Infos zum Brünn-Wochenende

21.-23. Juni rückt näher und damit die natürlich notwendige und für die allermeisten Teilnehmer weite Anreise zur wundervollen GP-Rennstrecke in Brünn.

Standort Sammelbox-Triple-T-Series in Brünn: Box 18, dort wird auch der Bridgestone-Truck postiert sein.

Und, nu, klar, es gibt natürlich einen Zeitplan.

Beide Rennen der Triple-T-Racing-Family finden am Sonntag statt inklusive Warm Up. Ein etwas älteres Video als Einstimmung findet Ihr hier. Sofern Ihr Videomaterial produzieren solltet, dass Ihr zu Verfügung stellen möchtet? Bitte gebt Eure Kameras gerne in Brünn zum Auslesen ab. Das geht deutlich schneller als im oft zitierten Nachgang 2 GB und mehr auf ein Dropbox-Konto zu schaufeln.

Ganz wichtig: Karsten Bartschat wird nicht in Brünn zugegen sein. Auch unser Praktikant Tobias Leupold nicht. Schade. Ist aber so. Beide haben Verpflichtungen bei der IDM in Zolder, die sie früher eingegangen sind. Vor Ort unterstützt Euch Lars Sänger in Sachen Fahrwerk.

Außerdem wird Mister T-Challenge aka. Thomas „Ketchup“ Rothmund nebst Gattin Susi sich wieder die Ehre geben. Die beiden haben ja schon ziemlich gefehlt am Lausitzring.

Ferner begrüßen wir zwei Gaststarter: Chrissi Rubin hat sich bereits am Lausitzring prima in die T-Challenge integriert. Sie vertritt Mika von Stöckelsburg, die nach Schlüsselbein-OP auf dem Weg der fixen Besserung ist. In der 675er-Division des Triumph-Cup wird sich Nick Eiberger die Ehre geben. Gleichzeitig weisen wir gerne nochmals darauf hin, dass am Freitagnachmittag ein GEC-Lauf stattfindet, an dem Ihr kostenlos teilnehmen dürft. Laut unserer Liste haben Hans Werner Haas aus der Trofeo Italiano noch keine Teamkollegen. Wäre doch gelacht, wenn wir den amtierenden Trofeo-Champ nicht unterbekommen sollte?

  • STARTERLISTE BRÜNN 2019
ExnerMartin Daytona 675ok286
GräterFriedrichDaytona 675ok6
SielingHagenDaytona 675ok245
MärkschMichaelDaytona 675ok68
VeithMichaelDaytona 675ok417
ArnoldDanielDaytona 675ok54
KuhnTobiasDaytona 675ok350
KipfmüllerChristianDaytona 675ok789
GeuthnerMarkusDaytona 675ok95
MarquezFranciscoDaytona 675ok21
ZillichKarlDaytona 675ok174
BrandlAlfonsDaytona 675ok22
KantimmUweStreet Triple R 675ok168
BonselsUlrichStreet Triple RS 765ok13
ReidtJürgenStreet Triple RS 765ok73
KrassmannRolfStreet Triple RS 765ok3
KielholzBurkhardStreet Triple RS 765SBF, ok257
KockJörgStreet Triple RS 765ok69
JürgensMarcStreet Triple RS 765SBF, ok75
ThomaChristianStreet Triple RS 765SBF, ok169
HeibergerAlwinStreet Triple 675 Rok58
EibergerNickStreet Triple 675 Rok??
RubinChrissiDaytona 675ok??

Freitag, 21.6.19: Meet & Greet in der Triple-T-Box ab 19.00 Uhr. Nummer geben wir noch bekannt. Na klar, der Grill liegt praktisch schon im Vito inklusive der bekannten Rennwürste. Ehrensache. Ein Bierchen sollte sich auch organisieren lassen. Vielen Danke auch für die rege Rückmeldung bezüglich der Sammelbox. Die ist jetzt voll. Ich kann leider keine weiteren Plätze mehr vergeben. Das Anmieten einer zusätzlichen Box macht wirtschaftlich leider überhaupt keinen Sinn. Bitte gebt ebenso Bescheid, so das mit dem eventuell gewünschten Umtausch der beiden T-Shirts von Racefoxx noch nicht geklappt haben sollte. Danke.

Freies Renntraining, 21.6.19 in Brünn, Sammelbox und GEC-Teams

1. FAHRER2. FAHRER
Martin Exner 
Francisco MarquezBurghard Kielholz
Sebastian Kuhn
Oliver RodenhäuserHarald Thiel
Christian Kipfmüller
Jörg Kock 
Hagen Sieling 
Christian Thoma 
Alfons Brandl 
Daniel Arnold 
Uli Bonsels 
Michael Veith
Michael MärkschRolf Krassmann
Jürgen Reidt 
Friedrich Gräter 
BOX 
Daniel ArnoldMarc Jürgens
Uli BonselsChristian Thoma 1
Thomas RothmundChristian Thoma 2
Michael VeithChristian Thoma 3
Hagen Sieling 1Hagen Sieling 2
GEC Brünn 2019  
Michael MärkschRolf Krassmann 
Jörg KockDaniel ArnoldFrancisco Marquez
Oliver RodenhäuserHarald Thiel 
Hans Werner Haas ?? 
Tobias KuhnChristian KipfmüllerKay Süßlin
Marc JürgensUli Bonsels 

Es gibt am Donnerstag und Freitag noch freie Plätze für die GP Racing School mit Jürgen Fuchs. Bei Interesse bitte Mail an michael.dangriess@bike-promotion.com 

Weitere Informationen zum Programm findet Ihr unter www.fuchs-rideeasy.de. Wir geben diese Info gerne ohne weiteren Kommentar weiter an Euch.

Räumung Boxen bzw. die Fläche hinter den Boxen: Sonntag, 23.6.19 bis 19.00 Uhr. Für all diejenigen, die sich nicht sofort auf die Heimreise machen wollen: Ein Übernachten im hintere, oberen Fahrerlager sollte kein Problem darstellen, laut Aussage von Michael Dangrieß. Der Mann sollte es wissen.

Reifen: 

Unser Reifenpartner Bridgestone ist natürlich wieder ab Freitagmorgen, 0800, mit dem bekannt hervorragenden Reifendienst in Brünn vor Ort und startklar.

Weitere Servicepartner vor Ort:

Alle Tage: Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie, sehr zu empfehlen!), PSI Servicetruck (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto), Instruktorenteam (Mittwoch-Freitag).

