mschroeter

Über Matthias Schröter

Von 1994 bis 2018 bei der Motor Presse Stuttgart angestellt, von 2004 bis 2009 als Testchef bzw. Geschäftsführender Redakteur bei PS, von 2009 bis 2018 als Leiter des Motorrad action team u.a. verantwortlich für Auto- und Motorradtrainings und die Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (IDM). Ab April 2019 startete der Diplom-Betriebswirt sein eigenes Ding als Geschäftsführer der Matthias Schröter GmbH mit den Marken Triumph-Cup, Triumph-Challenge, Bridgestone Riding School und Black Forest Speed Club.

Kurz & bündig: Der Bilderbuch-Schweizer, Marcel Ingold. Hardrocker, Gourmet, Stimmungskanone und Perfektionist.

Stylisch wie kaum ein anderer Starter: Marcel Ingold, Vorzeige-Schweizer.

Freundlich, immer gut gelaunt, hilfsbereit und sehr kommunikativ. So ist er, unser Vorzeige-Racer aus der schönen Schweiz, Marcel Ingold. Er ist dazu ein unverwüstlicher Stehauf-Mann und wünscht sich nichts sehnlicher als weitere Eidgenossen als T-Cup-Kollegen.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Durch meinen besten Freund, Peter Kaufmann, Supermoto-Urgestein und Motorradhändler aus Lyss (Schweiz). Ihm habe ich als «Mech & Mädchen für alles» an einigen Supermoto-Rennen in Deutschland & der Schweiz unterstützt. Anlässlich eines feucht fröhlichen Abend im Jahre 1999 hat er mir angeboten, dass ich sein Ersatzbike für 4 SuMo Veranstaltungen benutzten könne. Somit war mein Einstieg besiegelt und ich fuhr von 1999 bis 2004 aktiv in der Schweiz und Deutschland SuMo-Rennen. Im 2004 wurde ich stolzer Vater und beschloss mehr mit dem Kinderwagen zu driften als mit dem Motorrad. Ich musste jedoch feststellen, dass ich «SuMo-Junkie» nicht loslassen und aufhören könnte. Um das Gewissen aller zu besänftigen, fuhr ich nur noch Trainings. aber keine Rennen mehr. Im Jahre 2009 wurde ich von genanntem Besten-Freund zu einem Trackday in Hockenheim von Suzuki Schweiz eingeladen. Wie konnte es anders sein, so begann mein Faible für die Rundstrecke, aber nur in schwachen Dosen (1-2 Trackday pro Jahr), so dass ich nicht rückfällig werden. Aus 2 macht 3 und dann 4, 6, 7 Trackdays pro Jahr und die Erkenntnis, ich könnte ja auch wieder etwas Rennen fahren.

Warum Racing?

Ja, warum wohl? 2 Tage Rennstrecke sind für mich etwa gleich erholsam wie für Monica Belluci eine Woche Strandurlaub und dies ohne Sonnenbrand. Der Adrenalinkick ist sicher die eine Sache, das andere sind die tollen Menschen, die man kennenlernt, mit dem selben Hobby und Leidenschaft. Vom Suchtverhalten, welches mich nicht mehr loslässt ganz zu schweigen. Sagte ich mir doch einmal, wenn es dich bei einem Trackday auf die Schnauze legt, dann hörst du auf mit diesem Sport. Ihr könnt drei Mal raten, was halt irgend mal passieren musste. Ich habe mir gegenüber nicht Wort gehalten!

Warum T-Cup?

Seit 2012 verfolgte ich den T-Cup aktiv im Web und in der Presse und sagte mir, a fährst du auch mal mit, das ist so eine coole Serie. Habe es aber nicht getan, da ich niemand in meinem Freundeskreis gefunden habe, welcher den T-Cup auch fahren wollte. Im Juli 2021 hatte ich am Red-Bull-Ring mir meiner Suzuki GSX-R 1000 RR eine Highsider mit ca. 180 Kmh. Dabei produzierte ich Kernschrott am Bike und an mir ein nun versteiften Finger plus eine kapillare Netzhautblutung im linken Auge (2 dunkle Flecken im Sehfeld, welche nun durch mein Leben begleiten). Was nun dachte ich mir? Mit dem Erlös des Kernschrottes plus etwas ersparten habe ich mir die T-Cup Teilnahme inkl. grossem Paket zum 50. Geburtstag geschenkt.

