Archive for Author Matthias Schröter

Update: Starterliste Saisonfinale Oschersleben

Ist ja noch was hin bis zum Saisonfinale in Oschersleben (17./18.8.), aber dennoch wollten wir Euch schon mal den Mund wässrig machen mit dieser wirklich schicken Entrylist, wie der Engländer so passend sagt. Wir haben heute die magische 35er-Marke in Oschersleben geknackt. Gerade kam die Nennung von Karsten Bartschat rein, der in Schleiz zu einem sehr überraschenden Gaststart kam. Quasi wie die Jungfrau zum Kind. Gaststarts sind für Ex-Cupper und -Challenger für nur 249 Euro möglich, Newcomer, die noch nicht als Stammfahrer der Jahre 2008 bis 2017 mit von der Partie waren, zahlen 449 Euro. Und, ja, da kommen mindestens noch zwei Nennungen mehr rein, wie es ausschaut. Kapazitätsgrenze in Oschersleben: 42 Starter laut Streckenprotokoll.

Außerdem sind noch einige der begehrten Plätze in der Triple-T-Series-Sammelbox vakant, die hochwahrscheinlich die Nummer 30 tragen wird. Auch für die After–Season-Raceparty werden wir entsprechende Vorkehrungen treffen. Soll ja keiner auf dem Trockenen sitzen. Praktikant Tobias Leupold hat seine Mitarbeit ebenfalls angekündigt. Und unser geschätzter Helm-Sponsor Nolan/X-lite wird mit dem Monster-Servicetruck Präsenz zeigen.

Last, but not least: Plätze fürs freie Training am Freitag können wir aktuell nicht anbieten, da das Triple-T-Series-Kontingent ausgeschöpft ist. Charmante Anrufe und zärtliche E-Mails in Richtung BiPro/Nadine Bachmann könnt Ihr Euch auch sparen. Ist ganz einfach FULL HOUSE.

Download PDF Gaststart T-Challenge & T-Cup 2019

1AmmermannHajoStreet Triple RS 765
2ArnoldDanielDaytona 675
3ArnoldKevinDaytona 675
4BartschatKarstenDaytona M-Two
5BeyerRalfDaytona 675
6BonselsUlrichStreet Triple RS 765
7BrandlAlfonsDaytona 675
8ExnerMartin Daytona 675
9FindeisenHeikeDaytona 675
10GeuthnerMarkusDaytona 675
11GräterFriedrichDaytona 675
12HeibergerAlwinStreet Triple 675 R
13HerrmannFredericDaytona 675
14JürgensMarcStreet Triple RS 765
15KantimmUweStreet Triple R 675
16KielholzBurkhardStreet Triple RS 765
17KipfmüllerChristianDaytona 675
18KissenbeckDirkDaytona 675
19KockJörgStreet Triple RS 765
20KockPaulDaytona 675
21KrassmannRolfStreet Triple RS 765
22KuhnTobiasDaytona 675
23MärkschMichaelDaytona 675
24MarlowGitteDaytona 675
25MarquezFranciscoDaytona 675
26MarzahlBjörnStreet Triple 675 R
27MiethlingDominikDaytona 675
28NeuberPatrickDaytona 675
29PospisilSvenStreet Triple 675 R
30ReidtJürgenStreet Triple RS 765
31SchwindtHaraldDaytona 675
32SielingHagenDaytona 675
33SteglichChristianDaytona 675
34ThomaChristianStreet Triple RS 765
35VeithMichaelDaytona 675
36ZillichKarlDaytona 675

Schleiz 2019, Info, Nennbestätigung

Aktueller Zeitplan für Rock & Race Schleiz 2019

Fahrerlager-Plan Rock & Race Schleiz 2019

Auf die könnt Ihr stolz sein, Ladies and Gentlemen:

Technische Abnahme: Freitag, 12.7.19, durchgehend ab 14.00 Uhr am Bridgestone-Truck

Meet & Greet: Freitag, 12.7.19, ab 19.00 Uhr, Bridgestone-Truck

Siegerehrung 1: Samstag, 13.7.19, ab 19.30 Uhr für T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano, Bridgestone-Truck

Siegerehrung 2, Sonntag: 14.7.19, ab 16.45 Uhr für T-Cup, T-Challenge und Trofeo Italiano, Bridgestone-Truck

Freies Training, Freitag, 12.7.19

SCHLEIZ1. FAHRER (morgens)2. FAHRER (nachmittags)
1Martin ExnerMichael Veith
2Uwe KaiserKai Süsslin
3Francisco MarquezPatrick Neuber
4Thorsten SchreiterMichael Märksch
5Oliver RodenhäuserHarald Thiel
6Christian KipfmüllerAlfons Brandl
7Uli BonselsJörg Kock
8Hagen SielingDaniel Arnold
9Christian ThomaTobias Kuhn
10Friedrich GräterBurkhard Kielholz

Nennbestätigung (unbedingt ausdrucken und zur Veranstaltung mitbringen)

Confirmation of participation (please print and bring along)

Schleiz / D

ROCK `N RACE – German TT

12.07.2019-14.07.2019


Name:  Hugo Mustermann

Gruppe / group: wird vor Ort zugewiesen / will be adviced on place

gebuchte Tage / booked days: 13.07.2019 – 14.07.2019

Zeitplan / time schedule: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1283

Fahrerlagerordnung für das Schleizer Dreieck / paddock regulations (in german language)https://control.bike-promotion.com/uploads/datapool/Fahrerlagerordnung.jpg

Den Fahrerlagerplan / paddock plan findest Du hier: https://control.bike-promotion.com/uploads/datapool/FL1_Schleiz_12072019.jpg

Es gibt noch einige Plätze im Boxenhaus/-zelt zu vergeben, dafür bitte Eure Buchung aufrufen und den entsprechenden Posten auswählen.