Ab Donnerstagabend: HP Race Support (BMW), Motorradtke (Lars Sänger: Öhlins-Fahrwerk / Yamaha), Martin Helbig (Suzuki)

Wir wünschen eine gute Anreise! / Have a good trip to Brno!

Adresse Rennstrecke / address race track

Automotodrom Brno

Masarykuv okruh 201

664 81 Brno

Tschechische Republik

Für Veranstalter Maxx-Moto vor Ort als Ansprechpartnerin: Nadine Bachmann +49 (0) 175/2041562

Für die Triple-T-Racing-Community / Matthias Schröter GmbH: Matthias Schröter, +49 (0) 176 76986672

Catch me if you can

Alfons Brandl und Uli Bonsels sind nicht zu stoppen und holen beim zweiten von fünf Rennwochenenden der Triumph-Challenge bzw. des Triumph Street Triple-Cups am Lausitzring mit je zwei Laufsiegen die maximale Punkteausbeute.

Der Lausitzring, noch immer ein asphaltierter Rübenacker. Ist übrigens die Lieblingsstrecke von Benny Wilbers, seines Zeichens erfolgreicher Fahrwerkhersteller. Aber der fährt ja auch keine Rennen mehr, der Benny. Der lässt fahren. T-Cup-Topkraft Uli Bonsels (links, ganz vorn) liebt diese Strecke auch. Andere eher nicht. Der Autor dieser Zeilen meint, dass die DEKRA ruhig mal Geld für eine Sanierung des Asphalts in die Hand nehmen könnte. Dann bitte auch gleich mit einer richtigen Drainage, die wurde beim ersten Mal Anfang des Milleniums vergessen. Dann klappt es auch bei Regen. Wäre im Übrigen auch wieder etwas mehr guter Wille in Richtung Motorradrennsport. Da ist ja kommunikativ Ende 2017 so Einiges ins Kraut geschossen. Foto: trackriders.eu
Da war die Welt noch komplett in Ordnung für den Alfons Brandl. Er führt das Feld in Rennen 1 gleich nach Start an, der alte Hund. Leider hat sich zu diesem Zeitpunkt im hinteren Drittel schon ein Unfall abgespielt, der zum Rennabbruch und Neustart am späteren Nachmittag führen wird. Foto: trackriders.eu

Dieses Bauchgefühl, wenn alles passt, wenn alle Dinge perfekt für einen funktionieren, dieses Gefühl möchte jeder Hobbyrennfahrer wenigstens einmal in seiner Karriere spüren. Mit sich und der Welt im Einklang stehen, die perfekte Runde, das raffinierte Ausbremsmanöver, das entscheidenden, trickreiche Manöver in der letzten Runde, das den verdienten Sieg beschert. Von diesem Gefühl können sowohl T-Cup-Routinier Uli Bonsels, wie auch Alfons Brandl jede Menge berichten nach ihrer ganz persönlichen Lausitzring-Extravaganza.

Denn das erste Juni-Wochenende des Jahres werden diese beiden Herren nicht so schnell vergessen. Natürlich sind die langjährigen Karrieren beider Fahrer gespickt mit diesen vielzitierten Highlights, dennoch hat dieses Lausitzring-Wochenende beinahe etwas Magisches. Ok, kleiner Einschub, natürlich nicht für alle Teilnehmer der europäischen Hobbyrennserie für Triumph-Fans. Markus Geuthner, in Most souverän zur Tabellenführung gefahren, musste am Lausitzring schon nach dem freien Training am Freitag notgedrungen die Segel streichen: Getriebeprobleme. Dennoch ließ er sich nicht nehmen samt Team, bestehend aus der Frau Mama und dem Herrn Vater zum traditionellen Meet & Greet der Triumph-Familiy am Freitagabend zu erscheinen. Erst Samstagmorgen reisten die Geuthners erhobenen Hauptes nach Thüringen zurück, um die Daytona schnellstmöglich für das nächste Rennwochenende auf der GP-Strecke in Brünn (22.-23. Juni) auf Vordermann zu bringen.

Und hier haben wir quasi nochmals die Return-Taste gedrückt. Gleich drei Fahrer sind im Startgetümmel zu Boden gegangen. Für Axel Berchtold und Mika von Stöckelburg endete das Wochenende vorzeitig und leider mit OP-Terminen. Gute Besserung Euch zwei! Foto: trackriders.eu

Dort wartet eine echte Aufgabe auf den hochaufgeschossene Geuthner. Der Lange hat immerhin 29 Punkte Rückstand auf Alfons Brandl, der zum Saisonstart in Most eher dezent unterwegs war, nun aber ganz offensichtlich den Umstieg von der Triumph Street Triple auf die Daytona 675 R ganz prima hinbekommen hat. Gleiches gilt für den Ostholsteiner Michael Märksch, der ebenfalls die die T-Challenge gewechselt ist. Auch er kommt immer besser in Schwung. Brünn wird ihm zwecks seines runden und schrägen Fahrstils ganz prima liegen. Nicht zu vergessen den dritten im schnellen Bunde: Martin Exner. Der schnelle Franke kommt trotz aktueller Rückenprobleme, denen sein eigenwillig breitschultriger Fahrstil geschuldet ist, ebenfalls immer besser in Schuss und zeigte am Lausitzring eine klar aufsteigende Formkurve. Markus Geuthner muss sich also strecken, wenn er in Brünn zu einer erfolgreichen Aufholjagd ansetzen möchte. Die Konkurrenz schläft bekanntlich nicht.

Das Duell des Wochenendes: Uli Bonsels führt vor Alfons Brandl, den jeder im Fahrerlager gut leiden kann. Nur kaum wer versteht den Ur-Bayern. Nicht mal andere Bayern, by the way… Echt wahr! Foto: trackriders.eu

Für den Triumph Street Triple-Cup, der sich mit der T-Challenge die Rennstrecke brüderlich teilt, gilt das ebenfalls. Im Normalfall. Dieses Jahr allerdings läuft der Weg zum Titel nur über einen Mann: Uli Bonsels, im Vorjahr in seinem Tun durch eine Verletzung der Achillessehne noch in seinem Streben nach Meisterehren eingebremst. Selbst schnelle und ernstzunehmende Gegner wie Hajo Ammermann oder der amtierende T-Cup-Meister Rolf Krassmann konstatieren respektvoll, dass Bonsels aka. Mister T-Cup derzeit in seiner eigenen Welt fährt und sich deshalb Spielkameraden in der nominell etwas schnelleren T-Challenge sucht, wie etwa Alfons Brandl auf seiner Daytona 675 R, mit dem sich Bonsels zwei wunderschöne Rennen lang aufs Vortrefflichste bekämpfte. Ein wundervoller Systemvergleich Hochlenker vs. Stummel, ein Duell, das durchaus auf Augenhöhe abläuft. Gleichzeitig Beleg dafür, auf welch hohem Level die aktuelle Triumph Street Triple 765 RS spielt. Etwas ins Hintertreffen geraten sind ganz offensichtlich auch deshalb die 675er-Street Triple, von denen aktuell nur noch zwei Exemplare das Feld bereichern: Uwe Kantimm und Alwin Heiberger halten die 675er-Flagge stolz in die Höhe.

