Triple RS 76575
24ThomaChristianStreet Triple RS 765169
25KantimmUweStreet Triple R 675168
26
27
Gaststarter
NameVorname Triumph#MostLSRBrünnSchleizOSL
KaiserUweDaytona 675x
StauchTorstenDaytona 675x
NeuberPatrickDaytona 675x
SüsslinHorstStreet Triple RS 765xx
PospisilSvenStreet Triple 675 Rx
Lindner PhillipDaytona 675x**Ersatzfahrer
SchmidtPatrick??
T-Cup & T-Challenge Fahrer 20192019-03-25T19:30:22+01:00

Motorräder Dortmund mit T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano

Kommt gerne vorbei auf dem Stand 689 in der Halle 6 der Messe Dortmund und trefft Karsten Bartschat, Michael Dangrieß und den T-Series-Koordinator Matthias Schröter.

Wohl dem, der gute Freunde und Geschäftspartner hat. Aus einer fixen Idee man müsse irgendwie präsent sein auf der Traditionsmesse in Dortmund wurde nur wenige Mails und Telefonate ein kleiner, aber feiner Auftritt in der Halle der Motorräder. Dankeschön auf diesem Wege an Michael Flügel von Bridgestone, Tommi Deitenbach (Twin-Messen), Michael Dangrieß (Maxx-Moto), Karsten Bartschat (Bike Shop Lüchow) und, last but not least, allen freundlichen Menschen, die uns Ausstellungsmotorräder zu treuen Händen zur Verfügung gestellt haben: Robert Krönke, Thomas Rothmund und Uli Bonsels.

Insgesamt gibt es sieben fein gemachte Rennmotorräder auf unserem Stand zu sehen. Außerdem warten Kaltgetränke, Kaffee und nette Kleinigkeiten auf Euch. Der Besuch lohnt sich also in jedem Fall. Wir freuen und auf Euch!

Motorräder Dortmund mit T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano2019-03-01T14:34:02+01:00

Sehr gute Frage, Mika!

Gibt ja bekanntlich keine dummen Fragen. Sondern nur dumme Antworten. So wahr! Hier nun drei Fragen, die ganz sicher den Weg in die Hall of Fame der FAQs finden werden.

  1. Wann muss ich meine Teilnahme an der T-Challenge, dem T-Cup oder der Trofeo Italiano bezahlen? Ganz einfach. Bitte wartet auf die Rechnung, die wir Euch zusenden werden. Vorher benötigen wir bitte noch Eure schriftliche Anmeldung. Fröhliche Facebook-Beiträge im Sinne von „bin dabei, eh klar!“ freuen alle, nützen aber rein Rechtlich nix. Bitte füllt die Anmeldung aus, die als PDF zum Download parat liegen auf diese Site bzw. auf trofeo-italiano.com und schickt sie postalisch an den Veranstalter, der sich darüber freut und dann bis Ende März mit dem Rechnungsversand an Euch beginnen wird.
  2. Übernachten in den Boxen. Ist offiziell nicht erlaubt, nachzulesen in den jeweiligen Hausordnungen der betreffenden Rennstrecken. Trotzdem wird es gemacht. Letztlich bleibt es Euch überlassen, ob Ihr in Benzindämpfen nächtigen möchtet, die andere Gerüche in Boxen gnädig überdecken. Außerdem habt Ihr die Gewissheit, dass man früh morgens von überaktiven Zeitgenossen geweckt wird, die pünktlich um Null-Sechshundertzwoundvierzig mit dem Warmlaufenlassen des geliebten Boliden ihr Tagwerk beginnen. Alternativ: Übernachten im Hotel oder einer Pension. Das nimmt einen so ein wenig raus aus der Rennstreckenromantik und kostet zusätzlich Teambudget, ist aber auf der anderen Seite erholsam. Außerdem ist ein eigenes Badezimmer manchmal fast unbezahlbar…
  3. Fans und Besucher. Sind auf allen Strecken erlaubt. Eintritt kostet es grundsätzlich auch keinen. Einfach den zumeist freundlichen Damen und Herren am Zugang der Rennstrecke erklären, dass man zu Team XY gehört, dass an der Box 08/15 lokalisiert ist. Dann sollte der Zugang gewährleistet sein. In jedem Fall freuen sich alle unsere Racer über zahlreiche Fans an der Strecke.
Sehr gute Frage, Mika!2019-02-12T13:32:52+01:00