Anreise am Vortag ab 12.00 Uhr möglich. Wer vorab einfährt und aufbaut riskiert einen ungeliebten Ortswechsel. Paddock is open from 12.00 am on Thursday.

Anfahrt: Ab Donnerstag 20.00 Uhr wird das gesamte Dreieck inklusive B2 und Kreisstraße zwischen Schleiz und Oberböhmsdorf für den Verkehr gesperrt. 

Die Zufahrt zum Fahrerlager kann aus der Stadt Schleiz über den Stadtweg sowie über die Autobahn A9, Abfahrt Schleiz erfolgen. Nach der Abfahrt Richtung Plauen über den Kreisverkehr am Luginsland geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung fahren, dort links halten Richtung Schleiz bis in die Ortslage Oberböhmsdorf. Der Zugang zum Fahrerlager befindet direkt geradeaus.

Der Bridgestone-Truck ist ab Freitag mit Service und Verkauf für die Bridgestone-Kundschaft vor Ort. 

Weitere Servicepartner vor Ort:

HP Race Support (BMW), Motorradtke (Yamaha), Martin Helbig (Suzuki), Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie), PSI Servicetruck (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto), verschiedene Merchandising-Händler

Catering: das ortsansässige Catering offeriert ein super Angebot: 54 EUR für die Versorgung von Freitag früh bis Sonntag Mittag (3x Frühstück, 3x Mittag, 2x Abendbrot). Zu ordern über Eure Buchung.

Tickets / Tickets

Jeder Fahrer erhält 4 kostenlose Eintrittstickets inklusive seines eigenen. Weitere Tickets können zum entsprechenden Preis (Freitag Eintritt frei, Samstag 10 EUR, Sonntag 10 EUR, Wochenende 15 EUR) nachgekauft werden. 

Frei.Wild- Tickets – Sonderangebot an die aktiven Teilnehmer der Rennveranstaltung: zum Preis von 25 EUR können bei uns Tickets für das Rockkonzert erworben werden. Verkauf nur vor Ort in der Anmeldung.

Unterkunft: Bitte schaut auf www.schleizer-dreieck.de und wählt eine Unterkunft aus den dort hinterlegten Angeboten.

Adresse Rennstrecke  / address of the racetrack

Schleizer Dreieck mbH

Am Stadtweg 17

07907 Schleiz

DT Bike Promotion FT GmbH
Hinter dem Südbahnhof 15 A
07548 Gera

Telefon: +49 365 712 799 0
Telefax: +49 365 712 799 129
E-Mail: info@bike-promotion.com
www.bike-promotion.com

Am Limit

Saisonhalbzeit in der Triumph-Challenge featuring Triumph Street Triple-Cup. Seit langer Zeit mal wieder ein Gastspiel auf der GP-Strecke in Brünn. Bis in die letzten verbliebenen Haarspitzen motivierte Herren (und eine Dame) suchten teils enorm vehement das persönliche Limit. Martin Exner war dabei am erfolgreichsten. Doppelsieg in der T-Challenge. Uli Bonsels baut seine Führung im T-Cup trotz heftigem Trainingscrash weiter aus.

Thomas Rothmund Brünn 2019
Thomas Rothmund, Brünn 2019. Foto: Michael Flügel

Brünn stand zuletzt 2016 auf dem Terminplan. Ist eine komische Sache mit dieser Strecke. Was weniger mit der Strecke, sondern mit der Reise dorthin zu tun hat. Und bitte jetzt keine „Der Weg ist das Ziel“-Weisheiten. Wer Rennsport betreibt, nimmt teils irrwitzige Entfernungen auf sich, um sich dann, als Essenz des Wahns, mit zwei Sprintrennen zu belohnen. Erklärt das mal dem rüstigen Wohnmobilisten von nebenan, der 2000 Kilometer und mehr in seinem dreiwöchigen Deutschlandtrip auf die Uhr bekommt. Hobbyrennfahrer spulen das innerhalb von drei Tagen ab. Zum Spaß.

John, unermütlicher Bridgestone-Reifenspezialist, Kaffee-Kenner und begnadeter Hobbykoch

Nach Brünn zu reisen ist aber in den allermeisten Fällen kein Vergnügen. Die sogenannte Autobahn von Prag in Richtung Brünn besteht seit vielen Jahren im Grundsatz nur aus einer Aneinanderreihung von Baustellen. Und so waren die Anreisedramen denn auch das beherrschende Gesprächsthema nach der Ankunft der allermeisten T-Cupper und T-Challengener.

Jürgen Reidt, Vorzeige-T-Cupper, immer gut gelaunt. Einer der ruhigen Vertreter, wenn er was sagt, dann Gehaltvolles. Foto: Michael Flügel

Der Flurschaden danach ist beträchtlich. Dennoch kein böses Wort seitens des Abgeräumten Kock in Richtung Märksch. Hauptsache niemand ernsthaft verletzt, so lautet das Fazit. Genicktes Selbstvertrauen, Prellungen und eine ehrliche Entschuldigung. Sowas funktioniert nur in einer echten und ehrlichen Racing-Family.

Freitagmorgen. Freies Training. Es geht um nix. Eigentlich. Routiniers wie Michael Märksch, neuerdings erfolgreich in der T-Challenge unterwegs, wissen das. Dennoch passiert dem Nordlicht ein klitzekleiner Fehler beim Versuch den T-Cup-Kollegen Jörg Kock auszubremsen. Er berührt Kock in der fixen Rechtskurve nach Start-Ziel. Beide gehen zu Boden.

Ähnliches Bild am Samstag, bei dem gleich fünf exklusive Triumph-Zeitblöcke für Qualifying zur persönlichen Verfügung stehen. Das sei hier mal ganz unbescheiden angemerkt. Ziemlich exklusiv, ziemlich hochwertig. T-Cup-Leader Uli Bonsels pusht sich im imaginären Kampf um die Poleposition mit seinem Lieblingsgegner Alfons Brandl (T-Challenge) etwas zu heftig und geht, der geneigte Leser rät es schon, in der ziemlich sauschnellen Rechts nach Start-Ziel übers Vorderrad zu Boden. Großer Baddabum, kein Kinderfasching.