Die schnellste Drillings-Family der Welt. Ein zufälliger Schnappschuss in der Boxengasse, ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Foto: Michael Flügel

Karsten Bartschat und Matthias Schröter, die Organisatoren der beiden Serien, sind über die geringe Anzahl von 675er einigermaßen verwundert. Schließlich ist die kleine Streety noch immer ein tolles und konkurrenzfähiges Motorrad, dass es für vergleichsweise kleines Geld gebraucht zu kaufen gibt. Die vorgeschriebenen Umbaumaßnahmen für den T-Cup halten sich in überschaubaren Grenzen: Die LSL-Teile und Bodis-Endschalldämpfer anzubauen sollte auch Nachwuchsmechaniker nicht vor Rätsel stellen. Und schon kann es losgehen in einem wirklich ambitionierten Hobbyracing-Feld, das seine Teilnehmer allesamt sportlich besser macht und im Fahrerlager ebenfalls seines Gleichen sucht in Sachen Kameradschaft und Zusammenhalt anbetrifft. Die T-Family-Mantra lautet nicht umsonst: Hart, aber fair auf der Rennstrecke, Fairplay und feinster Sportsmanship im Fahrerlager.

Großer Mann, kleine Daytona. Markus Geuthner hatte das Pech am Hacken kleben und musste schon am Freitag die Segel zwecks technischer Probleme streichen. In Brünn wird der Sonnyboy aus Thüringen wieder angreifen. Foto: Michael Flügel
So funktioniert ein perfekter Start. Von und mit Marc Jürgens, Newcomer im T-Cup. Mit diesem fein gemachtem Video hat der junge Mann mächtig Punkte geholt in der Triple-T-Racing-Media-Wertung. Video: Marc Jürgens

Keine hohle Phrase, sondern auch und gerade am Lausitzring gelebte Praxis. Beispiel gefällig? Hagen Sieling (T-Challenge) und Christian Thoma (T-Cup) wollten zwecks technischer Probleme schon nach dem freien Training am Freitag die Flinten ins vielzitierte Korn werfen, konnten dank der tollen Unterstützung aus der T-Family wider Erwarten dann doch in das Renngeschehen eingreifen. Allerdings mit wechselndem Erfolg.

Die Jugendgruppe der T-Challenge 2019 von links: DJ Kipfi mit Basecap, Lady van Stoeckelburg und MC Tobse „The Hammer“. Foto: MC Flue aka. Michael Flügel

Denn leider ging im ersten Rennen des Wochenendes nicht alles glatt. Im Startgetümmel der trickreichen ersten Linkskurve verbremste sich T-Challenger Axel Berchtold und berührte die Kollegin Mika von Stöckelsburg. Beide mussten zu Boden. Christian Thoma solidarisierte sich ebenfalls und kam mit Leihmotorrad, gestellt von Rolf Krassmann, ebenfalls zu Sturz. Während Thoma mit dem Schrecken davon kam, erlitten Berchtold und von Stöckelsburg beide Schulter- bzw. Schlüsselbeinverletzungen, die Operationen nach sich ziehen werden. Gute Besserung von dieser Stelle aus. Axel Berchtold war untröstlich zwecks der Tatsache, dass sein Verbremser solche Folge nach sich zog. Fräulein von Stöckelsburg hingegen sah die ganze Geschichte als normalen Rennunfall. „Da ich hätte ich ja beispielsweise alternativ auch vom Fahrrad oder Pferd fallen können“, fasste sie die Geschichte pfurztrocken zusammen. Jede Wette, dass man die beiden schnellstmöglich wieder auf der Rennstrecke sehen wird.

Ein absolutes Traumpaar: Technik-Marketender Stecki und unser Fahrwerksmann Lars Sänger von Motorradkte (was dann auch die Yamaha-Bekleidung erklärt) Foto: Michael Flügel
Der größte T-Cupper aller Zeiten: Hajo Ammermann aus Nordstemmen, ein wahres Bewegungswunder auf der eigentlich gar nicht so zierlichen Triumph Street Triple 765 RS Foto: trackriders.eu

Großes Lob auch an Rennveranstalter Maxx-Moto UG, der aus dem bekannten Bike Promotion-Umfeld hervorgegangen ist. Dank eines flexiblen Zeitplans offerierte Maxx-Moto-Chef Michael Dangrieß das abgebrochene erste Rennen des Sonntags ab 17.00 Uhr nachzuholen. Dieser Lauf verlief problemlos mit erwähntem feinem Fight an der Spitze und vielen glücklichen Gesichtern bei der Siegerehrung.

Und da sage noch wer, dass im T-Cup respektive der T-Challege nur alte Männer am Gaskabel ziehen. Nein, nein, meine Damen und Herren. Mika von Stöckelsburg vor ihrem unverschuldeten Sturz und noch ohne kaputtes Schlüsselbein. Gute Besserung, Mika! Foto: Michael Flügel

So, und wie geht es jetzt weiter in der Saison 2019? Stilecht auf der wundervollen GP-Strecke in Brünn am 22./23. Juni. Endlich mal wieder im Jahreskalender der Triumph-Rennserien. Die Berg- und Talbahn verspricht unheimlich viel Fahrspaß. Ein toller Ausgleich wie die zumeist weite Anreise, die allen Teilnehmer Nehmerqualität abverlangt.