Konzept für die Freitagstrainings im Rahmen T-Cup/T-Challenge und Trofeo Italiano 2019

Von vielen von Euch heiß begehrt und rege nachgefragt, hier nun das Konzept, dass wir Euch für die Veranstaltungen 2019 anbieten können.

Kontingente
Most (10.5.2019): unproblematisch, hier sind aktuell 40 Plätze geblockt für Teilnehmer der T-Challenge, des T-Cups und der Trofeo Italiano zusätzlich können wir Euch dank des Bike Promotion-Geschäftsführers Micha Dangrieß eine sogenannte Option für die German Endurance Challenge (kurz: GEC) machen, die weiter unten im Beitrag im Detail erklärt ist. 15 Team-Plätze sind für die GEC Most reserviert. Die Teilnahme an der GEC ist für Permanentstarter unserer Serien kostenlos!

Lausitzring (31.5.2019): 15 Plätze zum Teilen, also maximal 30 Plätze. Geteilte Buchungen werden bevorzugt angenommen! First come, first serve!

Brno (21.6.2019): 15 Plätze zum Teilen (ergo: 30 Plätze), also pro Fahrer 3×20 Minuten ist unser Angebot, komplette Plätze, also 6×20 Minuten bitte gerne auf Anfrage. GEC- Angebot gilt analog für Brünn.

Schleiz (12.7.2019): Rappelpappelvoll. Termine in Schleiz sind heißbegehrt. Wir haben 10 Plätze für Freitag reserviert für Euch im geteilten Modus, also maximal 20 Plätze fürs freie Training am Freitag, ab besten geeignet zum Teilen für Leute, die noch nie in Schleiz waren. Zusätzliche Test- und Trainingsmöglichkeit: 14.-16. Juni im Rahmen des Thüringer Motorrad Pokals, Sonderangebot für fest eingeschriebene T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano-Fahrer, sowie IBPM-Teilnehmer: 25% Nachlass auf den bei Buchung gültigen Preis.

Oschersleben: 15 Plätze zum Teilen

GEC- Angebot: 2-Stunden-Teamrennen mit mind. 2 und max. 3 Fahrern je Team am Freitagnachmittag. Quali für die Startaufstellung: im freien Training anhand der durch mind. einen Teamfahrer gefahrenen Rundenzeit. Teams ohne Qualizeit können im Ausnahmefall zugelassen werden und starten aus der Boxengasse. So, und nun kommt es, Freunde: Für fest eingeschriebene Fahrer der Klassen T-Cup/T-Challenge/Trofeo Italiano inkl. der Starter per Einschreibegebühr genannten Starter ist die Teilnahme kostenlos. Dafür mal fetten Respekt an Bike Promotion, bitte schön! Alle anderen, also Gaststarter, zahlen lediglich 45 EUR je Fahrer. Wertung in 3 Klassen: Moto 1000 / Moto 600 / Endurance. Ist das ein Angebot…?

So. Kosten für die einzelnen Freitags-Trainings geben wir alsbald im Detail bekannt. Grundsätzlich gilt die Marschzahl: 219 Euro für den kompletten Trainingstag. Mehr in Bälde inkl. Buchungsmöglichkeit. Danke. Auch und vor allem an Michael Dangrieß von Bike Promotion, seit 2004 unser Partner, nicht nur in Sachen Renntraining.