Die 765er-Streety kommt nebst Eigentümer und dem havarierten Kumpel Alfons, dem Spritsparfuchs, auf dem sogenannten Schandwagen ins Fahrerlager zurück. Uli Bonsels ist verdammt grün um die Nase, kann sich kaum bewegen vor Schmerzen. An eine Reparatur der ondulierten Triumph ist für ihn so nicht zu denken. Er muss erstmal die Wunden lecken. Aber keine Sorge. Wozu hat man die besagte Racing-Familiy? Thomas Holzner, Papa von T-Cup-Gaststarter Nick Eiberger, die vielbesungenen Good Friends machen sich ohne Hektik und mit viel Sachverstand ans Flottmachen der Bonselschens Drillings, was Uli Bonsels dann zurecht sichtlich rührt, schließlich, quasi als Happyend, nimmt er, trotz Schmerzen und nächtlichem Check im Krankenhaus in Brünn, von dem er nur Gutes berichtet, dann tapfer die beiden sonntäglichen Rennen in Angriff.

Man of the Weekend in Brünn: Martin Exner. Foto: Michael Flügel

Zack. Frühstart. Ausgerechnet der alte Fahrensmann Bonsels zuckt zu früh. Rolf Krassmann, Titelverteidiger im T-Cup Division 765, solidarisiert sich mit Uli B. und ruckelt auch kurz, aber merklich bei roter Ampel. Macht nix. Das Rennen macht dennoch unglaublichen Spaß, auch für die Zuschauer. Die Frontrunner der T-Challenge muss Bonsels ziehen lassen, doch seine Zeitstrafe fährt er fast komplett wieder rein.

Schließlich landet Marc Jürgens, der jetzt richtig angekommen ist im T-Cup, vor Bonsels auf dem Treppchen, Jörg Kock fährt sensationell auf Rang drei. In der T-Challenge landet Martin Exner dann einen von allen gegönnten Laufsieg Nummer eins. Trotzdem es noch immer im Rücken zwickt erkämpft der Franke gegen den Bayern Alfons Brandl, Polesetter in Brünn, das oberste Treppchen auf dem Podest. Hut ab davor.

Marc Jürgens, Sieger im 1. Rennen des T-Cups in Brünn 2019. Foto: Michael Flügel

Doch es sollte noch besser kommen. Für Uli Bonsels, mit dem Sieg in seiner T-Cup-Division, aber auch und gerade Martin Exner. Er krönt sein Wochenende mit dem zweiten lupenreinen Gesamsieg des Wochenendes, wieder in einem wirklich tollen Battle gegen den alten Fuchs Alfons Brandl und verkürzt seinen Rückstand in der Meisterschaft. Er darf sich jetzt zum heißesten Mitbewerber um den Titel in der T-Challenge zählen. Mitbewerbern Nummer drei, Markus Genthner, Doppelsieger beim Saisonauftakt in Most, kämpfte aufopferungsvoll inklusive massivem Verbremser, haderte wie fast alle mit dem sehr wechselhaften Grip der Strecke in Brünn und verbuchte das Wochenende unter der Rubrik Schadensbegrenzung. Seine Zeit wird kommen beim Heimrennen in Schleiz. Da hat sich der Vogtländer so einiges vorgenommen.

Was nehmen wir also mit aus Brünn? Der Weg dorthin ist beschwerlich, der Grip der Strecke war ganz offensichtlich witterungsbedingt ziemlich durchwachsen, abzulesen auch an den erzielten Rundenzeiten. Ob sie für 2020 im Kalender bleibt, muss deshalb wohl überlegt sein.

Chillen am Samstagabend in der T-Series-Hospitality beim Bridgestone-Truck. Man lauscht andächtig der Ausführungen von Thomas Rothmund, dem T-Challeng-Mastermind. Foto: Michael Flügel

Und, klar, die Fragen nach der Fortsetzung vom T-Cup und seiner großen Schwester, der T-Challenge, wird bereits leidenschaftlich diskutiert. Gut so. Es soll natürlich weitergehen. Mit dem sportlichen Ausrichter Bike Promotion aus Gera und mit den angestammten Partnern, allen voran Bridgestone und SBF, aber auch Karsten Bartschat vom Bike Shop Lüchow, ohne die überhaupt nicht an eine Saison 2019 zu denken gewesen wäre.

Benzingespräche auf enormen Niveau sind immer garantiert

Bekanntlich durfte der offizielle Startschuss für die Saison 2019 erst Ende Januar erfolgen. Umso erstaunlicher, dass sich so viele Getreue, aber auch neue Leute für die Triumph-Serien entschieden haben: Christian Thoma, Daniel Arnold, Hagen Sieling, Burghard Kielholz, besagter Marc Jürgens, um nur einige Newcomer exemplarisch zu nennen. 2020 sollen die beiden Serien deutlich früher mit einem soliden Terminplan und attraktiven Neumotorradpaketen in Werbung gehen. Wettbewerbsfähig ist die Street Triple 765 RS in jedem Fall und auf jeder Strecke.  

And the winner is…

Danke, danke, danke! Der Einsendeschluss für VIP-Start-Gewinnspiel T-Cup / T-Challenge powered by SBF war letzten Freitag. Eine Menge Postkarten landeten im Postfach 610.

Die Zuschriften waren so originell, dass wir uns kurzerhand dazu entschlossen haben zwei Startplätze zu vergeben: einen für Schleiz (13./14.7.) und einen fürs große Saisonfinale in Oschersleben (17./18.8.).

Herzlichen Glückwunsch an Kevin Arnold (Schleiz) und Frederic Herrmann (Oschersleben). Bitte gebt Rückmeldung bis 7.7.19, ob Ihr Eure Startplätze auch antreten wollt und könnt. Danke.