Gewinnspiel powered by SBF

Die gute Nachricht zum Wochenende: Startplatz-Gewinnspiel powered by SBF. Ihr könnt wahlweise fürs das legendäre Schleiz-Wochenende am 13. und 14.7.19 bzw. für das großes Saisonfinale in Oschersleben (17./18.8.19) einen Startplatz gewinnen für den Triumph Street Triple-Cup bzw. für die Triumph-Challenge. Wert: 449 Euro. So viel kostet ein Gaststart normalerweise. In diesem Zusammenhang ganz herzlichen Dank an unseren Sponsor, die SBF Triumph Bikes & Parts GmbH & Co. KG in Eningen u.A., die sozusagen das Fundament für den Triumph-Cup darstellen.

Ohne SBF könnten wir keine attraktiven Komplettpakete schnüren, weil uns buchstäblich die Motorräder dafür fehlen würden. Außerdem steuert SBF mit seinen Geschäftsführern Uwe Schäfer und Stefan Brändle seit vielen, vielen Jahren als offizieller Bodis-Vertrieb für Deutschland gleichnamige Endschalldämpfer in das Cup-Paket bei. Last und noch lange nicht least bieten die erfahrenen Triumph-Spezialisten obendrauf noch einen speziellen Ersatzteilservice für all unsere Teilnehmern. Herz, was willste mehr…?


Back to topic. Wer darf teilnehmen? Alle über 18 Jahren, die im Besitz einer renntauglichen Triumph Street Triple (T-Cup) bzw. einer rennstreckenfertigen Triumph Speed Triple oder Daytona 675 etc. sind und über ausreichend Rennstreckenerfahrung verfügen, sodass sie eben nicht wie eine Wanderbaustelle den kompletten Rennbetrieb aufhalten. Auf einen einwandfreien Charakter wird der oder die Gewinnerin dann beim freitäglichen Rennwurst-Essen im Rahmen des Meet & Greet von der T-Family überprüft. Keine Sorge, die Jungs und Mädels finden schnell raus, ob es passt. Oder eben nicht…:-)

Scherz beiseite:
Wir wünschen uns jemanden, der nicht nur so zum Spaß mal so Influencer -mäßig voll cool gucken will und sich hinterher laut wundert, wie die Gepflogenheiten im T-Cup und der T-Challenge sind: Hier wird nämlich scharf geschossen: Hart, aber fair auf der Rennstrecke, Fairplay und feinster Sportsmanship im Fahrerlager.


Und wie kann ich teilnehmen? Nein. Nicht einfach den Namen in die Kommentarleiste reinwummern und gut ist.
Old School, Baby! Frankierte (!) Postkarte mit Gewinnwunsch, also Schleiz oder Oschersleben und lesbarer Adresse (!) drauf oder ein kurzer Brief an die Matthias Schröter GmbH, Postfach 610, 72250 Freudenstadt.
SBF und die komplette T-Racing-Familiy drücken feste die Daumen. Einsendeschluss: 28.6.19. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Keine Barauszahlung etc.!

P.S. Und bitte, bitte keine Boxenübernachter. Das ist ein absolutes No Go für die T-Familiy!

Info Lausitzring 2019

Liebe Teilnehmer der T-Challenge, des T-Cups und der Trofeo Italiano, 

höchste Zeit Euch auf das zweite von fünf Triple-T-Series 2019 einzustimmen. Wir fahren auf dem Eurospeedway Lausitzring, der seit Ende 2017 unter der Regie der DEKRA steht. 

Gestartet wird, wie die komplette Saison, bei unserem Veranstalter Maxx Moto, (noch) besser bekannt als Bike Promotion, deren Nennbestätigung wir gleich hier eingefügt haben für alle Fälle, zum Beispiel zum eventuellen Vorzeigen an der normalerweise sehr entspannten Pforte des Lausitzrings.

Nennbestätigung – bitte komplett durchlesen! Please read completely!

Lausitzring / D

PF054 Lausitzring / D

30.05.2019-02.06.2019

Wichtige Infos:

Zeitplan: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1274

Die Kennzeichnung Q2 auf dem Zeitplan bedeutet für Euch, dass alle 5 Trainings am Samstag für die Startaufstellung herangezogen werden. Analog hat FP = Freies Training für die Trofeo Italiano in den Gruppe A bis C keine Bedeutung am Samstag. Ebenso der Vermerk Q1 am Freitag, an dem für Euch ausschließlich optionales freies Renntraining stattfindet.

Anreise und Übergabe Boxenschlüssel am 29.05.2019 ab 19.00 Uhr. An den darauffolgenden Tagen ist die Anreise ab 14.00 Uhr möglich. Anmeldung und Abholung der Boxenschlüssel gemäß Zeitplan.

Der Lausitzring hat seit der Übernahme durch die Dekra besondere Zugangsvorschriften. Bitte respektiert die Anweisungen des Sicherheitspersonals!

Lärm: Es gilt ein Fahrgeräuschslimit von 98 dB! Bitte bringt Euren dB-Killer für den Fall mit, dass ihr zu laut gemessen werdet.

Weitere Servicepartner vor Ort, die für die Triple-T-Series von Relevanz sind:

Bridgestone-Reifendienst, Motorradtke (Yamaha), Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie), PSI Salespoint (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto), TripleM Instruktorenteam (Donnerstag/Freitag).

Wichtiger Hinweis: Thomas Rothmund aka. Ketchup wird das Wochenende leider nicht mit uns an der Lausitz verbringen, da er andere Verpflichtungen hat, weshalb wir keinen offiziellen Instruktor vor Ort haben werden. 

Euer Orga-Team für den Lausitzring:

Karsten Bartschat (Technik, Reglement, Startaufstellung, etc.)

Tobias Leupold (technische Notfälle, Startaufstellung, Catering, etc.)

Matthias Schröter (Videos, Facebook, Grillmeister)

Unsere offiziellen Triple-T-Series-Boxen am Lausitzring haben die Nummern 35 und 36.

Freitag, 31.5.19, ab 19.00 Uhr findet wieder ein Meet & Greet statt inkl. Grillwurst und einem Bierchen. Und auch am Lausitzring gilt das komplette Wochenende: Eigner Becher ist Goldes Wert!

Vor Ort werden wir Euch noch einen kleinen internen Zeitplan vorstellen, auf dem u.a. die Zeiten für die Siegerehrungen und Fototermine vermerkt sind. Wir möchten gerne schicke Lichtbilder von Euch anfertigen. Dazu auch etwas mehr bewegte Bilder. Bitte stellt uns doch Eure Fahraufnahmen Eurer GoPros und Co. gerne schon vor Ort zum Kopieren zur Verfügung, damit Björn Gramm schicke und wichtige Rennhöhepunkte schneiden kann. Danke. Außerdem möchten wir gerne nochmals auf die „Welcome back“-Aktion hinweise, mittels selbiger ehemalige Permanentstarter unserer drei Serien aus den Jahren 2008 einschließlich Saison 2017 einen Gaststart für nur 249 Euro bei uns fahren können. Schleiz ist von dieser Aktion ausgenommen. 