Ziele für 2023?

Primär eine unfallfreie und lehrreiche 2. T-Cup Saison bestreiten, mit dem Ziel meine Zeiten zu steigern. Sekundär meinen 8. Gesamtrang aus 2022 im wohl noch stärkeren Teilnehmerfeld zu bestätigen.

Was noch?

Gerne möchte ich interessierte Fahrer aus der Schweiz unterstützen, wenn diese auch mal einen Gaststart in den T-Series absolvieren möchten, oder gar Permanentstarter werden möchten.

Interessierte erhalten via Matthias Schröter meine Kontaktdaten.

Kurz & bündig: Der Bilderbuch-Schweizer, Marcel Ingold. Hardrocker, Gourmet, Stimmungskanone und Perfektionist.2023-03-16T16:46:24+01:00

Kurz & Bündig: Lukas Kretzer, Onkel Jürgens schneller Liebling. Ein Spätberufener, der gerne sitzenbleiben möchte.

Lukas Kretzer alleine unterwegs. Auf dem Nürburgring legte er den Grundstein zur späteren T-Cup-Meisterschaft.

Was für ein Debüt im Triumph-Cup in der letzten Saison. Kam, sah, siegte. Von Rennen zu Rennen besser. Ein harter, fairer Fighter aus dem Siegerland. Unser T-Cup-Meister 2022: Lukas Kretzer.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Mein Onkel Jürgen, Geschäftsführer von Motorrad Debus, fährt seit ca. 40 Jahren Motorradrennen und hat mich als kleiner Knirps mit auf die Rennstrecke genommen. Mein Vater fuhr selbst auch Motorrad und hat mich oft als Sozius mitgenommen. Zack, infiziert.
Als ich dann im später Alter von 26 Jahren meinen Führerschein gemacht habe, fuhr ich vier Wochen später mein erstes Renntraining auf der belgischen Rennstrecke in Mettet. Ich war sofort angefixt und hatte im darauffolgenden Jahr die nächsten drei Termine gebucht.

Warum Racing?

Weil es einfach geil ist! Man lebt den Moment, ist hochkonzentriert, strengt sich körperlich maximal an und misst sich mit anderen.

Warum Triumph-Cup bzw. Triumph-Challenge?

Weil Onkel Jürgen Triumph-Händler ist und die Street Triple 765 RS das beste Motorrad ist, was es gibt. Ich fahre seit 2018 Rennstrecke und wollte meine ersten Rennerfahrungen in einem Amateur-Cup machen.

Ziele für 2023?

Sitzenbleiben! Mal sehen, was in der Triumph-Challenge so geht.

Was ich mag?

Laute Motoren

Ehrlichkeit

Hilfsbereite Menschen

Milchreis

Was ich nicht mag?

Schales Bier

Kurz & Bündig: Lukas Kretzer, Onkel Jürgens schneller Liebling. Ein Spätberufener, der gerne sitzenbleiben möchte.2023-03-14T18:39:08+01:00

Starterliste der Triumph-Series 2023 füllt sich. Jetzt einen der letzten Plätze sichern.

Unsere Starterliste der Triumph-Series füllt sich zusehends. Das ist angesichts der bekannten Umstände wirklich sehr, sehr erfreulich. Da wir dieses Jahr bei vier von fünf Rennwochenenden einen Zeitblock mit der SBK 750 der IBPM teilen, um eine sichere wirtschaftliche Basis zu garantieren, werden langsam, aber sicher die Startplätze knapp. Zudem verkauft sich die Triumph Street Triple 765 RS buchstäblich wie geschnitten Brot. Unser Partner SBF wird die für den Triumph-Cup reservierten 765er nicht bis alle Ewigkeit zurückhalten, sondern sie nach und nach in den Verkauf für geben.