Infos zum Brünn-Wochenende

21.-23. Juni rückt näher und damit die natürlich notwendige und für die allermeisten Teilnehmer weite Anreise zur wundervollen GP-Rennstrecke in Brünn.

Nein, wie haben noch nicht alle Informationen zusammentragen können. Einfacher Grund dafür: Maxx-Moto UG aka. Michael Dangrieß samt Team hat ein großes Rennwochenende in Schleiz vor der nicht allzu breiten Brust. Die umfassenden Infos gibt es also erst am Montag.

Was wissen wir vorab? Es gibt natürlich einen Zeitplan.

Beide Rennen der Triple-T-Racing-Family finden am Sonntag statt inklusive Warm Up. Ein etwas älteres Video als Einstimmung findet Ihr hier. Sofern Ihr Videomaterial produzieren solltet, dass Ihr zu Verfügung stellen möchtet? Bitte gebt Eure Kameras gerne in Brünn zum Auslesen ab. Das geht deutlich schneller als im oft zitierten Nachgang 2 GB und mehr auf ein Dropbox-Konto zu schaufeln.

Ganz wichtig: Karsten Bartschat wird nicht in Brünn zugegen sein. Auch unser Praktikant Tobias Leupold nicht. Schade. Ist aber so. Beide haben Verpflichtungen bei der IDM in Zolder, die sie früher eingegangen sind. Vor Ort unterstützt Euch Lars Sänger in Sachen Fahrwerk.

Außerdem wird Mister T-Challenge aka. Thomas „Ketchup“ Rothmund nebst Gattin Susi sich wieder die Ehre geben. Die beiden haben ja schon ziemlich gefehlt am Lausitzring.

Ferner begrüßen wir zwei Gaststarter: Chrissi Rubin hat sich bereits am Lausitzring prima in die T-Challenge integriert. Sie vertritt Mika von Stöckelsburg, die nach Schlüsselbein-OP auf dem Weg der fixen Besserung ist. In der 675er-Division des Triumph-Cup wird sich Nick Eiberger die Ehre geben. Gleichzeitig weisen wir gerne nochmals darauf hin, dass am Freitagnachmittag ein GEC-Lauf stattfindet, an dem Ihr kostenlos teilnehmen dürft. Laut unserer Liste haben Hans Werner Haas aus der Trofeo Italiano und Jörg Kock noch keine Teamkollegen. Wäre vielleicht eine Idee, wenn die beiden Routiniers zusammenspannen würden?

  • STARTERLISTE BRÜNN 2019
ExnerMartin Daytona 675ok286
GräterFriedrichDaytona 675ok6
SielingHagenDaytona 675ok245
MärkschMichaelDaytona 675ok68
VeithMichaelDaytona 675ok417
ArnoldDanielDaytona 675ok54
KuhnTobiasDaytona 675ok350
KipfmüllerChristianDaytona 675ok789
GeuthnerMarkusDaytona 675ok95
MarquezFranciscoDaytona 675ok21
ZillichKarlDaytona 675ok174
BrandlAlfonsDaytona 675ok22
KantimmUweStreet Triple R 675ok168
BonselsUlrichStreet Triple RS 765ok13
ReidtJürgenStreet Triple RS 765ok73
KrassmannRolfStreet Triple RS 765ok3
KielholzBurkhardStreet Triple RS 765SBF, ok257
KockJörgStreet Triple RS 765ok69
JürgensMarcStreet Triple RS 765SBF, ok75
ThomaChristianStreet Triple RS 765SBF, ok169
HeibergerAlwinStreet Triple 675 Rok58
EibergerNickStreet Triple 675 Rok??
RubinChrissiDaytona 675ok??

Freitag, 21.6.19: Meet & Greet in der Triple-T-Box ab 19.00 Uhr. Nummer geben wir noch bekannt. Na klar, der Grill liegt praktisch schon im Vito inklusive der bekannten Rennwürste. Ehrensache. Ein Bierchen sollte sich auch organisieren lassen. Wer noch mit in eine Sammelbox möchte, soll sich bitte schleunigst bei mir melden, damit wir alle planen können. Danke! Bitte gebt ebenso Bescheid, so das mit dem eventuell gewünschten Umtausch der beiden T-Shirts von Racefoxx noch nicht geklappt haben sollte. Danke.

Freies Renntraining, 21.6.19 in Brünn, Sammelbox und GEC-Teams

1. FAHRER2. FAHRER
Martin Exner 
Francisco MarquezBurghard Kielholz
Sebastian Kuhn
Oliver RodenhäuserHarald Thiel
Christian Kipfmüller
Jörg Kock 
Hagen Sieling 
Christian Thoma 
Alfons Brandl 
Daniel Arnold 
Uli Bonsels 
Michael Veith
Michael MärkschRolf Krassmann
Jürgen Reidt 
Friedrich Gräter 
BOX 
Daniel ArnoldMarc Jürgens
Uli BonselsChristian Thoma 1
Thomas RothmundChristian Thoma 2
Michael VeithChristian Thoma 3
Hagen Sieling 1Hagen Sieling 2
GEC Brünn 2019  
Michael MärkschRolf Krassmann 
Jörg KockDaniel ArnoldFrancisco Marquez
Oliver RodenhäuserHarald Thiel 
Hans Werner Haas ?? 
Tobias KuhnChristian KipfmüllerKay Süßlin
Marc JürgensUli Bonsels 

Es gibt am Donnerstag und Freitag noch freie Plätze für die GP Racing School mit Jürgen Fuchs. Bei Interesse bitte Mail an michael.dangriess@bike-promotion.com 

Weitere Informationen zum Programm findet Ihr unter www.fuchs-rideeasy.de. Wir geben diese Info gerne ohne weiteren Kommentar weiter an Euch.