Wir wünschen eine gute Anreise!

Adresse Rennstrecke  / address race track

EuroSpeedway 
Lausitzallee 1
01998 Klettwitz

Telefon vor Ort für Maxx Moto (BiPro)

Nadine Bachmann

+49 151 12 669 114

Für die Triple-T-Series

Matthias Schröter

+49 176 76986672

Sportliche Grüße

Matthias, Karsten und Tobi

Freitagstraining Lausitzring

Aufgrund aktuell hoher Nachfrage folgende Mitteilung an alle, die sich spontan dazu entschlossen haben gerne noch das freie Training am 31.5.19 am Lausitzring fahren zu wollen: Eure Anfrage wird aktuell geprüft. Montag wissen wir mehr.

Dann lichtet sich der sogenannte Storno-Nebel beim unserem Veranstalter Maxx-Moto. Die Veranstaltung ist nämlich, wie alle anderen auch, nahezu komplett ausgebucht, was wir Michael Dangrieß und seiner Crew von Herzen gönnen.

Alle anderen, die sich langfristig für die Buchung der Freitage entschlossen hatten, bekommen alsbald Ihre Nennbestätigung von mir zugeschickt.

Nochmals in eigener Sache: Plätze in der Sammelbox bitte ich auch pronto anzumelden. Damit macht Ihr mir das Arbeiten deutlich einfacher, weil wir disponieren können, z.B., ob ggf. noch eine weitere Box angemietet werden muss. Kosten pro Tag: 35 Euro, durchgehend in der kompletten Saison. Danke für Eure Aufmerksamkeit.

Hello again!

Toller Schlager, by the way. Achtung, Gaststarter, diese News ist vor allem für Euch! Es gibt quasi Geschenke!

War mal wieder Karsten Bartschat, der mit dieser wirklich sehr feinen Aktion um die berühmte Ecke kam in einer abendlichen Telefon-Brainstorm-Konferenz, so nennen Nerds das doch, richtig, Björn Gramm?

Also. Die Aktion heißt „Welcome back“ und wendet sich exklusiv an alle Ehemaligen des Triumph Street Triple-Cups, der Triumph-Challenge und der Trofeo Italiano, die als Permanentstarter in den Jahren 2008 bis einschließlich 2017 in einer der drei Serien aktiv waren. Soweit verstanden? Ok.

Dann weiter. Dieser exklusive Kreis ist herzlich dazu aufgefordert sich mal mächtig Gedanken zu machen, ob es denn nicht richtig sinnvoll wäre für nur 249 Euro einen Gaststart in einer der drei beliebten Rennserien zu machen. Normalpreis ist by the way 449 Euro. Diese Möglichkeit bieten wir Euch genau einmal in dieser Saison, Schleiz ist von dieser Aktion ausgenommen, Ihr Schlingel. Und die Ladies zahlen analog für Ihren regulären Gaststart 399 Euro. Dies wäre dann auch noch wichtig festzustellen. Download des entsprechenden Nennformulars ist gleich hier möglich. Viel Spaß!

Goodies für den Lausitzring 2019

Da war doch noch was? Richtig. Kleiner Denkanstoß für unser Christi-Himmelfahrt-Wochenende in der schönen Lausitz.

Folgende Punkte sind sehr wichtig für das ORGA-TEAM:

  1. Die Veranstaltung ist sehr gut gebucht. Wer also noch Plätze fürs freie Training Donnerstag und vor allem am Freitag sucht, stellt die Anfrage bitte über den Cup-Koordinator, der selbige dann an unseren Veranstalter weiterreicht.
  2. Sammelbox: Aktuell habe ich vier bestätigte Buchungen für die Sammelbox vorliegen. Bitte entscheidet Euch alsbald, sofern Ihr noch einen Platz buchen möchtet.
  3. Der Preis in der Sammelbox von 35 Euro am Tag bezieht sich auf ein Motorrad und das gebräuchliche Werkzeug/Ausstattung, was in Most ja schon ganz prima geklappt hat.
  4. Starterpaket für Frühbucher: Ihr erinnert Euch sicher an das Starterpaket, für alle, die via Eventbrite vorab ihre Teilnahmeplätze gebucht hatten. Die quietschgelben Turnbeutel sind jetzt vorrätig und der Inhalt schmeckt teilweise sogar richtig gut. Außerdem werden wir Euch am Lausitzring auch das versprochene Motorex-Schmiermittelpaket aushändigen. Vielen Dank dafür an Ronald Kabella von Motorex, dass Du Wort gehalten hast.
  5. Instruktion am Freitag. Wie Ihr sicher inzwischen mitbekommen habt, wird Thomas „Ketchup“ Rothmund nicht am Lausitzring zur Verfügung stehen für die aufpreisfreie Instruktion. Bitte berücksichtigt selbiges bei Eurer Planung.
  6. Freitagabend ab 19.00 Uhr laden wir Euch alle wieder herzlich auf ein Bier und eine Rennbratwurst beim Meet & Greet ein. Exakte Box etc. folgt alsbald.

Here we go again

Sie können nicht anders. Die Liebe zu englischen Drillingen ist einfach übermächtig. Und so starteten Triumph-Challenge und Triumph-Cup hochmotiviert in Most ihre Saison 2019. Selbst Regen und echt frostige Temperaturen konnten sie von diesem Unterfangen nicht abhalten. Spannendste Frage: Wie schlagen sie kampferprobte Evergreens gegen vermeintlich unbeschriebene Newcomer in Cup und Challenge?

Für alle Fälle top vorbereitet: Bridgestone, T-Cup-Partner seit 2008. Foto: Michel Flügel
Das isser, der Uli Bonsels. Top-Hobbyracer und Titelfavorit im T-Cup. Drehte in Most 44er-Runden mit seiner Street Triple 765 RS. Fragen? Foto: Michael Flügel

Einfach kann jeder. Das Wetter in Most am ersten Maiwochenende passte dazu wirklich bestens. Wo man genau ein Jahr vorher wahrscheinlich über hochsommerliche Temperaturen gestöhnt hätte, sank das Thermometer nun des Nachtens bedrohlich in Richtung Null. Nur gut, dass die englischste aller Rennserien in Europa seit Gründung 2008 auf Bridgestone setzt, deren Rennreifen auch unter wirklich extremen Bedingungen wundervoll und verlässlich funktionieren.