Konzept für die Freitagstrainings im Rahmen T-Cup/T-Challenge und Trofeo Italiano 20192019-02-06T20:13:56+01:00

Offizielles T-Auftakttraining in Oschersleben am 30.04 & 01.15.2019

Auch über die offizielle Webseite gerne nochmals der wichtige Hinweis: Das T-Challenge- / T-Cup- und Trofeo Italiano-Auftakttraining 2019 findet in Oschersleben am 30.4./1.5.2019 statt. Karsten Bartschat​ hat dann und wann wirklich ausgesprochen gute Einfälle. Besagtes Auftakttraining in Oschersleben zum Beispiel. Prima. Kostet 210 Euro pro Tag inklusive Platz in der T-Family-Gemeinschaftsbox. Karsten ist vor Ort, Björn Gramm​ wird mit dem X-lite-Ridersclub ebenfalls seine Zelte aufschlagen und dann bin ich sehr fest davon überzeugt, dass Altmeister Thomas Rothmund​ auch den Weg in die Magdeburger Börde finden wird.

Und natürlich hat unser offizieller Bridgestone​-Service auch zugesagt. Ein perfektes Setup für ein würdiges Auftakttraining. So sich genügend Interessenten finden, wäre die Cup/Challenge-Ltg. auch gerne bereit einen Drill-Intruktor(in) für Euch gegen kleinen Aufpreis zu buchen. Einfach direkt bei mir zurückmelden, falls Ihr zusätzlich an professioneller Instruktion interessiert seid. Und nun: Direkt bei der Motorsportarena anmelden und vermerken, daß Ihr zum T-Cup/Challenge oder natürlich zur Trofeo Italiano​ gehört oder das Ihr Fans seid! Dann klappt das auch reibungslos mit dem kostenlosen Boxenplatz.

Sportliche Grüße
Matthias Schröter

P.S.: Update vom 14.3.19: Der 1.5.19 ist aktuell ausgebucht. Wer sich beeilt bekommt mit etwas Glück für den Tag der Arbeit noch einen Platz beim X-lite-Ridersclub, der von Björn Gramm geleitet wird und der ebenfalls in Oschersleben vor Ort ist.

https://www.motorsportarena.com/Motorrad/Motorradtraining/Motorradtraining/Motorradtraining.html

Offizielles T-Auftakttraining in Oschersleben am 30.04 & 01.15.20192019-02-03T11:02:41+01:00

T-Challenge / T-Cup 2019 keep on rollin!

60 ist das neue 40? Stimmt! Zumindest im Falle der Triumph-Challenge. Das sollte mal die werbetreibende Industrie für sich entdecken. Was für ein unglaubliches Potenzial! Bestes Beispiel für diese quickfidele Ü60-Bande: Harald Schwindt, der sich heute früh für die Triumph-Challenge angemeldet hat. Herzlich willkommen zurück in se fastest familiy of se world! Wirklich großartig!

T-Cup / T-Challenge 2019
Permanent-Starter
NameVornameTriumphStartnummer
1ExnerMartin Daytona 675286
2GräterFriedrichDaytona 675
3von StöckelburgMikaDaytona 67531
4SielingHagenDaytona 675
5JakobsenFrans ThorDaytona 67566
6MärkschMichaelDaytona 67568
7VeithMichaelDaytona 675417
8ArnoldDanielDaytona 67554
9KuhnTobiasDaytona 675
10KipfmüllerChristianDaytona 675
11GeuthnerMarkusDaytona 67595
12MarquezFranciscoDaytona 67521
13BerchtoldAxelDaytona 67571
14ZillichKarlDaytona 675174
15SchwindtHaraldDaytona 67558
16BonselsUlrichStreet Triple RS 76513
17ReidtJürgenStreet Triple RS 765
18AmmermannHajoStreet Triple RS 76545
19KrassmannRolfStreet Triple RS 765
20KielholzBurghardStreet Triple RS 765
21KockJörgStreet Triple RS 76569
22JürgensMarcStreet Triple RS 76575
23ThomaChristianStreet Triple RS 765169
24KantimmUweStreet Triple R 6756 oder 8
Gaststarter
NameVorname TriumphStartnummerStrecke