Wer also als Permanentstarter, aber auch als Gaststarter mit von der Partie sein möchte, der sollte nicht mehr lange fackeln und sich seinen Startplatz sicher. Das geht einfach und fix auch online.

Vor allem beim Home of German Roadracing aka. Schleiz sind die Startplätze extrem rar. Aber auch in Oschersleben und Most verknappt sich das Angebot. Die Folge: Alsbald können wir keine Fixstarts mit 5 von 5 Veranstaltungen anbieten, sondern dann eine Variante 4 von 5 exklusive Schleiz. Einzig in Frohburg haben wir noch ausreichend Plätze für Euch vorrätig, da wir hier einen exklusiven Triumph-Series-Zeitblock reserviert haben.


Name

Vorname

Nationalität

A’Court

Jenson

D

T-Challenge

Ammermann

Hajo

D

T-Cup 765

Bauerochse

Ulf

D

T-Challenge

Bednarek

Fabian

D

T-Challenge

Bonsels

Uli

D

T-Cup 765

Bonsels

Max

D

T-Challenge

Borchardt

Gregor

D

T-Cup 765

Büttner

Lars

D

T-Challenge

Czichowski

Dino

D

T-Cup 765

Ernst

Daniel

T-Cup 765

Friedrich

Thorsten

D

T-Cup 765

Heiberger

Alwin

D

T-Cup 765

Hohoff

Harry

D

T-Cup 765

Ingold

Marcel 

CH

T-Cup 765

Kaben

Rolf

D

T-Cup 765

Khorand

Mehdi

IRN

T-Challenge

Kock

Jörg

D

T-Cup 765

Köller

Marcus

D

T-Challenge

König

Christian

D

T-Cup 765

Kreimes

Marvin

T-Challenge

Kretzer

Lukas

D

T-Cup 765

Kusch

Willy 

D

T-Challenge

Lenz

Martin

D

T-Cup 765

Malo

Brigitte

D

T-Challenge

Marquez

Francisco

CH

T-Challenge

Österle

Stefan

D

T-Challenge

Reidt

Jürgen 

D

T-Cup 765

Scheit

Alex

D

T-Cup 765

Schumacher 

Frank

D

T-Challenge

Sieling

Hagen

D

T-Challenge

Veith

Michael

D

T-Challenge

Weisweiler

Daniel

D

T-Cup 765

Wobst

Rene

D

T-Cup 765

Starterliste der Triumph-Series 2023 füllt sich. Jetzt einen der letzten Plätze sichern.2023-03-19T16:25:17+01:00

Kurz & bündig. Auf der Suche nach Glück: Christian König, mit Leib und Seele Hobbyrennfahrer.

Christian König, 38 Jahre, Siegerländer. Ein ganz harter Hund.

Die Herren Kretzer (vorne) und König, so ziemlich beste Freunde, im Formationsflug auf der Suche nach Glück.

Das erste Mal?

Meine ersten Gehversuche auf der Rennstrecke fanden 2012/13 mit je einem Tag auf dem Nürburgring GP-Kurs statt. Wobei der dieser eine Tag 2013 mit einem massiven Highsider im Hatzenbachbogen endete, der mich dazu veranlasste das Ganze erstmal sein zu lassen.

Warum dann doch wieder Racing?

Bis ich durch meine jetzige Freundin zum Kretzer-Clan kam, die mich 2019 zum Bilster Berg einluden. Dort hatte ich mit den drei anderen Siegerländern aus dem Triumph-Cup 2022 einen der legendärsten Rennstrecken-Tage überhaupt. Und seit dem bin ich mit den Jungs regelmäßig auf Rennstrecken unterwegs. Mit Lukas Kretzer entwickelte sich ein freundschaftlicher, aber hart geführter Konkurrenzkampf um die besseren Rundenzeiten.

Wie ging es weiter?