Toller Style und prima Einstand für Mika von Stöckelburg, T-Challenge-Newbi. Foto: Michael Flügel

Dennoch erstaunlich, wer sich am Samstag bei ekeligen Mischbedingungen auf die Pole des gemischten Feldes setzte: Christian Kipfmüller. Der jungen, hoffnungsvolle Hobbyrennfahrer konnte seine neue Rolle kaum fassen. Fast mochte man ihm Baldrian in den abendlichen Pfefferminztee mischen. Er verstand die Pole Position als neue Rolle: die des Gejagten.

Thomas „Ketchup“ Rotmund, nun als Elder Statesman im Hintergrund, hat die T-Challenge 2011 aus der Taufe gehoben und hält die Truppe seither zusammen. Foto: Michael Flügel

Kopfzerbrechen musste sich der im Feld sehr beliebte Kipfmüller aber nicht lange machen. Triumph Motorrad Deutschland-Urgestein Uli Bonsels machte schon in der Startrunde kurzen Prozess und kam in Runde Zwei mit einem respektablen Vorsprung, den er auf seiner Street Triple 765 RS ziemlich lange verteidigen konnte gegen Newcomer Markus Geuthner auf Daytona 675 R, einem ebenso langen, wie schnellen, jungen Mann aus dem wunderschönen Vogtland. Der hat noch was vor. Gerade die Triumph-Challenge gilt als gute Kaderschmiede für höhere Rennsport-Klassen. Beispiel gefällig?

Nur gemeinsam sind wir stark! Keine Phrase, sondern gelebte Realität in der T-Familia, hier bei Francisco Marquez aus der schönen Schweiz. Foto: Michael Flügel

Ex-Triumph-Challenger-und T-Cup-Sieger Gabriel Noderer hat sich gegen alle Widerstände inklusive Verletzungspech in der hart umkämpften Supersport 600-Klasse der Internationalen Deutschen Meisterschaft (IDM) etabliert. Muss man erstmal machen.

Immer positiv denken, ist es auch noch so kalt. Michael Kipfmüller, Überrauschungs-Polesetter, beim Frieren und Warten in Most im Mai 2019. Foto: Michael Flügel

Der überragende T-Challenge-Fahrer 2018, Henrik Müller, wagt sich ebenfalls in das mit 40 Fahrern besetzte Haifischbecken der Supersport 600-IDM. Kevin Michel, Wahl-Schweizer, der in der T-Challenge ebenfalls mit tollen Rennen und seinem tadellosem Sportsgeist glänzte, probiert mit viel Mut und Engagement sein Glück in der seriennäheren Superstock 600 IDM. Eigentlich müsste diese IDM-Aufsteiger-Liste sogar noch zum zwei Namen länger sein: Ole Bartschat und Tim Holtz, beide noch jung an Jahren, beide haben bereits in T-Cup und T-Challenge respektive der Trofeo Italiano reüssiert. Und beide sind natürlich weiter im Rennsport aktiv, haben aber auch ganz klar ihre beruflichen Karrieren im Fokus. Ole Bartschat fährt im Deutschen Langstrecken Cup, erstmals mit A-Lizenz und damit mit Deutscher-Meister-Prädikat versehen, Tim Holtz im Twin Cup, der im Rahmenprogramm der IDM fährt, wo er sich hoffentlich für die IDM Supersport 600 empfehlen wird. Da gehört der große Blonde nämlich gefühlt hin.

Rolf Krassmann, T-Cup-Meister in der 765er-Division 2018, hebt die Hand lässig zum Gruß von Bridgestone-Renndienstchef und Fotograf Michael Flügel

Dieser kleine Ausflug zum Thema Talente und Talentförderung ist den Machern der Triple-T-Rennserien wichtig. Beide eigenen sich für erfahrene und mit allen Wassern gewaschenen Hobbyracern ebenso, wie für absolute Neueinsteiger. Alle verbessern sich im Laufe der Saison. Und jeder hilft jedem.

Lagebesprechnung bei Familie Geuthner. Lief alles glatt für Markus. Zwei Laufsiege in der T-Challenge und deshalb Favorit auf den Titel.

Als bestes Beispiel für diese eherne Grundregeln, die im T-Cup bereits seit 2008 gelten, mag die junge Nachwuchsfahrerin Mika von Stöckelburg gelten. By the way: wundervoller Künstlername! Mika hatte schon einige Hobbysprintrennen im Gepäck und lernte das Geschäft in der T-Challenge gleich von der ganz harten Seite kennen: Sturz am Samstag auf den buchstäblich ersten Metern beim Einrollen mit Regenreifen bei arktischen Temperaturen. Statt Wunden zu lecken und über den Abbruch der Mission nachzudenken, rückte Mika nach reichlich Zuspruch der Kollegen ihr imaginäres Prinzessinnen-Krönchen wieder gerade und zog unbeirrbar ihre Kreise. Resultat: zwei tolle Rennen gefahren und viel Lob kassiert für den feinen Fahrstil. Die junge Dame sitzt wirklich sehr locker auf ihrer Daytona. Macht Spaß zuzusehen.

Familie Süsslin lebt Rennsport durch und durch. Beide Söhne sind massiv infiziert mit dem Racingvirus durch Papa Horst. Gut so! Foto: Michael Flügel

Ein Lob, dass man dem gesamten Feld zollen muss. Zwei blitzsaubere Rennen unter erwähnt kalten, aber trockenen Bedingungen am Sonntag, keine schweren Stürze; nur zwei Kurzbesuche im Krankenhaus Most waren nötig während des gesamten Rennwochenendes. Reine Vorsichtsmaßnahmen dazu. Sollte auch mal erwähnt sein, denn schließlich wollen oder müssen alle Teilnehmer spätestens Dienstag wieder ihrem ganz normalen Job nachgehen. Diese positive Bilanz der Auftaktwochenendes steht und fällt mit einem Fahrerfeld, das mit der nötigen Professionalität ans Geschäft geht, einem Reifenpartner, der, wie erwähnt, Reifen im Gepäck hat, die absolut verlässlichen Grip bieten unter allen erdenklichen Wetterbedingungen und einem Veranstalter der Rennen, der ebenfalls immer auf Ballhöhe agiert und weiß, was er da tut. Danke auf diesem Wege an Maxx-Moto und deren Mastermind Michael Dangrieß, der nunmehr als Solokünstler mit kleinem und feinem Team ebenso schicke lizenzfreie Veranstaltungen umsetzten will – und es auch kann. Wie lautet sein Slogan noch so schön? Maxx-Moto: Home of Cup-Racing. Stimmt.