Räumung Boxen bzw. die Fläche hinter den Boxen: Sonntag, 23.6.19 bis 19.00 Uhr. Für all diejenigen, die sich nicht sofort auf die Heimreise machen wollen: Ein Übernachten im hintere, oberen Fahrerlager sollte kein Problem darstellen, laut Aussage von Michael Dangrieß. Der Mann sollte es wissen.

Reifen: 

Unser Reifenpartner Bridgestone ist natürlich wieder ab Freitagmorgen, 0800, mit dem bekannt hervorragenden Reifendienst in Brünn vor Ort und startklar.

Weitere Servicepartner vor Ort:

Alle Tage: Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie, sehr zu empfehlen!), PSI Servicetruck (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto), Instruktorenteam (Mittwoch-Freitag).

Ab Donnerstagabend: HP Race Support (BMW), Motorradtke (Lars Sänger: Öhlins-Fahrwerk / Yamaha), Martin Helbig (Suzuki)

Wir wünschen eine gute Anreise! / Have a good trip to Brno!

Adresse Rennstrecke / address race track

Automotodrom Brno

Masarykuv okruh 201

664 81 Brno

Tschechische Republik

Für Veranstalter Maxx-Moto vor Ort als Ansprechpartnerin: Nadine Bachmann +49 (0) 175/2041562

Für die Triple-T-Racing-Community / Matthias Schröter GmbH: Matthias Schröter, +49 (0) 176 76986672

Catch me if you can

Alfons Brandl und Uli Bonsels sind nicht zu stoppen und holen beim zweiten von fünf Rennwochenenden der Triumph-Challenge bzw. des Triumph Street Triple-Cups am Lausitzring mit je zwei Laufsiegen die maximale Punkteausbeute.

Der Lausitzring, noch immer ein asphaltierter Rübenacker. Ist übrigens die Lieblingsstrecke von Benny Wilbers, seines Zeichens erfolgreicher Fahrwerkhersteller. Aber der fährt ja auch keine Rennen mehr, der Benny. Der lässt fahren. T-Cup-Topkraft Uli Bonsels (links, ganz vorn) liebt diese Strecke auch. Andere eher nicht. Der Autor dieser Zeilen meint, dass die DEKRA ruhig mal Geld für eine Sanierung des Asphalts in die Hand nehmen könnte. Dann bitte auch gleich mit einer richtigen Drainage, die wurde beim ersten Mal Anfang des Milleniums vergessen. Dann klappt es auch bei Regen. Wäre im Übrigen auch wieder etwas mehr guter Wille in Richtung Motorradrennsport. Da ist ja kommunikativ Ende 2017 so Einiges ins Kraut geschossen. Foto: trackriders.eu
Da war die Welt noch komplett in Ordnung für den Alfons Brandl. Er führt das Feld in Rennen 1 gleich nach Start an, der alte Hund. Leider hat sich zu diesem Zeitpunkt im hinteren Drittel schon ein Unfall abgespielt, der zum Rennabbruch und Neustart am späteren Nachmittag führen wird. Foto: trackriders.eu

Dieses Bauchgefühl, wenn alles passt, wenn alle Dinge perfekt für einen funktionieren, dieses Gefühl möchte jeder Hobbyrennfahrer wenigstens einmal in seiner Karriere spüren. Mit sich und der Welt im Einklang stehen, die perfekte Runde, das raffinierte Ausbremsmanöver, das entscheidenden, trickreiche Manöver in der letzten Runde, das den verdienten Sieg beschert. Von diesem Gefühl können sowohl T-Cup-Routinier Uli Bonsels, wie auch Alfons Brandl jede Menge berichten nach ihrer ganz persönlichen Lausitzring-Extravaganza.

Denn das erste Juni-Wochenende des Jahres werden diese beiden Herren nicht so schnell vergessen. Natürlich sind die langjährigen Karrieren beider Fahrer gespickt mit diesen vielzitierten Highlights, dennoch hat dieses Lausitzring-Wochenende beinahe etwas Magisches. Ok, kleiner Einschub, natürlich nicht für alle Teilnehmer der europäischen Hobbyrennserie für Triumph-Fans. Markus Geuthner, in Most souverän zur Tabellenführung gefahren, musste am Lausitzring schon nach dem freien Training am Freitag notgedrungen die Segel streichen: Getriebeprobleme. Dennoch ließ er sich nicht nehmen samt Team, bestehend aus der Frau Mama und dem Herrn Vater zum traditionellen Meet & Greet der Triumph-Familiy am Freitagabend zu erscheinen. Erst Samstagmorgen reisten die Geuthners erhobenen Hauptes nach Thüringen zurück, um die Daytona schnellstmöglich für das nächste Rennwochenende auf der GP-Strecke in Brünn (22.-23. Juni) auf Vordermann zu bringen.

Und hier haben wir quasi nochmals die Return-Taste gedrückt. Gleich drei Fahrer sind im Startgetümmel zu Boden gegangen. Für Axel Berchtold und Mika von Stöckelburg endete das Wochenende vorzeitig und leider mit OP-Terminen. Gute Besserung Euch zwei! Foto: trackriders.eu

Dort wartet eine echte Aufgabe auf den hochaufgeschossene Geuthner. Der Lange hat immerhin 29 Punkte Rückstand auf Alfons Brandl, der zum Saisonstart in Most eher dezent unterwegs war, nun aber ganz offensichtlich den Umstieg von der Triumph Street Triple auf die Daytona 675 R ganz prima hinbekommen hat. Gleiches gilt für den Ostholsteiner Michael Märksch, der ebenfalls die die T-Challenge gewechselt ist. Auch er kommt immer besser in Schwung. Brünn wird ihm zwecks seines runden und schrägen Fahrstils ganz prima liegen. Nicht zu vergessen den dritten im schnellen Bunde: Martin Exner. Der schnelle Franke kommt trotz aktueller Rückenprobleme, denen sein eigenwillig breitschultriger Fahrstil geschuldet ist, ebenfalls immer besser in Schuss und zeigte am Lausitzring eine klar aufsteigende Formkurve. Markus Geuthner muss sich also strecken, wenn er in Brünn zu einer erfolgreichen Aufholjagd ansetzen möchte. Die Konkurrenz schläft bekanntlich nicht.