Aufgrund von technischem Defekt endete 2021 für mich mit füng gebrochenen Mittelfußknochen und etlichen Operationen. Trotz alledem kam der Plan auf am T-Cup teilzunehmen und den Leuten mal zu zeigen, wie man im Siegerland so Mopped fährt. Leider endete dieser Versuch 2022 für mich wieder mit Sturz, woraus ein gebrochenes Schien- und Wadenbein und Wirbelbrüchen resultierten.

Der Plan für 2023:

Da mir aber die Rennen im T-Cup ungeahnte Freude bereitet haben, was mit nichts anderem zu vergleichen ist, das ich bisher gemacht habe, werde ich 2023 erneut mein Glück versuchen.

Danke an alle, die mit von der Partie sind und mir diese unvergesslichen Racing-Momente bereiten. Und natürlich vielen Dank an das komplette Team vom Debus Motorradzentrum Siegen für die tolle Unterstützung und an die Firma GOH Behälter- und Anlagenbau, das ich noch nicht gekündigt wurde.

Meine Ziele für die Saison 2023 beschränken sich deshalb auf Gesund bleiben und Spaß haben, was ich jedem der Teilnehmer wünsche.

 

 

Kurz & bündig. Auf der Suche nach Glück: Christian König, mit Leib und Seele Hobbyrennfahrer.2023-03-10T11:01:00+01:00

Kurz & bündig: Max Bonsels. Natural born Triumph-Racer und Schwiegermutters Liebling.

Uli Bonsels und Sohnemann Maximilian, kurz: Max.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Ich denke, es sollte kein großes Geheimnis sein, dass die Begeisterung für den Rennsport durch meinen Vater an mich weiter getragen wurde. Schon als kleines Kind wurde ich mit an die Rennstrecke geschleppt und betrachtete das Geschehen mit Begeisterung (oder machte die Reifenwärmer meines Vaters kaputt)
(Bild, welches du letztens auf Facebook gepostet hast, auf dem ich als Jungendlicher auf dem Motorrad sitze)

Warum Racing?

Nach einem holprigen Start auf der Rennstrecke hat es bei mir lange gedauert, bis ich mich wieder für das Fahren auf der Rennstrecke begeistern konnte. Doch nach dem ersten Rennstreckentraining im Jahr 2021 habe ich gemerkt, dass das Fahren eines Motorrads auf der Rennstrecke etwas außergewöhnliches birgt.
Das ganze Rennwochenende vergisst man den Alltag und lässt alles Andere hinter sich. Ich will nicht sagen, dass man erholt von einem Rennwochende nach Hause kommt, jedoch ist der Kopf definitiv frei.

Warum T-Cup?

Ehrlich gesagt hatte ich keine Wahl. Es stand mehr oder weniger fest, dass wenn ich Rennen fahren möchte, dies im Rahmen des T-Cups geschehen wird.
Auch wenn ich letztes Jahr noch nicht an die Zeiten meines Vaters herangekommen bin, macht es unheimlich viel Spaß von ihm zu lernen und mit ihm auf der Rennstrecke Zeit zu verbringen.

Father & Son: Familie Bonsels in der Auslaufrunde auf dem Hockenheimring 2022. Foto: Marko Unger | www.racepixx.de

Ziele für 2023:

Im Rahmen von Gaststarts Spaß haben, an die steigende Form von 2022 anknüpfen, vor meinem Vater ins Ziel kommen!

 

Anmerkung der Red.: Danke, Max. Viel Spaß für Deine Racing-Saison und viel Erfolg für das Finish deine Studiums!

Kurz & bündig: Max Bonsels. Natural born Triumph-Racer und Schwiegermutters Liebling.2023-03-09T12:05:58+01:00

Kurz & knackig: Lars Büttner, frischer Wind in der Triumph-Challenge 2023

On the run: Wir sind alle gespannt, wo Lars Büttner 2023 in der Triumph-Challenge landet.