Martin Exner mal ganz entspannt. Der schnelle Franke erkämpfte in Rennen 2 den dritten Platz. Glückwunsch! Foto: Michael Flügel

Back to Racing: In der Triumph-Challenge begeisterte der bereits erwähnte Markus Geuthner mit zwei blitzsauberen Laufsiegen. Daneben zeigten Michael Märksch und Alfons Brandl, erfahrene Ex-T-Cup-Fahrer, dass auch in der T-Challenge mit ihnen zu rechnen sein wird. Platzhirsch Martin Exner freut sich über neue Spielkameraden in der T-Challenge. Im Triumph-Cup läuft im Titelkampf alles auf das immer junge Duell Uli Bonsels vs. Rolf Krassmann hinaus. Old, but fast boys, mag man da nur sagen. Während andere Herrschaft Ü50-Plus on any bloody Sunday über Torten und den Spaziergang grübeln, möglicherweise schon mit den Schwiegerkindern in spe, ziehen diese beiden Gentlemen lieber am Gasgriff, dass es eine wahre Freude ist. Aktive Erholung sei der T-Cup für ihn, hat es Uli Bonsels mal so treffend zusammengefasst. Newcomer Marc Jürgens staunte nicht schlecht über die sehr spezielle sonntägliche Wellness der Herren Bonsels und Krassmann.

So eine Poleposition, die macht gute Laune! Christian Kipfmüller freut sich sichtlich. Foto: Michael Flügel

Wirklich schön in diesem Zusammenhang, dass sich die vielen Neuen in den Serien ganz prima eingepasst haben. Gleiches sucht Gleiches, pflegte die Oma immer zu sagen. Das trifft hier mal wieder komplett zu. Ob nun Edelsportwagen-Verkäufer, Westernpferde-Spezialist, Geschäftsführer eines Mittelständlers oder Kfz-Profi, von allem ist was dabei und alle bereichern die feine Triumph-Familia.

Noch kurz WhatsApp checken. WiFi in Most ist kostenlos (!) und läuft schnell und stabil. Darüber würden wir uns auch in Deutschland total freuen. Foto: Michael Flügel

Die trifft sich bereits am ersten Juni-Wochenende auf dem Lausitzring wieder. Spannende Strecke, die im Gegensatz zur nahezu komplett neu asphaltieren Strecke in Most, nach wie vor in Teilen einem Rübenacker gleicht, was es besonders spannend macht dort zu fahren.

Nolan-Marco. der Helm-Flüsterer, dem nicht nur der T-Cup vertraut, trägt neuerdings einen Schnauzbart aka. Porno-Balken. Er kann den tragen. Foto: Michael Flügel
Nochmals zum Mitschreiben: Die Strecke in Most ist zu 85% neu asphaltiert, glatt wie ein Babypopo und schön griffig, auch bei Regen. Die IDM kann also kommen. Foto: Michael Flügel

Gaststarter sind für 449 Euro herzlich willkommen. Ex-T-Cup und T-Challenge-Teilnehmern aus den Jahren 2008 bis einschließlich 2017, die mal wieder aktiv in Geschehen eingreifen möchten, erhalten für Ihre Gaststarts einmalig den „Welcome back“-Rabatt und zahlen 249 Euro. Alle Ergebnisse des Wochenendes finden sich hier.

Fragen zum T-Cup bzw. zur T-Challenge? Dann klickt hier.

Oder ruft direkt an: 017676986672.

Nennbestätigung Most 2019 zum Download

Neues Jahr, neue Regeln. Der findige Streckenbetreiber von Most hat nicht nur Strecke und sanitäre Einrichtungen auf Vordermann gebracht, sondern wird auch den Einlass stärker kontrollieren. Das wird seine Gründe haben. Wer keine Nennbestätigung vorweisen kann, muss 100 Kronen Eintritt bezahlen.

Damit Ihr als Fahrer bzw. Angehörige, Schrauber, Best Buddies, etc. davon verschont werdet, beigefügt ein offizielles Schreiben zum Download als PDF:

Ferner erreichte mich heute die freudige Nachricht, dass unser Partner x-Lite in Doppelbesetzung nach Most anreisen wird: Neben Björn Gramm wird auch der Helmflüsterer Marco mit vor Ort sein, der sich von den Triple-T-Series bis hoch zur IDM mit seinem Top-Service einen Namen gemacht hat. Vielen Dank für die Unterstützung beim Saisonauftakt.

Neue Kaffeemaschinen in Most am Start. Wir bleiben angesichts der enormen Mengen, die erfahrungsgemäß pro Wochenende genossen werden, beim guten, alten Filterkaffee und setzen in Sachen Kaffeemaschine auf die Traditionsmarke Moccamaster aus den Niederlanden.


Ebenfalls zum ersten Mal am Start in der Triple-T-Series-Hospitality: Gorilla-Kaffee vom Traditionsröster www.kaffee-joerges.de,

So, jetzt bitte aufpassen, nächste Neuerung: Unser Hospitaility-Team kocht gerne für Euch Kaffee und zapft ein abendliches Bierchen. Dafür bringt Ihr aber bitte Eure eigenen Cups to Go oder Bierkrüge etc. mit. Wir möchten uns in Sachen Plastikmüll nicht doofstellen und bitten Euch diese Neuerung positiv mitzutragen, wie man politisch korrekt so schön sagt.

Last, but not least: Die Veranstaltung ist pickepackevoll, ich versuche gerade noch eine zusätzliche Gemeinschaftsbox zu bekommen. Für das GEC-Zweistunden-Rennen am Freitag sind für fixe Entscheider noch Plätze frei. Fragen immer gerne, auch nach einem freien Platz für freie Training am Freitag.

Wichtige Infos zum Saisonauftakt in Most

Wichtige Infos / Important informations (for english version scroll down please) für den endlich vor der Tür stehenden Saisonauftakt des Triumph Street Triple-Cups, der Triumph-Challenge und der Trofeo Italiano.