Das Duell des Wochenendes: Uli Bonsels führt vor Alfons Brandl, den jeder im Fahrerlager gut leiden kann. Nur kaum wer versteht den Ur-Bayern. Nicht mal andere Bayern, by the way… Echt wahr! Foto: trackriders.eu

Für den Triumph Street Triple-Cup, der sich mit der T-Challenge die Rennstrecke brüderlich teilt, gilt das ebenfalls. Im Normalfall. Dieses Jahr allerdings läuft der Weg zum Titel nur über einen Mann: Uli Bonsels, im Vorjahr in seinem Tun durch eine Verletzung der Achillessehne noch in seinem Streben nach Meisterehren eingebremst. Selbst schnelle und ernstzunehmende Gegner wie Hajo Ammermann oder der amtierende T-Cup-Meister Rolf Krassmann konstatieren respektvoll, dass Bonsels aka. Mister T-Cup derzeit in seiner eigenen Welt fährt und sich deshalb Spielkameraden in der nominell etwas schnelleren T-Challenge sucht, wie etwa Alfons Brandl auf seiner Daytona 675 R, mit dem sich Bonsels zwei wunderschöne Rennen lang aufs Vortrefflichste bekämpfte. Ein wundervoller Systemvergleich Hochlenker vs. Stummel, ein Duell, das durchaus auf Augenhöhe abläuft. Gleichzeitig Beleg dafür, auf welch hohem Level die aktuelle Triumph Street Triple 765 RS spielt. Etwas ins Hintertreffen geraten sind ganz offensichtlich auch deshalb die 675er-Street Triple, von denen aktuell nur noch zwei Exemplare das Feld bereichern: Uwe Kantimm und Alwin Heiberger halten die 675er-Flagge stolz in die Höhe.

Die schnellste Drillings-Family der Welt. Ein zufälliger Schnappschuss in der Boxengasse, ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Foto: Michael Flügel

Karsten Bartschat und Matthias Schröter, die Organisatoren der beiden Serien, sind über die geringe Anzahl von 675er einigermaßen verwundert. Schließlich ist die kleine Streety noch immer ein tolles und konkurrenzfähiges Motorrad, dass es für vergleichsweise kleines Geld gebraucht zu kaufen gibt. Die vorgeschriebenen Umbaumaßnahmen für den T-Cup halten sich in überschaubaren Grenzen: Die LSL-Teile und Bodis-Endschalldämpfer anzubauen sollte auch Nachwuchsmechaniker nicht vor Rätsel stellen. Und schon kann es losgehen in einem wirklich ambitionierten Hobbyracing-Feld, das seine Teilnehmer allesamt sportlich besser macht und im Fahrerlager ebenfalls seines Gleichen sucht in Sachen Kameradschaft und Zusammenhalt anbetrifft. Die T-Family-Mantra lautet nicht umsonst: Hart, aber fair auf der Rennstrecke, Fairplay und feinster Sportsmanship im Fahrerlager.

Großer Mann, kleine Daytona. Markus Geuthner hatte das Pech am Hacken kleben und musste schon am Freitag die Segel zwecks technischer Probleme streichen. In Brünn wird der Sonnyboy aus Thüringen wieder angreifen. Foto: Michael Flügel
So funktioniert ein perfekter Start. Von und mit Marc Jürgens, Newcomer im T-Cup. Mit diesem fein gemachtem Video hat der junge Mann mächtig Punkte geholt in der Triple-T-Racing-Media-Wertung. Video: Marc Jürgens

Keine hohle Phrase, sondern auch und gerade am Lausitzring gelebte Praxis. Beispiel gefällig? Hagen Sieling (T-Challenge) und Christian Thoma (T-Cup) wollten zwecks technischer Probleme schon nach dem freien Training am Freitag die Flinten ins vielzitierte Korn werfen, konnten dank der tollen Unterstützung aus der T-Family wider Erwarten dann doch in das Renngeschehen eingreifen. Allerdings mit wechselndem Erfolg.

Die Jugendgruppe der T-Challenge 2019 von links: DJ Kipfi mit Basecap, Lady van Stoeckelburg und MC Tobse „The Hammer“. Foto: MC Flue aka. Michael Flügel

Denn leider ging im ersten Rennen des Wochenendes nicht alles glatt. Im Startgetümmel der trickreichen ersten Linkskurve verbremste sich T-Challenger Axel Berchtold und berührte die Kollegin Mika von Stöckelsburg. Beide mussten zu Boden. Christian Thoma solidarisierte sich ebenfalls und kam mit Leihmotorrad, gestellt von Rolf Krassmann, ebenfalls zu Sturz. Während Thoma mit dem Schrecken davon kam, erlitten Berchtold und von Stöckelsburg beide Schulter- bzw. Schlüsselbeinverletzungen, die Operationen nach sich ziehen werden. Gute Besserung von dieser Stelle aus. Axel Berchtold war untröstlich zwecks der Tatsache, dass sein Verbremser solche Folge nach sich zog. Fräulein von Stöckelsburg hingegen sah die ganze Geschichte als normalen Rennunfall. „Da ich hätte ich ja beispielsweise alternativ auch vom Fahrrad oder Pferd fallen können“, fasste sie die Geschichte pfurztrocken zusammen. Jede Wette, dass man die beiden schnellstmöglich wieder auf der Rennstrecke sehen wird.