Wirklich kurz und bündig, Generation Twitter hält sich nicht mit langen Reden auf:

Willkommen, Lars Büttner!
32 Jahre alt (Baujahr 1990),  Motorradführerschein seit 2008. Auf der Rennstrecke (Renntrainings) bereits seit 2012.
Erstes Rennen (Rennstrecke / Fun-Race) müsste 2019 gewesen sein. Anmerkung der Redaktion: Lars, ans erste Mal erinnert man sich doch in der Regel ganz genau!
2021: Karriere-Start
Twin Cup im Rahmen der IDM 2021. Anmerkung der Red.: Toller Einstieg im harten, aber herzlichen Umfeld.

Aufstieg 2022:

Gaststarts in der T-Challenge 2022 –> Cup für gut befunden (Leute, Rahmen und Gesamtkonzept) 🙂 Anmerkung der Red.: Danke!
Anschließend als Starter in der T-Challenge 2023 angemeldet.

Lars Büttner, oder: vom Gaststarter zum Fixstarter in der Triumph-Challenge 2023

Was man sonst noch über Lars wissen sollte:

Lars fährt Motorrad auf der Rennstrecke, Supermoto und Enduro (selten Motocross).
Lars ist ein Multitaltent: Schrauber, Manager und Fahrer in Personalunion (mit überschaubarem Budget).
Motorradfahren (speziell im Wettbewerb) ist für Lars mit nichts zu vergleichen!

Ziel für 2023:

Spaß haben und an 2022 anknüpfen, besseres Wetter, dazu lernen.

Lars Büttner, Newcomer in der Triumph-Challenge 2023.

Kurz & knackig: Lars Büttner, frischer Wind in der Triumph-Challenge 20232023-03-08T11:40:47+01:00

Kurzinterview mit Uli Bonsels | Seine Ziele für den Triumph-Cup 2023 | Was er mag, was nicht. Und wo der Bartel den Most holt.

Wie bin ich zum Rennsport gekommen?

Ein früher Kollege bei Triumph fuhr mit seiner Suzuki RG 500 B-Lizenz und bei Moto Aktiv und fragte, ob ich ihm ein wenig als Mechaniker an der Rennstrecke helfen könnte. Unser erster Ausflug ging damals, es muss 1993 gewesen sein, nach Val de Vienne. Ab da war ich infiziert. Meine ersten eigenen Erfahrungen auf der Strecke sammelte ich noch im gleichen Jahr in Zolder bei einer Veranstaltung von Moto Aktiv. Weiter ging es dann mit mehr oder weniger regelmäßigen Trainings bei verschiedenen Veranstaltern, bevor ich dann 1995 die ersten Gaststarts im damaligen Speed Triple Cup absolvierte. Damals noch auf der alten, Vergaser bestückten Speed Triple 900 mit knapp 240 kg Kampfgewicht.  Weiter ging es dann über die T500 Challenge mit den legendären T500 Speed Triple und Daytona bis zum aktuellen Street Triple Cup. Etwas anderes als eine Triumph bin ich auf der Rennstrecke also nie gefahren, davon aber einige!

Triumph-Cup-Urgesteine: Uli Bonsels (vorne) und Hajo Ammermann. Beide seit Re-Start mit der Triumph Street Triple im Jahre 2008 mit dabei. Uli noch viel, viel länger. In einer Zeit vor dem Internet. Mit Vergaser-Triebwerken und 240 Kilogramm schweren Triumph. Foto: Michael Flügel

Warum Racing?

Fahren auf der Rennstrecke im Allgemeinen, Rennen fahren im Speziellen, ist mit nichts andrem zu vergleichen. Wenn das Adrenalin durch den Körper schießt und tonnenweise Glückshormone ausgeschüttet werden, fühle ich mich wie befreit, glücklich und Jahrzehnte jünger. Dazu kommt natürlich der Wettbewerbsaspekt, sich mit anderen im Sport zu messen. Darüber hinaus motiviert mich der Rennsport fit zu bleiben und auch abseits der Rennstrecke sportlich unterwegs zu sein. Mit zunehmendem Alter – ich werde dieses Jahr 60 – reizt mich natürlich auch, einigen jüngeren Kollegen auf der Strecke zu zeigen, wo der Bartel den Most holt 😊

Warum T-Cup?