Ganz wichtig: Zeitplan Most: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1277

Anreise/Zugang zum Fahrerlager ist am am Vortag ab 19.00 Uhr möglich.

Neueste Infos zur Rennstrecke Most

  1. Neuer Asphalt auf 85% der Strecke – vom Eingang „Lange Links“ bis Eingang Start/Ziel wurde komplett neu asphaltiert; bitte in den ersten Runden mit Vorsicht agieren!
  2. An allen Postenpunkten wurden deutlich sichtbare LED-Boards angebracht, die wie Flaggenzeichen zu verstehen sind (gelb/rot/schwarz-weiß kariert usw.).
  3. Die Toiletten/Duschen wurden komplett und auf höchstem Niveau erneuert. Kein Witz! Bitte geht sorgsam damit um, dieser Zustand soll uns noch lange erhalten bleiben!
  4. Im großen Fahrerlager wurden für die Stromanschlüsse versenkbare Tanks installiert. Bitte ebenso pfleglich behandeln!
  5. Das Fahrerlager steht ab 19.00 Uhr des Tages vor der Veranstaltung zur Verfügung. Also ab Donnerstag, Kipfi!
  6. Die Boxen stehen einen Tag vor der Veranstaltung ab 20.00 Uhr zur Verfügung und müssen spätestens eine Stunde nach der Veranstaltung im ursprünglichen Zustand abgegeben (verlassen) werden. Das gilt auch für den Bereich vor den Boxen. Dieser ist für die Boxenmieter reserviert!
  7. Die Boxen müssen zu Beginn der Veranstaltung bezahlt werden, sofern Ihr direkt bei Maxx Moto / BiPro gebucht habt. Ansonsten wurden Euch die Miete für die Gemeinschaftsboxen vorab durch die Matthias Schröter GmbH in Rechnung gestellt.
  8. Jeder Teilnehmer und seine Begleitung(en) müssen eine Bestätigung (=Nennung) für die Einfahrt ins Areal haben. Ansonsten müssen die Teilnehmer am Samstag und Sonntag 100,- CZK Eintritt bezahlen. Ergo: Nennbestätigung ausdrucken, unbedingt mitbringen und am besten im Auto deponieren.
  9. Triple-T-Series-Hospitality: Die bezaubernde Nadine Bachmann hat uns sind die Boxen 18 bis 20 reserviert inkl. der vorab gebuchten Gemeinschaftsboxen. Der Platz vor der Box ist für die Mieter reserviert.
  10. Freitag, 10.5.19, ab 19.00 Uhr freuen wir uns Euch auf ein Meet&Greet einladen zu dürfen, bei dem es Schwarzwälder Grill- und tschechische Bierspezialitäten gibt. Und eine Menge gutgelaunter Petrolheads hoffentlich auch.
  11. Einschreibung vor Ort / Transponderausgabe etc.: Bei BiPro aka. Maxx Moto durch Nadine Bachmann. Maax Moto ist der Veranstalter und somit müsst Ihr bei unserem geschätzten Geschäftspartner eben diesen zweiten Haftungsverzicht unterschreiben.
  12. Gutscheincodes für Eure T-Shirts bzw. für die Aufkleberbögen. Gehen Euch morgen in gesondertem Posting zu. Danke für Eure Geduld und merci an die Racefüxxe rund um Ober-Fuxx Steve für den schicken Online-Shop auf www.racefoxx.de! Das ist echt mal ein Novum.
  13. Last, but not least: Vor Ort für Euch in Brünn dabei sind Karsten Bartschat, Lars Sänger (Fahrwerk) und unser Helmpartner X-lite. Die Motorex-Schmierstoffpakete werden aus logistischen Gründen auf einer deutschen Rennstrecke zur Verteilung kommen. Wir wünschen Euch eine gute Anreise und freuen uns aufs Wiedersehen bzw. persönliche Kennenlernen. Bis dahin verbleibe ich mit sportlichen Grüße, Matthias Schröter
  14. P.S: Vielen herzlichen Dank für Euren Support und das blitzschnelle Überweisen der Startgelder.

LÄRMREGELUNG!

Für Motorräder gilt die maximale Lärmgrenze von 102dB(a) (Standgeräusch). Alle Fahrzeuge müssen bei Fahrten auf der Rennstrecke mit dB-Killer oder Auspuffrohrabschluss oder Exhaust-Plug ausgestattet sein. Kommentar von uns: Letztes Jahr hat sich gezeigt, dass diese Regelung nur bedingt umgesetzt wird. Bringt also bitte den Killer mit, sodass er im Bedarfsfall eingebaut werden kann. Wir versuchen es zunächst ohne verpflichtenden Einbau. Wer aber schon weiss, dass er zu laut ist, baut ihn bitte gleich ein!


English informations for Most (written by Michael Dangrieß)

time schedule Most: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1277

Arrival and paddocl entry: Thursday from 19.00

Latest Infos about Most racetrack 

– new asphalt on 85% of the track – from the point after the first chicane to the entry of start-finish; please go carefully in your first laps! 

– on all marshal points are LED-boards installed. They show colors which have the same meaning like the flags (yellow/red/black-white checked and so on).

– toilets and showers are rebuilt on a very high level. Please use it with respect, we want that they stay in this conditions for a long time!

– in the big paddock are lowerable tanks for the electrical plugs installed. Please be also kindly to them!

The paddock is open at 7 p.m. on thursday pits – available at 8 p.m., one day before the event starts and they should be empty and clean one hour after the event, also the area in front of the box (reserved for box renters)
for the box you have to pay with your registration on place
Every rider and the persons with him need their confirmation for the entrance to the track. If they forget it, they have to pay an entrance fee of 100 CZK.


So it is very important that they bring their trackday confirmation with them.

NOISE LIMIT!

Motorcycles are subject to the maximum noise limit of 102dB (stationary noise). All single-track vehicles must be equipped with dB killer or exhaust pipe termination or Exhaust Plug when driving on the race track. Our comment: This rule was not used so strictly in the past and so we ask to bring your dB killer with you but you don´t have to use it from the beginning, only in case that your bike will be filtered as too loud. Who knows that his bike is to loud have to install the killer from the beginning!

Adresse Rennstrecke  

Autodrom Most

Tvrzova 5,

434 01 Most

Tschechische Republik

Telefon vor Ort / phone on place: 

Nadine Bachmann

+49 151 12 669 114 

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