Ein absolutes Traumpaar: Technik-Marketender Stecki und unser Fahrwerksmann Lars Sänger von Motorradkte (was dann auch die Yamaha-Bekleidung erklärt) Foto: Michael Flügel
Der größte T-Cupper aller Zeiten: Hajo Ammermann aus Nordstemmen, ein wahres Bewegungswunder auf der eigentlich gar nicht so zierlichen Triumph Street Triple 765 RS Foto: trackriders.eu

Großes Lob auch an Rennveranstalter Maxx-Moto UG, der aus dem bekannten Bike Promotion-Umfeld hervorgegangen ist. Dank eines flexiblen Zeitplans offerierte Maxx-Moto-Chef Michael Dangrieß das abgebrochene erste Rennen des Sonntags ab 17.00 Uhr nachzuholen. Dieser Lauf verlief problemlos mit erwähntem feinem Fight an der Spitze und vielen glücklichen Gesichtern bei der Siegerehrung.

Und da sage noch wer, dass im T-Cup respektive der T-Challege nur alte Männer am Gaskabel ziehen. Nein, nein, meine Damen und Herren. Mika von Stöckelsburg vor ihrem unverschuldeten Sturz und noch ohne kaputtes Schlüsselbein. Gute Besserung, Mika! Foto: Michael Flügel

So, und wie geht es jetzt weiter in der Saison 2019? Stilecht auf der wundervollen GP-Strecke in Brünn am 22./23. Juni. Endlich mal wieder im Jahreskalender der Triumph-Rennserien. Die Berg- und Talbahn verspricht unheimlich viel Fahrspaß. Ein toller Ausgleich wie die zumeist weite Anreise, die allen Teilnehmer Nehmerqualität abverlangt.

Gewinnspiel powered by SBF

Die gute Nachricht zum Wochenende: Startplatz-Gewinnspiel powered by SBF. Ihr könnt wahlweise fürs das legendäre Schleiz-Wochenende am 13. und 14.7.19 bzw. für das großes Saisonfinale in Oschersleben (17./18.8.19) einen Startplatz gewinnen für den Triumph Street Triple-Cup bzw. für die Triumph-Challenge. Wert: 449 Euro. So viel kostet ein Gaststart normalerweise. In diesem Zusammenhang ganz herzlichen Dank an unseren Sponsor, die SBF Triumph Bikes & Parts GmbH & Co. KG in Eningen u.A., die sozusagen das Fundament für den Triumph-Cup darstellen.

Ohne SBF könnten wir keine attraktiven Komplettpakete schnüren, weil uns buchstäblich die Motorräder dafür fehlen würden. Außerdem steuert SBF mit seinen Geschäftsführern Uwe Schäfer und Stefan Brändle seit vielen, vielen Jahren als offizieller Bodis-Vertrieb für Deutschland gleichnamige Endschalldämpfer in das Cup-Paket bei. Last und noch lange nicht least bieten die erfahrenen Triumph-Spezialisten obendrauf noch einen speziellen Ersatzteilservice für all unsere Teilnehmern. Herz, was willste mehr…?


Back to topic. Wer darf teilnehmen? Alle über 18 Jahren, die im Besitz einer renntauglichen Triumph Street Triple (T-Cup) bzw. einer rennstreckenfertigen Triumph Speed Triple oder Daytona 675 etc. sind und über ausreichend Rennstreckenerfahrung verfügen, sodass sie eben nicht wie eine Wanderbaustelle den kompletten Rennbetrieb aufhalten. Auf einen einwandfreien Charakter wird der oder die Gewinnerin dann beim freitäglichen Rennwurst-Essen im Rahmen des Meet & Greet von der T-Family überprüft. Keine Sorge, die Jungs und Mädels finden schnell raus, ob es passt. Oder eben nicht…:-)

Scherz beiseite:
Wir wünschen uns jemanden, der nicht nur so zum Spaß mal so Influencer -mäßig voll cool gucken will und sich hinterher laut wundert, wie die Gepflogenheiten im T-Cup und der T-Challenge sind: Hier wird nämlich scharf geschossen: Hart, aber fair auf der Rennstrecke, Fairplay und feinster Sportsmanship im Fahrerlager.


Und wie kann ich teilnehmen? Nein. Nicht einfach den Namen in die Kommentarleiste reinwummern und gut ist.
Old School, Baby! Frankierte (!) Postkarte mit Gewinnwunsch, also Schleiz oder Oschersleben und lesbarer Adresse (!) drauf oder ein kurzer Brief an die Matthias Schröter GmbH, Postfach 610, 72250 Freudenstadt.
SBF und die komplette T-Racing-Familiy drücken feste die Daumen. Einsendeschluss: 28.6.19. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Keine Barauszahlung etc.!

P.S. Und bitte, bitte keine Boxenübernachter. Das ist ein absolutes No Go für die T-Familiy!

Info Lausitzring 2019

Liebe Teilnehmer der T-Challenge, des T-Cups und der Trofeo Italiano, 

höchste Zeit Euch auf das zweite von fünf Triple-T-Series 2019 einzustimmen. Wir fahren auf dem Eurospeedway Lausitzring, der seit Ende 2017 unter der Regie der DEKRA steht. 

Gestartet wird, wie die komplette Saison, bei unserem Veranstalter Maxx Moto, (noch) besser bekannt als Bike Promotion, deren Nennbestätigung wir gleich hier eingefügt haben für alle Fälle, zum Beispiel zum eventuellen Vorzeigen an der normalerweise sehr entspannten Pforte des Lausitzrings.

Nennbestätigung – bitte komplett durchlesen! Please read completely!

Lausitzring / D

PF054 Lausitzring / D

30.05.2019-02.06.2019

Wichtige Infos:

Zeitplan: http://control.bike-promotion.com/index.php/transfer/events/ShowTimeTable/1274

Die Kennzeichnung Q2 auf dem Zeitplan bedeutet für Euch, dass alle 5 Trainings am Samstag für die Startaufstellung herangezogen werden. Analog hat FP = Freies Training für die Trofeo Italiano in den Gruppe A bis C keine Bedeutung am Samstag. Ebenso der Vermerk Q1 am Freitag, an dem für Euch ausschließlich optionales freies Renntraining stattfindet.