Zunächst liegt es für mich als Triumph-Mann natürlich nah, Rennsport auf unseren eigenen Motorrädern zu betreiben und damit auch auf der Rennstrecke als eine Art Markenbotschafter unterwegs zu sein. Darüber hinaus taugt mir die Street Triple enorm als Rennmotorrad, da sie einen idealen Kompromiss aus ausreichend aber nicht zu viel Leistung mitbringt, die Fahrwerksqualitäten außer Frage stehen und das Motorrad ausgesprochen zuverlässig und wartungsarm ist. Mein Cup-Motorrad hat nunmehr über 15.000 Rennstreckenkilometer ohne nennenswerte Defekte auf dem Buckel und es werden noch einige dazu kommen.

Aber das Wichtigste ist der einmalige Cup-Spirit. An die Rennstrecke kommen ist hier wie nach Hause kommen zu einer eingeschworenen Gruppe von Freunden, die sich fair auf der Rennstrecke batteln und abends zusammensitzen und das eine oder andere Bier verköstigen.

Ziele für 2023

Unter die Top drei im Cup kommen.

Was sich besonders mag:

Ehrlichkeit, Understatement, Unaufgeregtheit

Was ich gar nicht mag:

Menschen, die wir früher Angeber genannt haben, Unehrlichkeit

Aus datenschutzrechtlichen Gründen benötigt YouTube Ihre Einwilligung um geladen zu werden. Mehr Informationen finden Sie unter Datenschutzerklärung.

Akzeptieren

Kurzinterview mit Uli Bonsels | Seine Ziele für den Triumph-Cup 2023 | Was er mag, was nicht. Und wo der Bartel den Most holt.2023-03-07T10:31:46+01:00

Fahrer 2022

NameVornameNationalität
1AmmermannHajoDT-Cup 765
2ArnoldDanielDT-Cup 765
3BeyerJoachimDT-Challenge
4BonselsMaxDT-Challenge
5BonselsUliDT-Cup 765
6BrandlAlfonsDT-Challenge
7BüttnerLarsDT-Challenge
8DebusStefanDT-Cup 765
9IngoldMarcel CHT-Cup 765
11KhorandMehdiIRNT-Challenge
12KockJörgDT-Cup 765
13KönigChristianDT-Cup 765
14KretzerLukasDT-Cup 765
15LauxWolfgangDT-Cup 765
16LenzMartinDT-Cup 765
17MaloBrigitteDT-Challenge
18MametSvenDT-Cup 765
19MarquezFranciscoCHT-Challenge
21NeumannTorstenDTrofeo Italiano
22ÖsterleStefanDT-Challenge
23PetersMoritzDT-Challenge
24ReidtJürgen DT-Cup 765
25RubinChrissiDT-Challenge
26Weber TobiasDT-Challenge
27WeisweilerDanielDT-Cup 765
Fahrer 20222023-02-28T16:51:35+01:00

Mindestteilnehmerzahl erreicht, Jungs. Triumph-Series 2023 bestätigt. Danke!

Die Mindestteilnehmerzahl der Triumph-Series 2023 ist mit der Nennung von Frank Schumacher erreicht. Wirklich sehr erfreulich. Mit Frank nimmt ein sehr erfahrener und vorbildlicher Hobby-Rennfahrer den Kampf in der top-besetzten Triumph-Challenge auf.

Wer nun sich mit dem Gedanken trägt neu oder wieder in die Triumph-Series einzusteigen und dazu vom unmoralischen Triumph Neckar-Alb by SBF-Angebot Gebrauch zu machen, der sollte langsam in die Gänge kommen.