Was sonst noch für Fragen aufkamen im Laufe der Woche? Jo: Schleiz. Wie sollte es anders sein. Wie keine andere Veranstaltung scheint Euch dieses Rennwochenende auf der wahrscheinlich wunderschönsten Naturrennstrecke Europas zu elektrisieren. Im Rahmen der „German T.T.“, wie Veranstalter Bike Promotion dieses Schleiz-Wochenende seit vielen Jahren ziemlich zutreffend tituliert, wird am 12. Juli auch ein Open-Air-Konzert mit einer Deutschrock-Band aus Südtirol als Headliner stattfinden. Offenbar ist geplant Karten für das Konzert mit Preisvorteil an Teilnehmer der German T.T. anzubieten. Ende der Durchsage zu diesem Thema.

Wie bereits via Facebook angerissen, wird der Schweizer Schmierstoffspezialist Motorex Euch wieder mit Motorenöl der Extraklasse versorgen. Neu für 2019: Ihr könnt übe unseren technischen Partner Bikeshop-Lüchow Motorex-Produkte zu Sonderkonditionen nachordern. Feine Sache, finden wir!

T-Challenge / T-Cup 2019 keep on rollin!2019-02-02T15:00:05+01:00

PTB-Racing gewährt 25% Rabatt für alle T-Challenge- und T-Cup-Teilnehmer

Martin Exner ist nicht nur ein schneller Motorradrennfahrer, sondern auch ein bekennender Fan der Triumph-Challenge. Darum erhalten alle T-Challenge und T-Cup-Teilnehmer einen Rabatt von 25% auf Leistungen der Firma, bei der Exi im Hauptberuf mit Leidenschaft tätig ist: PTB-Racing.

Thomas „Ketchup“ Rothmund schwört seit Jahren auf die Künste von PTB-Racing, z.B. wenn es um das Feinwuchten von Kurbelwelle geht. Weitere Partner der T-Challenge bzw. des T-Cup, die Sonderkonditionen anbieten: Carbon-Fachmann Carbonadi und Verkleidungsspezialist SCR. Außerdem können T-Challenger, T-Cupper und auch Teilnehmer der Trofeo Italiano alsbald Produkte unseres Schmierstoffpartners Motorex über den Bikeshop Lüchow zu Sonderkonditionen beziehen. Details dazu in Bälde.

PTB-Racing gewährt 25% Rabatt für alle T-Challenge- und T-Cup-Teilnehmer2019-02-01T14:05:53+01:00

Freitagstraining buchen? Will ich! Aber wo? Genau hier!

Die Frage kommt von Euch natürlich mit steigender Zahl der Nennungen häufiger auf. Wo soll und kann ich bei unseren Veranstaltungen zusätzlich freies Renntraining für den Freitag buchen? Um das so einfach wie möglich zu halten für Euch und uns, haben Michael Dangrieß (Bike Promotion) und wir als Organisator der Triumph-Challenge bzw. des Triumph Street Triple-Cups respektive der Trofeo Italiano folgende Übereinkunft getroffen: direkt hier, bei uns und damit nicht über den Umweg bei Bike Promotion. Mehr dazu folgt in Bälde. Um es vorweg zu nehmen: Wünsche könnt Ihr schon jetzt per E-Mail an mich platzieren: mailto:mschroeter-freudenstadt@t-online.de, denn Kapazitäten sind vor allem in Schleiz schon jetzt eng bemessen. Preislich läuft es 1:1 mit den Angaben von Bike Promotion. Alles klar soweit für den Moment?

Sportliche Grüße
Matthias Schröter

Freitagstraining buchen? Will ich! Aber wo? Genau hier!2019-01-30T19:53:56+01:00

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