Anreise und Übergabe Boxenschlüssel am 29.05.2019 ab 19.00 Uhr. An den darauffolgenden Tagen ist die Anreise ab 14.00 Uhr möglich. Anmeldung und Abholung der Boxenschlüssel gemäß Zeitplan.

Der Lausitzring hat seit der Übernahme durch die Dekra besondere Zugangsvorschriften. Bitte respektiert die Anweisungen des Sicherheitspersonals!

Lärm: Es gilt ein Fahrgeräuschslimit von 98 dB! Bitte bringt Euren dB-Killer für den Fall mit, dass ihr zu laut gemessen werdet.

Weitere Servicepartner vor Ort, die für die Triple-T-Series von Relevanz sind:

Bridgestone-Reifendienst, Motorradtke (Yamaha), Motorrad Stecki (Teile und Zubehör), Diana Weisser (Physiotherapie), PSI Salespoint (maßgeschneiderte Rennkombis), Trackriders (Foto), TripleM Instruktorenteam (Donnerstag/Freitag).

Wichtiger Hinweis: Thomas Rothmund aka. Ketchup wird das Wochenende leider nicht mit uns an der Lausitz verbringen, da er andere Verpflichtungen hat, weshalb wir keinen offiziellen Instruktor vor Ort haben werden. 

Euer Orga-Team für den Lausitzring:

Karsten Bartschat (Technik, Reglement, Startaufstellung, etc.)

Tobias Leupold (technische Notfälle, Startaufstellung, Catering, etc.)

Matthias Schröter (Videos, Facebook, Grillmeister)

Unsere offiziellen Triple-T-Series-Boxen am Lausitzring haben die Nummern 35 und 36.

Freitag, 31.5.19, ab 19.00 Uhr findet wieder ein Meet & Greet statt inkl. Grillwurst und einem Bierchen. Und auch am Lausitzring gilt das komplette Wochenende: Eigner Becher ist Goldes Wert!

Vor Ort werden wir Euch noch einen kleinen internen Zeitplan vorstellen, auf dem u.a. die Zeiten für die Siegerehrungen und Fototermine vermerkt sind. Wir möchten gerne schicke Lichtbilder von Euch anfertigen. Dazu auch etwas mehr bewegte Bilder. Bitte stellt uns doch Eure Fahraufnahmen Eurer GoPros und Co. gerne schon vor Ort zum Kopieren zur Verfügung, damit Björn Gramm schicke und wichtige Rennhöhepunkte schneiden kann. Danke. Außerdem möchten wir gerne nochmals auf die „Welcome back“-Aktion hinweise, mittels selbiger ehemalige Permanentstarter unserer drei Serien aus den Jahren 2008 einschließlich Saison 2017 einen Gaststart für nur 249 Euro bei uns fahren können. Schleiz ist von dieser Aktion ausgenommen. 

Wir wünschen eine gute Anreise!

Adresse Rennstrecke  / address race track

EuroSpeedway 
Lausitzallee 1
01998 Klettwitz

Telefon vor Ort für Maxx Moto (BiPro)

Nadine Bachmann

+49 151 12 669 114

Für die Triple-T-Series

Matthias Schröter

+49 176 76986672

Sportliche Grüße

Matthias, Karsten und Tobi

Freitagstraining Lausitzring

Aufgrund aktuell hoher Nachfrage folgende Mitteilung an alle, die sich spontan dazu entschlossen haben gerne noch das freie Training am 31.5.19 am Lausitzring fahren zu wollen: Eure Anfrage wird aktuell geprüft. Montag wissen wir mehr.

Dann lichtet sich der sogenannte Storno-Nebel beim unserem Veranstalter Maxx-Moto. Die Veranstaltung ist nämlich, wie alle anderen auch, nahezu komplett ausgebucht, was wir Michael Dangrieß und seiner Crew von Herzen gönnen.

Alle anderen, die sich langfristig für die Buchung der Freitage entschlossen hatten, bekommen alsbald Ihre Nennbestätigung von mir zugeschickt.

Nochmals in eigener Sache: Plätze in der Sammelbox bitte ich auch pronto anzumelden. Damit macht Ihr mir das Arbeiten deutlich einfacher, weil wir disponieren können, z.B., ob ggf. noch eine weitere Box angemietet werden muss. Kosten pro Tag: 35 Euro, durchgehend in der kompletten Saison. Danke für Eure Aufmerksamkeit.

Hello again!

Toller Schlager, by the way. Achtung, Gaststarter, diese News ist vor allem für Euch! Es gibt quasi Geschenke!

War mal wieder Karsten Bartschat, der mit dieser wirklich sehr feinen Aktion um die berühmte Ecke kam in einer abendlichen Telefon-Brainstorm-Konferenz, so nennen Nerds das doch, richtig, Björn Gramm?

Also. Die Aktion heißt „Welcome back“ und wendet sich exklusiv an alle Ehemaligen des Triumph Street Triple-Cups, der Triumph-Challenge und der Trofeo Italiano, die als Permanentstarter in den Jahren 2008 bis einschließlich 2017 in einer der drei Serien aktiv waren. Soweit verstanden? Ok.

Dann weiter. Dieser exklusive Kreis ist herzlich dazu aufgefordert sich mal mächtig Gedanken zu machen, ob es denn nicht richtig sinnvoll wäre für nur 249 Euro einen Gaststart in einer der drei beliebten Rennserien zu machen. Normalpreis ist by the way 449 Euro. Diese Möglichkeit bieten wir Euch genau einmal in dieser Saison, Schleiz ist von dieser Aktion ausgenommen, Ihr Schlingel. Und die Ladies zahlen analog für Ihren regulären Gaststart 399 Euro. Dies wäre dann auch noch wichtig festzustellen. Download des entsprechenden Nennformulars ist gleich hier möglich. Viel Spaß!

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