Praktisch zeitgleich zur Presse-Präsentation der flammneuen Triumph Street Triple 765 RS im spanischen Jerez, der besten und stärksten Streety ever, wurden bereits die ersten Triumph-Series-Street Triple bei SBF und anderen Triumph-Händlern ausgeliefert.

Das aktuell beste Marken-Cup-Racing-Angebot Deutschlands umfasst neben einer Triumph Street Triple 765 RS einen MotoGP-erprobten X-lite 803 RS, eine ABM-Fußrastenanlage, ein Champion-Schmiermittelpaket und natürlich das Nenngeld für fünf Events mit zehn Rennen. Kostenpunkt: 13.990 Euro.

Wer schon eine sportliche Triumph sein Eigen nennt, der zahlt für den abwechslungsreichen Terminkalender mit dem Nürburgring-GP-Kurs, Oschersleben, Most, Schleiz und Frohburg 2.690 Euro.

Danke an alle Partner und Sponsoren der Triumph-Series, die auch 2023 an unserer Seite stehen.

1 A’Court Jenson D T-Challenge
2 Ammermann Hajo D T-Cup 765
3 Bauerochse Ulf D T-Challenge
4 Bonsels Uli D T-Cup 765
5 Bonsels Max D T-Challenge
6 Borchardt Gregor D T-Cup 765
7 Büttner Lars D T-Challenge
8 Czichowski Dino D T-Cup 765
9 Friedrich Thorsten D T-Cup 765
10 Heiberger Alwin D T-Cup 765
11 Hohoff Harry D T-Cup 765
12 Ingold Marcel CH T-Cup 765
13 Kock Jörg D T-Cup 765
14 Khorand Mehdi IRN T-Challenge
15 Köller Marcus D T-Cup 765
16 Kretzer Lukas D T-Cup 765
17 Kusch Willy D T-Challenge
18 Lenz Martin D T-Cup 765
19 Malo Brigitte D T-Challenge
20 Marquez Francisco CH T-Challenge
21 Österle Stefan D T-Challenge
22 Reidt Jürgen D T-Cup 765
23 Scheit Alex D T-Cup 765
24 Schumacher Frank D T-Challenge
25 Sieling Hagen D T-Challenge
26 Veith Michael D T-Challenge
27 Weisweiler Daniel D T-Cup 765
28 Wobst Rene D T-Challenge

 

 

Mindestteilnehmerzahl erreicht, Jungs. Triumph-Series 2023 bestätigt. Danke!2023-02-27T09:56:27+01:00

T-Series-Starterliste 2023: Medhi Khorand und T-Challenge-Meister Stefan Österle sind zurück!

Dem naßkalten Januar-Wetter zum Trotz: die Nennliste der Triumph-Series füllt sich weiter konstant auf. Mehdi Khorand, nach großem Kampf 2022 der Vize-Meister in der Triumph-Challenge hat gerade ein großes Rund-um-happy-Paket inklusive neuer Triumph Street Triple 765 RS bestellt. T-Challenge-Champ Stefan Österle setzt auf seine bewährte Triumph Daytona 765 R, Modelljahr 2014. Dazu gesellt sich ein Newcomer aus der schönen Pfalz: Dino Czichowski, der ebenfalls das SBF-Mega-Paket gewählt hat.

Wer fix zum Saisonstart auf dem Nürburgring ein solches Paket sein Eigen nennen möchte, das in Sachen Preis-Leistung und Faszination derzeit unschlagbar ist im deutschen Cup-Geschäft, der sollte in die Puschen kommen, denn die 765er sind enorm begehrt, nicht nur für den Einsatz in den Triumph-Series.

Mir Mehdi Khorand kommt ein zweikampfstarker und schneller Mann zurück ins Spiel, mit Dino Czichowski ein Newcomer, der noch keine offiziellen Rennen bestritten hat. Der Diplom-Ingenieur macht deshalb von der neu eingeführten Paten-Regelung in den T-Series Gebrauch. Ein erfahrener Racer wird den begeisterten Wintersportler Czichowski auf und abseits der Strecke unter seine Fittiche nehmen.

Macht weiter so, Jungs und Mädels. Es hilft uns als Organisator und unseren Veranstaltungs-Partnern bei der Planung der jeweiligen Veranstaltung.

Die Einschreibung von T-Challenge-Camp Stefan Österle garantiert schon jetzt einen packenden Kampf um die Krone in der Triumph-Challenge. T-Cup-Meister Lukas „Johann“ Kretzer sattelt ebenfalls vom hohen Lenker auf Lenkstummel um und tritt damit gehen Mahdi Khorand und Stefan Österle an.

Wir möchten auch gerne nochmals auf die vereinfachte Buchungen von Gaststarts ab 499 Euro hinweisen.

Die komplette Saison 2023 mit 5 Veranstaltungen und 10 Rennen kostet 2.690 Euro.

Das unmoralische Angebot des Jahres von Triumph Neckar-Alb | SBF inklusive neuer Triumph Street Triple 765 RS, Startgeld und viel Zubehör: ab 13.990 Euro. Wer fix zum Saisonstart auf dem Nürburgring ein solches Paket sein Eigen nennen möchte, sollte in die Puschen kommen, den die 765er sind enorm begehrt, nicht nur für den Einsatz in den Triumph-Series.

Name Vorname Nationalität
1 A’Court Jenson D T-Challenge Triumph Daytona 675 R
2 Ammermann Hajo D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
3 Bauerochse Ulf D T-Challenge Triumph Moto2 765 RS
4 Bonsels Uli D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
5 Bonsels Max D T-Challenge Triumph Daytona 675 R
6 Borchardt Gregor D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
7 Büttner Lars D T-Challenge Triumph Daytona 675 R
8 Czichowski Dino D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
9 Friedrich Thorsten D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
10 Heiberger Alwin D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
11 Hohoff Harry D T-Cup 765 Triumph Street Triple 675 R
12 Ingold Marcel  CH T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
13 Kock Jörg D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
14 Khorand Mehdi IRN T-Challenge Triumph Street Triple 765 RS
15 Köller Marcus D T-Cup 765 Triumph 2Street Triple 765 RS Moto
16 Kretzer Lukas D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
17 Kusch Willy  D T-Challenge Triumph Daytona 675 R
18 Lenz Martin D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
19 Malo Brigitte D T-Challenge Triumph Moto2 765 RS
20 Marquez Francisco CH T-Challenge Triumph Daytona 675 
21 Österle Stefan D T-Challenge Triumph Daytona 675 R
22 Reidt Jürgen  D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
23 Scheit Alex D T-Cup 765 Triumph Street Triple 675 R
24 Sieling Hagen D T-Challenge Triumph Moto2 765 RS
25 Veith Michael D T-Challenge Triumph Daytona 675 R
26 Weisweiler Daniel D T-Cup 765 Triumph Street Triple 765 RS
27 Wobst Rene D T-Challenge Triumph Street Triple 765 RS
DatumRennstrecke FormatZeitplanGaststart
01.05.2023Hockenheimring GP-KursAuftakttraining | keine Rennen! | AUSVERKAUFT


Info Auftakttraining 2023
09.-11.6.2023Nürburgring-GP-KursLizenzveranstaltung | DMSB-Racecard nötig | Restplätze online verfügbar
Zeitplan Nürburgring 2023
Gaststart T-Series 2023
07.-09.07.2023MostIBPM | Restplätze online verfügbarZeitplan Most 2023Gaststart T-Series 2023
04.-06.08. 2023SchleizIBPM | online buchbarZeitplan Schleiz 2023Gaststart T-Series 2023
01.-03.09.2023OscherslebenIPBM | online buchbarZeitplan t.b.a.Gaststart T-Series 2023
16.-17.09.2023FrohburgLizenzveranstaltung | DMSB-Racecard | online verfügbarZeitplan t.b.a.Gaststart T-Series 2023
T-Series-Starterliste 2023: Medhi Khorand und T-Challenge-Meister Stefan Österle sind zurück!2023-02-03T11:32:40+01:00